Сообщений в теме: 11

[tankist]

решился на глобальные изменения, хочу поменять свой двигатель 200d на бензин 280! сейчас занимаюсь подбором двигателя, хотелось бы услышать отзывы об этом агрегате, какие у него слабые места, как он в работе, капризный или нет, буду брать карбюратор, как с ним, проблем ждать или нет? ну и в таком духе...расскажите вобщем у кого какой опыт был!

[МишаМ]

решился на глобальные изменения, хочу поменять свой двигатель 200d на бензин 280! сейчас занимаюсь подбором двигателя, хотелось бы услышать отзывы об этом агрегате, какие у него слабые места, как он в работе, капризный или нет, буду брать карбюратор, как с ним, проблем ждать или нет? ну и в таком духе...расскажите вобщем у кого какой опыт был!

А чем не нравится дизель? Конечно 200D слабоват, но трактор он и есть трактор. Не быстро, но тянет. М 110 (бензин 280) пошустрее будет, но расход топлива на карбе порядка 17 л. Да и найти живой М 110 трудно. Надеяться на автосервисы не приходится. Если нет поблизости "умельца", то все придется делать самому.
Я бы посоветовал ставить более "современный" мотор, но это будет действительно максимум.

[FET]

.

Сообщение отредактировал FET: 23 April 2011 - 17:33

[tankist]

Я поездил на своем дизеле 4 года, плюс год на братовом 240D! Честно говоря, надоело "тыр тыр тыр", хочется тихого мотора и еще чтоб заводился зимой проще! Да и динамики на дизеле мне не хватает! А умелец есть Мне важна не столько скорость, сколько динамика! Только вот про эти моторы я вооооооообще ничего не знаю, и чего от них ждать

[МишаМ]

По динамике двигателя конечно же не сравнимы. На бензине тапку в пол и колеса в проворот. Да и скорость под 200. Однако этот двигатель не для гонок. Тяжеловат и слабоват.
110 почему то не любят, может просто не умеют его готовить.
По мне нормальный двигатель, не хуже других и в ремонте тоже.

[gazovod]

При осмотре движка обратите внимание на шумность из ГБЦ, постель распредвалов и распредвалы стоят много. С инжектором расход трасса 9, город 14л/100км. Сопливость лечится заменой прокладок.

[tankist]

А что проще будет, инжектор или карб?

[Fava]

Если и ставить, то лучше инжектор. Меньше жрёт и мощность больше.
Довелось мне на М110 четыре месяца покататься, кабы не этот форум, то никогда бы и не узнал,
что этот мотор шумный. В городе с открытым окном, по первой приходилось смотреть на стрелки,
так как думал, что на светофоре заглох .
На холостых, при нормальных регулировках СО и зажигания, двигатель вообще не шевелился.
Зажигалка пластмассовая стояла на крышке двигателя, и легонько скользила. Мастер, который
регулировал СО и зажигание, долго восхищался движком, после чего, разговорившись, повёз
меня домой смотреть и слушать ламповые усилители, которые он сам ваяет. Порекомендовал
следить за двигателем, и ездить ещё 20 лет. У самого "опель сенатор" лохматого года.
Вот так, имея нормальный М110, знакомишься с нормальными людьми, которые потом становятся
товарищами.
Из недостатков; текучесть и потение масла присутствовала. Может причина была в том, что я залил
чистую синтетику из дорогих масел. Когда менял масло, механики не понимали моей расточительности,
и десять раз переспрашивали, действительно ли это масло лить в этот мотор ...
По трассе ущербным себя не чувствовал. Больше 180км\час не давил. На участках, где позволяли
условия, держался не больше 140км\час.
А какой он красивый, это отдельная история. Иногда просто открыть капот, с тихо шелестящим
двигателем, и то приятно.
Ужасы владения М110, ищите у других форумчан. Их правда кардинально отличается от моей.
Чтобы не испортить себе впечатления, постарайтесь найти машину с живым двигателем и прокатиться
на ней, даже хоть за деньги, тогда у вас будет представление, на что вы будете тратить деньги.
Корнелий Шнапс, как человек разработавший этот двигатель, и успешно его эксплуатирующий на
протяжении последних 30 лет, сможет детально про него рассказать со схемами и ценами на узлы,
этого легендарного мотора.
Если по Корнелию, лить нормальный бензин А-98, то на выходе будет вот так, с незначительными
переделками .

Сообщение отредактировал Fava: 24 April 2011 - 00:26

[tankist]

Если и ставить, то лучше инжектор. Меньше жрёт и мощность больше.
Довелось мне на М110 четыре месяца покататься, кабы не этот форум, то никогда бы и не узнал,
что этот мотор шумный. В городе с открытым окном, по первой приходилось смотреть на стрелки,
так как думал, что на светофоре заглох .
На холостых, при нормальных регулировках СО и зажигания, двигатель вообще не шевелился.
Зажигалка пластмассовая стояла на крышке двигателя, и легонько скользила. Мастер, который
регулировал СО и зажигание, долго восхищался движком, после чего, разговорившись, повёз
меня домой смотреть и слушать ламповые усилители, которые он сам ваяет. Порекомендовал
следить за двигателем, и ездить ещё 20 лет. У самого "опель сенатор" лохматого года.
Вот так, имея нормальный М110, знакомишься с нормальными людьми, которые потом становятся
товарищами.
Из недостатков; текучесть и потение масла присутствовала. Может причина была в том, что я залил
чистую синтетику из дорогих масел. Когда менял масло, механики не понимали моей расточительности,
и десять раз переспрашивали, действительно ли это масло лить в этот мотор ...
По трассе ущербным себя не чувствовал. Больше 180км\час не давил. На участках, где позволяли
условия, держался не больше 140км\час.
А какой он красивый, это отдельная история. Иногда просто открыть капот, с тихо шелестящим
двигателем, и то приятно.
Ужасы владения М110, ищите у других форумчан. Их правда кардинально отличается от моей.
Чтобы не испортить себе впечатления, постарайтесь найти машину с живым двигателем и прокатиться
на ней, даже хоть за деньги, тогда у вас будет представление, на что вы будете тратить деньги.
Корнелий Шнапс, как человек разработавший этот двигатель, и успешно его эксплуатирующий на
протяжении последних 30 лет, сможет детально про него рассказать со схемами и ценами на узлы,
этого легендарного мотора.
Если по Корнелию, лить нормальный бензин А-98, то на выходе будет вот так, с незначительными
переделками .

Ммммм, читал аж зачитывался, он действительно очень красивый, я даже его сфоткал и последние дни частенько просто смотрю на него А вот насчет инжектора надо подумать, пока что советуют в равной степени и то и то

[МишаМ]

А что проще будет, инжектор или карб?

Без разницы. Кому что нравится. Лично мне распределенный впрыск. Да и экономичней с ним и мощей побольше.
А понятие "проще" для каждого своё.
Как уже говорили ищи двигатель в хорошем состоянии и будет тебе щасье.

[FET]

Появился вариант взять или карбюратор, или инжектор. Мы на распутье)))

[МишаМ]

Появился вариант взять или карбюратор, или инжектор. Мы на распутье)))

Бери оба.