Сообщений в теме: 211

[Аркадий]

Это и есть прогресс....От него никуда не денешься.

а если компрессор поставить?От этого расход уменьшится?

Сообщение отредактировал Аркадий: 23 October 2010 - 10:41

[Andron]

На зуб туда, на зуб сюда...это много чтобы так играться. По какой метке выставляют коленвал? Если по тому треугольничку, то у него у самого ход 5 мм и глаза у всех разные. Мотору то ничего не будет, только немного фаз изменятся. Я когда свой собирал, при всем новом, звездах, цепи, пришлось ставить смещенную шпонку на 6градусов. Получилось даже чуть больше, но цепь со временем вытянется и встанет на ноль, при этом треугольник чуток не совпадал с меткой на шкиве когда поршень в ВМТ. Почитайте документ 05-215 оригинального мануала, там это подробно расписано, в том числе и как правильно выставить поршень в ВМТ.

[Silin Mike]

а если компрессор поставить?От этого расход уменьшится?

Аркадий!Не надо "огорода"!Делайте всё так,как должно,и будет счастье!

[Andron]

M115 конечно не идеал, в нем полно слабых мест и недочетов, одна задняя набивка чего стоит))), а опоры распредвала))), тяжелые поршня, у него еще коллектора на одной стороне. Не зря ведь придумали M102, он тише, в нем зазоры меньше. КПД выше, а значит и мощность больше при том же объеме. Но, мне кажется, несмотря на все свои недостатки, M115 прощает грубые ошибки эксплуатации, менее требователен к бензину, к маслу, что собственно его и погубило у нас....

[Silin Mike]

у него еще коллектора на одной стороне.

Это не есть один сплошной минус.Да,продувка хуже,но и подогрев впускного коллектора "халявный" А картер 115-го?Вещь!Особенно,если сравнить его с литыми.А клапаны с наполнителем?Да и в целом конструкция "дубовая",но очень крепко "сшитая".

[Аркадий]

. Почитайте документ 05-215 оригинального мануала, там это подробно расписано, в том числе и как правильно выставить поршень в ВМТ.

не так, чтобы я был силён в технических английских текстах ....
а если технарю эту бумажку сунуть, он сможет между строк прочитать? Там в таблицах и рисунках достаточно информации?

Аркадий!Не надо "огорода"!Делайте всё так,как должно,и будет счастье!

да, какой огород! какое счастье! Я же это так просто. Разговор на тему лишним не бывает. Мне сейчас только тюнинга не хватало!

Сообщение отредактировал Аркадий: 23 October 2010 - 13:04

[Andron]

Да и в целом конструкция "дубовая",но очень крепко "сшитая".

 

Вот с этим согласен на все 100!! За что собственно мы его и уважаем!

 

а если технарю эту бумажку сунуть, он сможет между строк прочитать? Там в таблицах и рисунках достаточно информации?

В этом документе момент ВМТ 1-ого поршня определяется по перемещению клапана, но проще посветить фонариком и поймать вмт через свечное отверстие.
Грамотный спец, то разберется, но терзают меня смутные сомнения, что возится с этими смещенными шпонками не будет.

[Аркадий]

Почитайте документ 05-215 оригинального мануала, там это подробно расписано, в том числе и как правильно выставить поршень в ВМТ.

Читаем:

КОрректировки
Если требуется коррекция в установке фазы распределения в случае смещения соединяющей сегментной шпонки или чрезмерного растяжения цепи должна быть установлена новая цепь.

уф... не сказал бы что очень информативно ...
Ну, ладно, может и разберёмся ...

[Andron]

В таблице шпонок в доке 05-215 указано в углах поворота коленвала KW (Kurbelwelle). А в каталоге запчастей смещение шпонки обозначено в градусах распредвала. Будьте внимательнее!
1 зуб шестерни распредвала дает 18гр на коленвалу.

[Аркадий]

Грамотный спец, то разберется, но терзают меня смутные сомнения, что возится с этими смещенными шпонками не будет.

предыдущий спец "правильный зуб" ловил поставив первый кулачок строго вертикально и пошптывая звёздочку туда-сюда, что-то там высматривал в его движении. Потом сказал: кто там что до меня делал я не знаю, но чтот еперь всё как надо будет работать - ручаюсь.
Следующий спец нашёл проскок цепи. И всё так же исходя из гигантского личного опыта

Сообщение отредактировал Аркадий: 24 October 2010 - 20:31

[Kent_r]

Подскажите номер запчасти: маслосьемные колпачки Victor Reinz комплектом которые идут!!!

[Andron]

A1150500067 - оригинал MB
12-21918-05 - Victor Reinz

[Аркадий]

когда я в мастерскую пришёл, клапана уже были заменены и старые клапы и направляющие, которые были признаны недопустимо изношенными, уже лежали в мусорном ведре откуда я их и выудил для анализа..
Вот как это выглядит:


ну и что в них такого плохого? Втулки внатяг с большим трудом надеваются на штоки клапанов. Иные и вовсе надеть не смог. Может, повредились при сьёмке? но, вовсяком случае никаких люфтов я точно не заметил.
Опять меня, что ли, развели?

[NeoN]

ну хотя бы радиальное биение стержня клапана кажется допускается не более 0,03 мм
а там кто его знает.... может просто денежек решили срубить

[Аркадий]

сохраняю на всякий пожарный старые клапана? или в утиль?

[Kent_r]

Завел машину, вроде все нормально, работает как часы, вот только есть проблема-что то случилось с электрикой, пропала зарядка, не работает сигнал, не работает магнитофон!!! Подскажите где капать, я вообще не представляю что может быть, все провода подцепил...генератор был в порядке! ПОМОГИТЕ!!!

[NeoN]

ну это тебе в "Электрику", а вообще значится в предохранители посмотри наверное...

[Kent_r]

ну это тебе в "Электрику", а вообще значится в предохранители посмотри наверное...

Предохранители все нормальные проверял.

[PampersW126]

Для начала проверь напряжение на выходе с генератора

[ЗоМер]

есть проблема-что то случилось с электрикой, пропала зарядка, не работает сигнал,

14(8А)- Звуковой сигнал. Фонари заднего хода, система запуска двигателя, термовременной выключатель, клапан отключения холостого хода

не работает магнитофон!!!

4(8А)- Освещение перчаточного ящика, прикуриватель.Электродвигатели стеклоподъемников*, радиоприемник* (дополнительно имеет предохранитель в проводе 2 ампер)

Предохранители все нормальные проверял.

А ты замени.

пропала зарядка

Лампу "заряд аккума" проверь (только не глазами, а подав напряжение), и тонкий синий провод на колодке аккумулятора.
Удачи !