Сообщений в теме: 12

[EvgenS]

затруднен пуск при горячем двигателе - свечи ОК, провода и все дрюгое тоже.
Короче когда температура более 80 градусов то маслаю стартером секунд 10... ЧТО ДЕЛАТЬ? посоветуйте...

[Sword]

затруднен пуск при горячем двигателе - свечи ОК, провода и все дрюгое тоже.
Короче когда температура более 80 градусов то маслаю стартером секунд 10... ЧТО ДЕЛАТЬ? посоветуйте...

 

У тебя карб или житроник?

[Misha190E]

т.е. заглушил и сразу завести не можешь? или надо постоять минут 10-20 и потом не заводится?

[Zaiber]

затруднен пуск при горячем двигателе - свечи ОК, провода и все дрюгое тоже.
Короче когда температура более 80 градусов то маслаю стартером секунд 10... ЧТО ДЕЛАТЬ? посоветуйте...

 

Если у тебя инжектор, это может быть клапан давления топлива, который располагается рядом с фильтром и бензонасосом. Когда машина постоит некоторое время, давление топлива падает и пока насос снова не накачает, мотор не заведется.
Как вариант, может быть бензонасос плохо качает или фильтр здорово забился. В общем, думается, нужно копать подачу топлива.

[pharmacevt]

затруднен пуск при горячем двигателе - свечи ОК, провода и все дрюгое тоже.
Короче когда температура более 80 градусов то маслаю стартером секунд 10... ЧТО ДЕЛАТЬ? посоветуйте...

у меня такая же беда.....а на холодную сразу схватывает. так?

[EvgenS]

У меня инжектор.
Даже когда заглушу, то не всегда сразу заводится - всеравно нужно помаслать сек 10
И на холодную таже беда.
Че делать не знаю.

[Kentavr]

У меня тоже самое... причём после заводки мотор колбасит будто на 3-х цилиндрах, потом секунд через 15-20 становится всё нормально, грешу на потёкшую форсунку. На днях буду всё проверять, по результатам отпишусь.

[Nikita190E]

У меня такая же фигня ока у меня наоборот на холодную заводиться с пол тычка , на горячую тоже идеал , а вот если машина после остановки мин 10 постоит то чтоб завелась либо стартер насилую, либо надо немного нажать на газ, но я уже привык (а началось это у меня после того как с пауком работы проводил и думаю неправильно выставил настройку среднего штока, Лезть уже крутить нехоче пото му что все устраивает..... Попробуй немного на газ нажать....

[Misha190E]

ну и я поплакаю, раз в тему
все работало хорошо, но решил я помыть себе дозатор винсом, от делать нечего, ну типа шо б двигло поработало на винсе - и дозатор отмоется и как говорят клапана впускные

 

кароче помыл, потом заметил что холодный пуск стал плохим, т.е. крутишь стратером 4-5 секунд и только потом начинает схватывать и обороты медленно растут до 1000+. Причем я увидел что когда двигло набирает обороты из выхлопухи такой хороший черный дым и пук
ну думал реле насоса глючит и ПФ не включает - ан нет, ПФ работает при пуске.
Дальше заметил что если двигло заглушить, то сразу он заводится отлично и взрывно, а вот если постоит более 20 минут то так же плохо как на холодную...
Далее я подумал что после винса свечи укакал (их меняют после промывки) и почистил их в силите с водой, они стали как новые но пуск все тот же.
Потом снял реле насоса - покрутил стартером и секунд через 5 он завелся поднял обороты выше 1000 потом обороты упали и двигло еще крутился на одном цилиндре (как тазики при калильном крутятся)... ну понятно что во впуске бензин который может только через форсунки туда попасть (т.к. люфт лопаты есть)...
Теперь буду снимать форсы и смотреть что с ними. Гуру мне сказал что это я их так отмыл в принципе 2 фрсы уже тыщ 80 прошли, а другие 2 тыщ 40, при этом это гавеный дешевый bosch.
Что будет дальше доложу как залезу туды.

 

EugenS ты мог бы поискать по форуму позожую проблему с холодным пуском и нашел бы ссылочку на ФАК авто.ру где рассказано как устроено управление пусковой форсункой (она на холодную доп. топливо подводит)... так же нашел бы что пуск теплый от остаточного давления зависит и от люфта диска расходомера, ну и рекомендацию отключить реле насоса и покрутить думаю тоже мона найти
Успехов!

[EvgenS]

пробовал жать на газ таже хрень

[Sword]

ну и я поплакаю, раз в тему
все работало хорошо, но решил я помыть себе дозатор винсом, от делать нечего, ну типа шо б двигло поработало на винсе - и дозатор отмоется и как говорят клапана впускные

 

кароче помыл, потом заметил что холодный пуск стал плохим

 

Ну а я похвастаюсь, раз в тему
Долго я воевал со своим Жытроником, однако же всё-таки одолел
Предыдущий хозяин с машинкой понамудрил всякого, он даже не знал какой впрыск стоит (у него понятие такое, либо инжектор, либо карбюратор) ессно настраивал он его по карбюраторному
Отрегулил просто по ощущениям и по принципу приём/ХХ/расход (вот с расходом немного вроде не угадал, при смешанном цикле бака хватает на 500км по одометру, кажись чуть многовато - и это летом )
На холодную заводится с пол-тыка. А вот на горячую немного хреновенько. Иногда приходится оборотов 4-6 делать стартером, тогда заводится мягенько так и как положено. А иногда бывает, что крутнёшь стартером с пол-оборота, слышится удар такой, звук похож на детонацию, но одиночный, потом мотор заводится, колбасит его секунд 10 при ХХ 500, а потом всё в норму приходит. И ещё заметил, если не заводится с первого раза, то со второго заводится как на холодную. Не знаю, с чем это связано
Кстати, лью в бак промывку инжектора. Изначально, признаюсь, откровенно всё хреново было, но со временем стало лучше, буду лить промывку и дальше, вот.

[Zaiber]

У меня инжектор.
Даже когда заглушу, то не всегда сразу заводится - всеравно нужно помаслать сек 10
И на холодную таже беда.
Че делать не знаю. :?:  :(

 

Прислушайтесь к совету, измерьте давление в топливной системе. Не помню какие там числа, но такой трабл у меня был вылечилось заменой клапана давления топлива, который висит рядом с бензонасосом. Потом заводилось всегда с полтыка.

[Misha190E]

вылечилось заменой клапана давления топлива, который висит рядом с бензонасосом

очень редкая кстати неисправность чаще обратный клапан в насосе либо засирается, либо не работает и тоже остаточное давление падает