Сообщений в теме: 30

[Spbforester]

День добрый!
Вот всё ищу мурзика 124-ого или 202-го. С выбором определиться не могу - здесь читал много - понял, что - нужно ждать или искать пока появится что-нибудь стоящее... а 124-й это будет или 202-й - это уже как судьба распорядится...
Вот на прошлых выходных смотрел вот этот http://cars.auto.ru/...46547-bee4.html
вин: WDB1240821F294788
хозяин говорит, что машинка не так давно с Германии.
говорит что ввозил как з/ч - т.е. растомаживал по-отдельности - т.е. как я понимаю так называемый конструктор...
салон тряпка почти идеальный, капот и правое (или левое-не помню) крыло красилось - вблизи не различить. под капотом красота. два маааааленьких жучка на задней двери... на ходу - подвеска гуд, тяга тоже, коробас - в норме... вот всё что смог рассмотреть...
Смущает ценник и то что это конструктор... в другой теме уже задавал этот вопрос - вроде как разобрался, что нужно узнавать у хозяина и проверять...
Может кто-нибудь выскажет своё мнение...
Был бы признателен...
Или может кто его смотрел тоже...
И как вариант http://cars.auto.ru/...01429-c923.html
И вообще ищу с механической КПП, но чисто из-за соображений возможного ремонта. Поэтому выбор сильно ограничивается. Или может я зря боюсь мерседесовских 15-летних автоматов??? Или всё-таки не зря? И какой автомат надёжнее у 124-х или 202-х - если можно так сравнивать...???

Сообщение отредактировал Spbforester: 24 August 2010 - 19:25

[Hurminator-II]

Уважаемый ALL ! В Питере, максимум в МСК.
Сабж. собственно. Ищутся с целью приобретения. Олд Мерины 190й в 201м кузове от 1990г.в или 124й Ешку.
Основной параметр поиска, это СОСТОЯНИЕ и приятная навороченность. Дизель - Бензик без разницы.
Атомат или механика тоже не критично, объем желательно до 2.3. Кожи-Рожи и филармонии приветствуются, вебасты тоже.
Ищу для себя, вероятно на долго.
Рассмотрю, все адекватные предложения.
Спасибо за понимание и внимание.

[Spbforester]

Уважаемый ALL ! В Питере, максимум в МСК.
Сабж. собственно. Ищутся с целью приобретения. Олд Мерины 190й в 201м кузове от 1990г.в или 124й Ешку.
Основной параметр поиска, это СОСТОЯНИЕ и приятная навороченность. Дизель - Бензик без разницы.
Атомат или механика тоже не критично, объем желательно до 2.3. Кожи-Рожи и филармонии приветствуются, вебасты тоже.
Ищу для себя, вероятно на долго.
Рассмотрю, все адекватные предложения.
Спасибо за понимание и внимание.

 

что это было?!?!?!

[Hurminator-II]

Это был АП.

[Den_124]

День добрый!
Вот всё ищу мурзика 124-ого или 202-го. С выбором определиться не могу - здесь читал много - понял, что - нужно ждать или искать пока появится что-нибудь стоящее... а 124-й это будет или 202-й - это уже как судьба распорядится...
Вот на прошлых выходных смотрел вот этот http://cars.auto.ru/...46547-bee4.html
вин: WDB1240821F294788
хозяин говорит, что машинка не так давно с Германии.
говорит что ввозил как з/ч - т.е. растомаживал по-отдельности - т.е. как я понимаю так называемый конструктор...
салон тряпка почти идеальный, капот и правое (или левое-не помню) крыло красилось - вблизи не различить. под капотом красота. два маааааленьких жучка на задней двери... на ходу - подвеска гуд, тяга тоже, коробас - в норме... вот всё что смог рассмотреть...
Смущает ценник и то что это конструктор... в другой теме уже задавал этот вопрос - вроде как разобрался, что нужно узнавать у хозяина и проверять...
Может кто-нибудь выскажет своё мнение...
Был бы признателен...
Или может кто его смотрел тоже...
И как вариант http://cars.auto.ru/...01429-c923.html
И вообще ищу с механической КПП, но чисто из-за соображений возможного ремонта. Поэтому выбор сильно ограничивается. Или может я зря боюсь мерседесовских 15-летних автоматов??? Или всё-таки не зря? И какой автомат надёжнее у 124-х или 202-х - если можно так сравнивать...???

 

Как раз сегодня видел эту объяву и сильно заинтересовался, очень уж прикольно выглядит.
Если вы его смотрели и все что описано Вами правда, то думаю нужно везти на диагностику в сервис и решать.
Цена на самом деле нереал и он не продаст его за 300кило, так что можно спокойно подождать и посмотреть как она будет падать. Реальная цена ему это 200кило, ну МАКСИМУМ 220 при условии что он реально такой идеальный.
Потом у хозяина должны быть все доки по привозу его сюда и таможке агрегатов, говорю по тому, что у самого 124Т конструктор из Японии и есть все бумаги подтверждающие это, т.е. аукционный лист из Япы, таможенные бумаги на мотор и кузов, с Владика и у нас.
Самые больные и гниющие места сараев, это задняя дверь (нижняя кромка), нишы под запаску слева у крыла, так же справа и под нижней кромкой задних боковых стекол, там под резинками обычно труха. Если там все чисто и опрятно, значит он скорее жив чем мертв.
Если будут еще вопросы, пишите, лучше в ЛС, все расскажу, куда лезть, что смотреть.
Удачи!

[Spbforester]

Den_124, спасибо за информацию!
Сижу вот думаю - ехать в выходные на подъёмник или нет - как то всё-таки этот конструктор меня смущает кол-вом документов, которые необходимо требовать при покупке...

[Митяй777]

Как раз сегодня видел эту объяву и сильно заинтересовался, очень уж прикольно выглядит.
Если вы его смотрели и все что описано Вами правда, то думаю нужно везти на диагностику в сервис и решать.
Цена на самом деле нереал и он не продаст его за 300кило, так что можно спокойно подождать и посмотреть как она будет падать. Реальная цена ему это 200кило, ну МАКСИМУМ 220 при условии что он реально такой идеальный.
Потом у хозяина должны быть все доки по привозу его сюда и таможке агрегатов, говорю по тому, что у самого 124Т конструктор из Японии и есть все бумаги подтверждающие это, т.е. аукционный лист из Япы, таможенные бумаги на мотор и кузов, с Владика и у нас.
Самые больные и гниющие места сараев, это задняя дверь (нижняя кромка), нишы под запаску слева у крыла, так же справа и под нижней кромкой задних боковых стекол, там под резинками обычно труха. Если там все чисто и опрятно, значит он скорее жив чем мертв.
Если будут еще вопросы, пишите, лучше в ЛС, все расскажу, куда лезть, что смотреть.
Удачи!

 

оффтоп: а что у вас за 140 на аватаре?

[Мартиросян]

День добрый!
Вот всё ищу мурзика 124-ого или 202-го.

 

Скажу как человек долго любивший 124-е и продолжающий их любить. По воле случая пересел на 202-й и тащусь от него, но иногда персаживаюсь на 124-й Е280 95 года в очень хорошей комплектации. Так вот по прошествии 8 месяцев сравнения 202 и 124 могу сказать следующее, лучше взять 210-й и еще лучше 211-й

 

Но так как мы вибираем между 202-м и 124-м, то мой выбор 202-й и только 202-й. Это при условии, что у тебя нет привязанности к вечной классике, т.е. к 124-му.

 

Объясню почему 202-й и какой 202-й лучше.

 

Надо брать рестайлинг 1998-2000г, т.к. он красивее и современнее.
Я бы брал 230 компрессор, очень динамичный, в меру экономичный мотор. Один из самых лучших мерсовских - 111. В нем 190 лошадей, т.е. по налогу приемлемо. Из комплектаций искал бы Элеганс, а лучше Спорт. Обязательно на 16-х колесах, для лучшей управляемости. На мой взгляд это будет весьма сбалансированное авто.

 

По управляемости 124-й с ним рядом не станет, по дизайну он тоже выигрывает, т.к. продолжает те же квадратные традиции (124, 140), но более спортивен, стремителен и современен.

 

В рестайленге, особенно в хорошей комплектации может быть много приятных опций, например таких как цифровой климатконтроль, заводской ксенон, антибукс, складывающиеся и затемняемые зеркала, датчик дождя и т.д.

 

А в 124-м любая маломальски нормальная опция воспринимается как дар свыше.

 

Да вообще подумай эти модели разрабатывались в разные времена. Их годы жизни: 124 - 1985-1996, 202 - 1993-2000. Уних 10 лет разницы. Это же бездна.

[Митяй777]

Скажу как человек долго любивший 124-е и продолжающий их любить. По воле случая пересел на 202-й и тащусь от него, но иногда персаживаюсь на

 

Но так как мы вибираем между 202-м и 124-м, то мой выбор 202-й и только 202-й. Это при условии, что у тебя нет привязанности к вечной классике, т.е. к 124-му.

 

 

Да вообще подумай эти модели разрабатывались в разные времена. Их годы жизни: 124 - 1985-1996, 202 - 1993-2000. Уних 10 лет разницы. Это же бездна.

 

о, прям мои мысли читаешь)

 

тоже люблю 124, владел 124 купе, а теперь простенькая с2300 94 г.в., и доволен как слон.

 

в идеале конечно с230к или с280 хотелось бы, но увы - нет ни денег, ни машин подобных)

 

124 вообще уже уходит из разоряда поджопных тачек)

[snail]

сарай из верха топика за эти деньги можно вообще не смотреть имхо.
комплектация ноль, ручка, мотор слабый... 200к максимум, действительно...

 

п.с. 3.2 то не особо едет, а уж с 2.2 мне кажется трудно передвигаться будет. сарай тяжёлый

Сообщение отредактировал snail: 27 August 2010 - 01:52

[Митяй777]

сарай из верха топика за эти деньги можно вообще не смотреть имхо.
комплектация ноль, ручка, мотор слабый... 200к максимум, действительно...

 

п.с. 3.2 то не особо едет, а уж с 2.2 мне кажется трудно передвигаться будет. сарай тяжёлый

 

я с радостью на е220 ездил, правда купе)

 

сейчас с200 - в городе норм, натрассе пофиг - разогнал до 100-130 и еду себе спокойно)

[Кирпич]

сарай из верха топика за эти деньги можно вообще не смотреть имхо.
комплектация ноль, ручка, мотор слабый... 200к максимум, действительно...

в объяве ключевая фраза "без пробега по РФ"...
народ зачастую ведется на это и ценник задирается...

[Мартиросян]

в объяве ключевая фраза "без пробега по РФ"...
народ зачастую ведется на это и ценник задирается...

 

Все это фигня. В той же Германии зачастую 15-летние машины обслуживаются по минимуму. Знакомый жил в Германии, брал там Вито в идеале, так в итоге получилось, что немец даже фильтры не менял, экономил на всем. Немцы еще те жлобы. Посмотрите хотя бы на комплектации Мерсов из Германии и Мерсов из США, все сразу станет понятно.

[Spbforester]

Друзья, спасибо Вам огромное за советы и разъяснения и за то что не дали лопухнуться!!!
Очень конечно хотелось 124-й... Но понимаю, что скорее всего буду искать 202-й!
Вернее уже ищу!!! Как понимаю 230 компрессор, но уж больно он редкий - скорее всего хотя бы 2,2. Больше для меня не нужно - меньше не хотелось бы , но будем смотреть по состоянию...
А какие у 202-х слабые места? Гниют там же где и обычно? По моторам понял 111 искать? Это какой объём?
А вот кстати на обсуждение подкину машинку - хочу в эти выходные съездить посмотреть: http://cars.auto.ru/...74786-e16b.html
И что это за двигатель 2,4 у них? Может кто знает или юзал так сказать?
И зачем там спойлер??? Это разве родной?
Ещё раз всем спасибо!

Сообщение отредактировал Spbforester: 27 August 2010 - 19:54

[Митяй777]

2,4 -113 6-цилиндровый двигатель.

 

лучше 2,2 по езде, но жрет масло и топливо сильнее.

 

На ручке сознательно ищешь?

 

Про спойлер - хозю надо спрашивать)))

 

Если денег 300кр+-. то нужно искать в след. последовательности ИМХО:
230к 111
280 104 двиг
240 113
220 111
200 111

[Мартиросян]

Spbforester слушай меня. Митяй шо попало сегодня лепит, все модели и все моторы поперепутал. Он по ходу "под мухой"

 

С240 (С280) это V6 - 112-й мотор. Если ты не гонщик то бери С200. Надо брать рестайлинг 98-2000 годы. В рестайле не было 2,2л.
Рядные 6-цилиндровые 104-е моторы были только на дорестайле, до 97 года. Дорестайл брать не надо, разница копеечная и на первый взгляд визуальной и по начинке разницы нет, но когда начнешь юзать дорестайл поймешь в чем соль и будешь себе локти кусать.

 

Спойлер на том, что в объяве колхоз, он ему нафиг не нужен. Спойлер оправдан, когда подвеска настроена соответствующе и есть весь остальной обвес, о так только избыточная прижимная сила на заднюю ось, это при условии, что спойлер правильный. С завода аэродинамика Цешки правильно спроектирована и если хочется улучшить прижимную силу, то спойлер должен и впереди стоять. Сморти фотки у меня в подписи.

 

Еще надо знать, что 112-й мотор имеет свойство жрать много масла. Это бывает на замученных моторах, в которых не чистили вентиляцию картерных газов. Процедура это не сложная, но часто последствия чистки негативно сказываются на моторе. И еще одно, этот мотор не поддается капремонту, т.е. точить его нельзя, только менять блок. Вывод такой, надо брать как можно менее заезженную тачку.

[Митяй777]

Spbforester слушай меня. Митяй шо попало сегодня лепит, все модели и все моторы поперепутал. Он по ходу "под мухой"

 

С240 (С280) это V6 - 112-й мотор. Если ты не гонщик то бери С200. Надо брать рестайлинг 98-2000 годы. В рестайле не было 2,2л.
Рядные 6-цилиндровые 104-е моторы были только на дорестайле, до 97 года. Дорестайл брать не надо, разница копеечная и на первый взгляд визуальной и по начинке разницы нет, но когда начнешь юзать дорестайл поймешь в чем соль и будешь себе локти кусать.

 

Спойлер на том, что в объяве колхоз, он ему нафиг не нужен. Спойлер оправдан, когда подвеска настроена соответствующе и есть весь остальной обвес, о так только избыточная прижимная сила на заднюю ось, это при условии, что спойлер правильный. С завода аэродинамика Цешки правильно спроектирована и если хочется улучшить прижимную силу, то спойлер должен и впереди стоять. Сморти фотки у меня в подписи.

 

Еще надо знать, что 112-й мотор имеет свойство жрать много масла. Это бывает на замученных моторах, в которых не чистили вентиляцию картерных газов. Процедура это не сложная, но часто последствия чистки негативно сказываются на моторе. И еще одно, этот мотор не поддается капремонту, т.е. точить его нельзя, только менять блок. Вывод такой, надо брать как можно менее заезженную тачку.

 

и в правду я поднапутал))

 

От себя добавлю. что рестайл это конечно хорошо, но есть 2 но:

 

хороших, и за вменяемые деньги их почти не бывает. 2 литровые правда проскакивают неумученные, но в бол-ве они пустые((

 

Отсюда, если хочется комплектацию и мощь - то надо выискивать 280, т.к. 104 мотор хорош. но иих раз в полгода реально хороших продают за те же 300 штук((

 

Я бы особое внимание при поиске уделил 230 компрессору у 220 (хрен сним, что он дорест.), т.к.:

 

2,2 помощнее 2,0. И у 2,0 всем известная PMS, что может вылиться в круглую сумму (косарь баксов, если мне память не изменяет).

[Spbforester]

На ручке сознательно ищешь?

 

Дык в первом посте написал, что как-то не знаю я мерсовские автоматы (не ездил), вот например, на ц-шке? Всё-таки больше 10 лет. Поэтому механику и смотрю. Может знает кто-не дай бог- если коробка накрывается - чего там по ремонту получается автомат и механика?

Сообщение отредактировал Spbforester: 28 August 2010 - 08:12

[Spbforester]

И у 2,0 всем известная PMS, что может вылиться в круглую сумму (косарь баксов, если мне память не изменяет).

А разве после рестайла они все не HFS??? (если я правильно написал)

[Мартиросян]

А разве после рестайла они все не HFS??? (если я правильно написал)

 

Так и есть.