Сообщений в теме: 18

[nikopel]

Подскажите, во время движения, если убрать ногу с газа-обороты двигателя должны резко упасть или очень плавно-наравне с уменьшением скорости авто?
У меня после ремонта АКПП обороты падают медленно и плавно... Что-то мне кажется, что так быть не должно-ведь АКПП после сброса газа должна перейти в нейтраль через пару секунд?
Развейте сомнения!!!
Что у меня не так и как лечить?
АКПП 722.400

[haligali123]

Подскажите, во время движения, если убрать ногу с газа-обороты двигателя должны резко упасть или очень плавно-наравне с уменьшением скорости авто?
У меня после ремонта АКПП обороты падают медленно и плавно... Что-то мне кажется, что так быть не должно-ведь АКПП после сброса газа должна перейти в нейтраль через пару секунд?
Развейте сомнения!!!
Что у меня не так и как лечить?
АКПП 722.400

Все правильно стало работать у тебя, АКПП никогда сама не переходит в режим нейтрали. Обороты падают плавно и медленно с уменьшением скорости и далее происходит переключение на низшую передачу в АКПП и обороты опять поднимаются и далее падают до тех пор пока ты не остановишь и вместе с этим у тебя застабилизируются холостые обороты, а передача на АКПП будет включена. Никогда не пробуй переводить на скорости рычаг АКПП с драйва на нейтраль!!! , в противном случае у АКПП если передернишь опять на скорости рычаг в драйв порвешь все трибуха, короче коробка может включить не ту передачу не соответствующей скорости. а если перешел в нейтраль на скорости то останавливайся полностью и только потом включай передачу.

[Silin Mike]

Никогда не пробуй переводить на скорости рычаг АКПП с драйва на нейтраль!!! , в противном случае у АКПП если передернишь опять на скорости рычаг в драйв порвешь все трибуха, короче коробка может включить не ту передачу не соответствующей скорости. а если перешел в нейтраль на скорости то останавливайся полностью и только потом включай передачу.

Откуда инфа?Не надо вводить в заблуждение людей.
По сабжу.Интенсивность падения оборотов зависит от включенной на данный момент передачи.

[sid]

Откуда инфа?Не надо вводить в заблуждение людей.

солидарен....инфа с потолка...первоисточник пожалуйста

[haligali123]

Откуда инфа?Не надо вводить в заблуждение людей.
По сабжу.Интенсивность падения оборотов зависит от включенной на данный момент передачи.

Я доказывать не собираюсь. Уже проверено не одним лихачом. Можешь сам проверить на своей АКПП, разогнавшись скажем так на 3-й или уже четвертой передачи, включить нейтраль и когда скорость упадет км на 30-40 опять переведи в режим D, вот потом и отпишишся, что у тебя случилось с АКПП.
Всем говорю, лучше угробить движок, нежели угробить АКПП, потому как хорошая и исправная АКПП это редкость.

[nikopel]

Все правильно стало работать у тебя, АКПП никогда сама не переходит в режим нейтрали. Обороты падают плавно и медленно с уменьшением скорости и далее происходит переключение на низшую передачу в АКПП и обороты опять поднимаются и далее падают до тех пор пока ты не остановишь и вместе с этим у тебя застабилизируются холостые обороты, а передача на АКПП будет включена. Никогда не пробуй переводить на скорости рычаг АКПП с драйва на нейтраль!!! , в противном случае у АКПП если передернишь опять на скорости рычаг в драйв порвешь все трибуха, короче коробка может включить не ту передачу не соответствующей скорости. а если перешел в нейтраль на скорости то останавливайся полностью и только потом включай передачу.

Спасибо! Начинаю обретать спокойствие!

[Silin Mike]

Можешь сам проверить на своей АКПП, разогнавшись скажем так на 3-й или уже четвертой передачи, включить нейтраль и когда скорость упадет км на 30-40 опять переведи в режим D, вот потом и отпишишся, что у тебя случилось с АКПП.

Могу отписать прямо сейчас.Пользуюсь этим зимой при необходимости(была тема - можешь поискать на Форуме).Абсолютно никаких отрицательных последствий.Но есть важный момент - при манипуляциях с селектором педаль газа надо отпускать.Включать "D" или иной режим движения только при оборотах х.х.
И всё!

[Silin Mike]

Уже проверено не одним лихачом.

Видимо отсюда пошли анекдоты про режим "Р"акета

[Aurum_V12]

Тоже не вижу ничего страшного в переключении с нейтрали на P во время движения. Делалось так и все нормально. Другое дело - что ставить на нейтраль во время движения не за чем.
Помимо этого, читал в книжке про W124 - аварийный запуск двигателя. Иными словами - с толкача. На автомате (!). разогнать на нейтрали, какое-то время подержать скорость и включить 2 режим.

[Silin Mike]

на P

Видимо ошиблись
И заводить я тоже пробовал так:

разогнать на нейтрали, какое-то время подержать скорость и включить 2 режим.

"На холодную" отлично заводится при скорости прибл.30км\ч.Это,правда,возможно только на старых коробках(тех,в которых есть второй насос).

[Aurum_V12]

Ошибся, конечно) Имелось в виду D

 

Кстати, был свидетелем того, как на АКПП на скорости был переведен рычаг в положение P (именно, паркинг) - последовали щелчки, после чего рычаг был переведен в положение D. машина и дальше ездила)

Сообщение отредактировал Aurum_V12: 02 July 2010 - 08:57

[vovan_k]

Кстати, был свидетелем того, как на АКПП на скорости был переведен рычаг в положение P (именно, паркинг) - последовали щелчки, после чего рычаг был переведен в положение D. машина и дальше ездила)

Сурово........

 

Вообще лучше энту пошлую штуку(рычаг) в движении не трогать, плохого врядли что произойдет, да и хорошего ничего. Я на 124 с такой коробкой переключал на N в движении. Газ тока держать ненужно, обороты ростут быстрее на N.
Коробку правдо через 2 года пришлось делать.

[Silin Mike]

Вообще лучше энту пошлую штуку(рычаг) в движении не трогать, плохого врядли что произойдет, да и хорошего ничего

В автомобиле,вообще,лучше зря ничего не трогать.Особенно если пользоваться не умеешь .

обороты ростут быстрее на N.

Так же,видимо,быстро,как на нейтрали "механики".

Коробку правдо через 2 года пришлось делать.

И причина-то какова?Селектор "тревожили" во время движения?

[КТВ]

Ошибся, конечно) Имелось в виду D

 

Кстати, был свидетелем того, как на АКПП на скорости был переведен рычаг в положение P (именно, паркинг) - последовали щелчки, после чего рычаг был переведен в положение D. машина и дальше ездила)

Ну вы экстремалы, если защелка зашла в паз заднюю часть коробки бы разорвало( про мерседесовскую коробку). А так чем меньше дергаешь селектор тем лучше для АКПП. На нейтраль можно без вреда для коробки переводить до 50 км/ч. Это не я придумал посмотрите по форумам.

[haligali123]

Ну вы экстремалы, если защелка зашла в паз заднюю часть коробки бы разорвало( про мерседесовскую коробку). А так чем меньше дергаешь селектор тем лучше для АКПП. На нейтраль можно без вреда для коробки переводить до 50 км/ч. Это не я придумал посмотрите по форумам.

Ед-е , что добавлю и не от себя , а из старого доброго мануала, который был переведен на русский по ремонту и эксплуатации а\м мерседес по АКПП., а это: На нейтраль да можно переводить и держать скорость с заглушенным мотором и скоростью до 50км\ч и расстоянии не привышающем 20км--точно не помню но что-то около этого расстояния, когда а\м буксируют, если больше расстояние, то необходимо или через каждые десять км снижать скорость до 30-40км\ч и включать режим Д на небольшой промежуток времени, но лучше всего вынуть привода из ступиц и закрепить их. Так-же можно заводить а\м скажем так с буксира, разогнав а\м до 35-40км\м не более и включить режим Д, если машина простояла долго, то лучше сразу включить режим Д и начать движение не более 5км\ч на небольшой период времени потом вывести рычаг в положение Нейтраль разогнав а\м до 35-40км\ч и уш потом опять включать режим Д!!
Ни в одном мануале, о том что можно выводить Рычаг на скорости из положения Н в положение Д не написано при работающем двигателе.
Короче если у вас есть запасная коробка и лишние бабосы на простой а\м в ремонте и уйма времени, можете экспериментировать, С результатами . что может быть я уже написал, если не верите . когда опробуете отпишитесь, что у вас получилось и с каким периодом времени у вас сдоХла АКПП !!!, чтоб другим было не повадно., хотя дело ваше.

[Silin Mike]

Ед-е , что добавлю и не от себя , а из старого доброго мануала, который был переведен на русский по ремонту и эксплуатации а\м мерседес по АКПП., а это: На нейтраль да можно переводить и держать скорость с заглушенным мотором и скоростью до 50км\ч и расстоянии не привышающем 20км--точно не помню но что-то около этого расстояния, когда а\м буксируют, если больше расстояние, то необходимо или через каждые десять км снижать скорость до 30-40км\ч и включать режим Д на небольшой промежуток времени, но лучше всего вынуть привода из ступиц и закрепить их. Так-же можно заводить а\м скажем так с буксира, разогнав а\м до 35-40км\м не более и включить режим Д, если машина простояла долго, то лучше сразу включить режим Д и начать движение не более 5км\ч на небольшой период времени потом вывести рычаг в положение Нейтраль разогнав а\м до 35-40км\ч и уш потом опять включать режим Д!!

Мы про Фому,а нам опять про Ерёму!При чём здесь буксировка?Да ещё и привода вытаскивать .Сами представили,как это будет выглядеть?На помойку Ваш перевод.Во всёх немецких мануалах речь идёт о кардане!

Ни в одном мануале, о том что можно выводить Рычаг на скорости из положения Н в положение Д не написано при работающем двигателе.

А как Вы с места тронетесь?

С результатами . что может быть я уже написал, если не верите . когда опробуете отпишитесь, что у вас получилось и с каким периодом времени у вас сдоХла АКПП !!!

Вы повторяетесь.Я тоже повторю - с 2003 года езжу(до меня,думаю,заботились об АКПП ещё меньше).
Вообще-то,слухи никого не интересуют.Предоставьте оригинальный мануал МВ(на немецком языке),в котором бы было запрещено то,про что я писал.Есть?

[sheremet]

Ед-е , что добавлю и не от себя , а из старого доброго мануала, который был переведен на русский по ремонту и эксплуатации а\м мерседес по АКПП., а это: На нейтраль да можно переводить и держать скорость с заглушенным мотором и скоростью до 50км\ч и расстоянии не привышающем 20км--точно не помню но что-то около этого расстояния, когда а\м буксируют, если больше расстояние, то необходимо или через каждые десять км снижать скорость до 30-40км\ч и включать режим Д на небольшой промежуток времени, но лучше всего вынуть привода из ступиц и закрепить их. Так-же можно заводить а\м скажем так с буксира, разогнав а\м до 35-40км\м не более и включить режим Д, если машина простояла долго, то лучше сразу включить режим Д и начать движение не более 5км\ч на небольшой период времени потом вывести рычаг в положение Нейтраль разогнав а\м до 35-40км\ч и уш потом опять включать режим Д!!
Ни в одном мануале, о том что можно выводить Рычаг на скорости из положения Н в положение Д не написано при работающем двигателе.
Короче если у вас есть запасная коробка и лишние бабосы на простой а\м в ремонте и уйма времени, можете экспериментировать, С результатами . что может быть я уже написал, если не верите . когда опробуете отпишитесь, что у вас получилось и с каким периодом времени у вас сдоХла АКПП !!!, чтоб другим было не повадно., хотя дело ваше.

 

регулярно включаю нейтраль на ходу. на любой машине. за много лет никаких нареканий на работу коробок не возникло.

 

вот если с D на R перекинуть, вот тогда последствия непредсказуемы)))) вилимо это и имелось ввиду.

[don606]

ничего не понял...можно для тех кто в танке еще раз...
на ходу при заведенном двигателе,сбросив газ.можно перевести с D на N,прокатится какое то время накатом,двигатель при этом будет работать на ХХ,а потом опять воткнуть на D?и поехать далее??

[produman]

Про нейтраль на ходу:

,,N“ Отсутствие передачи и положение старта
В этом положении рычага выбора диапазона в коробке устанавливается нейтраль, при этом выходной вал
коробки передач не блокируется. На этом режиме можно осуществлять запуск двигателя и буксировку
автомобиля. Устанавливать рычаг в это положение во время движения не рекомендуется.
При этом положении момент двигателя не передаётся к колёсам автомобиля. При
освобождённых тормозах автомобиль можно перемещать ( катить, буксировать ). Рычаг должен
быть вложен не во время движения. Двигатель можно запускать.

и еще

Остановка
На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в
положение «N» или «P» не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью
тормозов.

Источник