Сообщений в теме: 95

[DAC]

Спасибо за советы. Публику развлекать не будем. )))

[vihuhol351]

Спасибо за советы. Публику развлекать не будем. )))

Поздно батенька. Ваш дружок уже всех развлёк (у него наверное личка не работает ). Никак не пойму, зачем все нюансы должны знать остальные?

[dimsky]

Никак не пойму, зачем все нюансы должны знать остальные?

злорадствует же в открытую

[DAC]

Переживает наверное за сарай. Кстати сарай продан нашему форумчанину!

[karlson]

злорадствует же в открытую

Да!
И, что самое смешное - даю, при этом - дельные советы, за каким-то х...м. Противоречивая натура, блин!

Переживает наверное за сарай.

Да нет, не очень. Но - я бы его в Крыму поюзал, а потом из него - машину бы сделал.

Никак не пойму, зачем все нюансы должны знать остальные?

Дык, история - очень уж поучительная, во многих отношениях....

[vihuhol351]

Да!
И, что самое смешное - даю, при этом - дельные советы, за каким-то х...м. Противоречивая натура, блин!
Да нет, не очень. Но - я бы его в Крыму поюзал, а потом из него - машину бы сделал.
Дык, история - очень уж поучительная, во многих отношениях....

Если что, я за бан.
DAC, что решил с чашкой?

[karlson]

Если что, я за бан.

Поразительно тонкое чувство юмора у тебя - я обзавидовался.

 

Да, Димк: пока глумился - забыл написать: снимай пластик с порогов и смотри, если этого ещё не сделал. С пристрастием - сочленения порогов и задних арок (и - выше, по банке заднего дивана). И, если спереди стоят пластиковые подкрылки в задней части арок - сними их, посмотри, что там. Подозреваю, что найдёшь много интересного. Хотя - тебе же крылья снимать придётся, обязательно - увидишь. Заодно - швы крепления брызговика посмотри, они - гниючие; если не гнаться за аутентичностью - можно эффективно наколхозить накладки (под крылом - не видно будет). Я бы, даже - превентивно это сделал.
Напоминаю про крепления стабилизатора, заодно - ну, ты помнишь. Не поленись снять площадку..
Вообще, готовься к изрядным расходам на всякие защитные мазюки - убережёт от серьёзных проблем в будущем. Лучше - не экономь на этом.
Ладно, спрашивай - ежели чего, подскажу. Камень за пазухой, так и быть - попридержу до лучших времён.

 

PS Что-то, я подобрел... не к добру это.

[DAC]

От 210 ого подойдет? Чашки нет ни у кого! млин... Новую тоже не нашел.

[haligali123]

От 210 ого подойдет? Чашки нет ни у кого! млин... Новую тоже не нашел.

Салют. У меня скоро тоже назревает ремонт. а это в ближайшие дни. Я конечно сочувствую в твоей ситуации, но у меня пошли трещины по опорам стоек, посему тоже ищу данную позицию. В элькасте либо целиком весь узел в сборе, а это под 70к, либо данной позиции нет вообще под номером, на рисунк есть , а вот номера нет. Уже все подряд пересмотрел и все не то..
А вот опора пружины есть , вот ее номер A 124 620 03 28
Такшт братцы выручайте тоже, может кто ездил в офис и по бумажному каталогу лазили или в эл-м виде может где заказать мона. не хочу колхозить заплаты.

[DAC]

Интересно, а восстановить чашку в таком состоянии как у меня можно? Ну там обварить или что...

[ЗоМер]

восстановить чашку в таком состоянии как у меня можно? Ну там обварить или что...

Нет, ржавый трухлявый металл восстановлению не подлежит.
Удачи !

[DAC]

Спасибо.

[Yura]

чашка отгнила по сварному шву.
Для ремонта можно (надо чтобы оценил тот, кто будет варить)
1. выполнить разметку среза чашки на кузове.
2. Наварить на кузов пластину из хорошего металла (как заплату на место дырки.
3. проставить чашку по меткам и проварить шов с наплавом от пластины до живого металла чашки.
4. для усиления - проставить вверху чашки опорный "треугольник или пару треугольников" из металла при проварить по шву кузов-чашка-треугольник.
5. оценить изнути подкапотного место сварки. По необходимости наложить верхнюю заплату из обычного листового металла кузовного на сварку и проварить, если внешний вид не столь существен. Для сварки потребуется частичная разборка опорного узла передка.
6. По факту повреждена опорная чашка аммортизатора. Ее нужно вдвинуть на место сняв аммор, изнутри прорезать гнилье и выбить-вварить заплату.
Поверху наложенной заплаты по сварке швы закрыть герметиком кузовным (типа резины).
В идеале если помучаться - вырезают дыру по выгнившему - делают шаблон, режут вставку из металла - вваривают вставку в дырку - наваривают чашку - ставят элементы усиления.
Прим: если покупать чашку б/у, то с куском кузова..... требуемого размера. Допустимо наварить внахлест с заделкой изнутри подкапотного провала листовой накладкой, что даст зашпаклеваться вровень кузова.
Совет бывалых - если машинка будет еще бегать, от все сварные соединения вначале кроют кислотным грунтом, (допускается цинкгрунт, но он слабее) потом желательно обычным автогрунтом и далее уже красят (да хоть кистью). Не пользуйтесь красками в баллонах - это обычные нитроэмали, не коррозионностойкие, требуют верхнего покрытия лаком. Изнутри арку кроют бесшумкой, по наруже сварку протягивают по швам автогерметиком кузовным с последующей подшпаклевкой, затиркой и покраской.
Без кислотного грунта ржавчина появится по всей сварке через год пробега, а может и раньше......
Состояние авто требует осмотра сварщика и латания. Тут не просто чашка, а надо лечить всю опорную часть с этой стороны кузова. К сожалению данные работы уже не дешевы......
Описан качественный вариант заделки своими силами после сварки , а так еще и малярка.....
По жизни ---- пружину можно вставить играясь домкратом и подпоркой рычага без ямы, если отпустить шаровую опору.
Ехать нельзя - выворотит чашку аммора полностью, а это уже сход-развал (правда там и так уже чашка пошла....).
Сочувствую

[karlson]

Нет, ржавый трухлявый металл восстановлению не подлежит.
Удачи !

ЗоМер - может, и не стоит, так - категорично. Мы, ведь - в руках её не держали. А железяка, она и есть железяка. Приходилось мне чашки восстанавливать, ничего там страшного нет - если какое-то железо осталось, а форма элемента, тем более - сохранилась. В частности, у меня на "боевой" Ниве они - переваренные (ну, лень было в город или на базар ехать - искать новые, это же - день потерять). Ничего - восстановил заменой металла/обвариванием, а пружины у меня там стоят, между прочим - самые жёсткие волговские. Ездит до сих пор, не по асфальту - понятное дело. Ничего не отломалось, несмотря на мои выкрутасы. И работы там - не так уж и много, по магазинам - я бы времени потерял больше.
Это я к тому, что искать можно - долго, а если - не найдёт? Так и будет она у него стоять? У чувака, как я понимаю, и так положение - не из весёлых (видишь - я, даже - глумиться перестал ).
Тем более, что сварной - газовый; всё дерьмо - просто выжжется, металл - вместо него встанет. Конечно - сабж надо смотреть предметно, но - не думаю, что там - вообще, всё - в бумагу превратилось...
Я бы больше внимания уделил брузговику/лонжерону, вот там у него, судя по фотам - может быть стрёмно.

 

Yura - ; раньше меня и, на ту же тему - подробнее. Я, немного ранее - предлагал ему поискать весь фрагмент по разборкам; чуть попроще камасутра получается - можно попробовать обойтись без тотального-частичного разваливания узлов.

Сообщение отредактировал karlson: 07 September 2010 - 13:44

[DAC]

Ну я конечно не мастер, но чашка действительно вроде целая и форма сохранилась, оторвалась она именно по шву. Вокруг чашки железо крепкое долбили, но лист я думаю он все же приварит на место чашки... Т.е. сквозных дырок где чашка там нет... Говорит варить есть к чему. Ну ему виднее...

 

Я бы рад вас всех пиригласить на это действо чтобы вы помогли советами, но... Думаю он кинет нах в нас свой автоген и уйдет. Сами знаете когда что-то делаешь а другие стоят и учат... )))

[karlson]

пиригласить на это действо чтобы вы помогли советами, но... Думаю он кинет нах в нас свой автоген и уйдет. Сами знаете когда что-то делаешь а другие стоят и учат...

Эт - точно!

оторвалась она именно по шву. Вокруг чашки железо крепкое

Так, рядом со швом/точкой - металл ослабляется. Так, что защищать - по полной. А чашку - я бы обварил. Вообще, в посте №53 (Yura) - очень много чего, тебе - полезного.

[DAC]

Старую обварил бы?

[karlson]

Старую обварил бы?

Ну, если кондиции её - позволяют, и сварной - сможет, то почему - нет? Я писал выше - как. И у Юры - расписано, кое-что - по этому моменту. Те, что я на Ниве восстанавливал - вообще, из бумажного кружева - были. Ну, получилась, в итоге - просто замена металла по всей её форме, вот и всё...
Там всё - не так сложно, если опыт есть. Я не считаю себя - самым крутым сварным на планете, но - делаю же, такие вещи. А у тебя там - человек, можно сказать - каждый день варит. Тем паче - газом; т.е. - произвести "замещение" ржи - металлом, при наличии горелки - проще, чем - кемпарём, как у меня.

[Serega 292]

DAC честно говоря есть одна пословица плохому танцору я..ца мешают.. эт касается всяких советов по поводу трухи и то что машина сарай и все дела.. ток не в обиду...тот сварщик если с золотыми руками который тебе варить будет... поверь на слово с трухи собрать сможет тем более автогеном (если аккуратно чтоб потом тушить не пришлось).. а то что фрагменты кузова и тд. и тп.. эт конечно хорошо .. снимай крыло нафиг заводите автоген и потихоньку лечите все получится... такое уже проходили.. у меня был товарищ просто красавчик (погиб) так он с гав--а. про которое тоже говорили что все чуть ли на металолом здавать и по полкузова менять сварил потихоньку так что все ахнули.. причем лечил чашки сквозь которые пружины в салон аж заскакивали .. причем автогеном... плюс полуавтомат для ювелирки.. кстати вот и пример тут на форуме человек 210-й вылечил.. золотые руки а гнили было просто кошмар.. так что не слушай всякие высказывания и расстройства по поводу машины.. у каждого человека разный достаток.. просто не спиши найди человека который от души делает а не просто зарабатывает бабки не ужели у тебя друзей нет которые могут помоч...если нет такого приезжай сами вылечим и автоген есть и полуавтомат сам сейчас занимаюсь реставрацией своего мурзика .. так что автоген делает чудеса покруче любого полуавтомата... жаль что метал перегреввает..

[Yura]

раз авто у сварщика, который варит не первый раз листовой металл - сделает без советов.
Целостность металла увидишь после зачистки щеткой на болгарке, вот тогда и скажешь, целый или нет. (малые дыры после зачистки обычно резко увеличиваются!)
Уголок опорный будет мешать подкрылку, а был-бы хорош..... иногда проще обварить плотным швом (с наплавом). А боработка - вещь важная, сам наигрался с защитой сварных и просто ржавчины - проще затратиться за расходники, чем каждый год шпаклеваться по новому с подкраской......да и дешевле будет. Очень внимательно осмотри и вправь опорную чашку аммора - это важный элемент, а то все пружина и пружина. Станет накосяк - фиг выставишь сход-развал. Пружина если что просто чуть изменит угол наклона и все (она и так чуть подушкой) Наклон чашки пружины влияет на ее форму в сжатом состоянии (подушка туда-сюда...)
Сх-разв::: сайленты - аммор - передний торсион - развальные болты. При неправильной чашке может не хватить угла выворота сайлентов развальными болтами. Даже их зажим в крайнее положение не особо желателен (жесткость хода, ресурс)
НЕ ПРОМАХНИСЬ С ЧАШКОЙ
Успехов

Сообщение отредактировал Yura: 07 September 2010 - 15:42