Сообщений в теме: 17

[3apa3a]

День добрый!
На днях сделал стенд для регулировки (проверки) форсунок. А сейчас ломаю голову как сделать приспособу для проверки каждого плунжера не снимая насос, чтоб в дальнейшем отрегулировть каждую форсунку под свой плунжер.
Подсоеденю трубку с манометром к насосу, по идеи стрелка будет прыгать-это понятно, приблизительное давление покажет, но что на конце трубки примудрить или вообще конец трубки заглушить?
Может быть идея и бредовая но все же.. У кого какие мысли есть?

[Serega 292]

интересная идея отпишись как получится... просто всегда насос на стенд ставят и снимать приходится..

[Alexsandr 601]

интересная идея отпишись как получится... просто всегда насос на стенд ставят и снимать приходится..

На сколько помню на стенде стоят колбы с разметкой и проверяют количество топлива а не давление. Может не прав. поправте.

[Chek7392]

На сколько помню на стенде стоят колбы с разметкой и проверяют количество топлива а не давление. Может не прав. поправте.

Да на стенде проверяют равномерность подачи топлива по цилиндрам, под каждую трубку высокого давления ставят пробирку, чтобы было видно количество подаваемого топлива.

[Chek7392]

А сейчас ломаю голову как сделать приспособу для проверки каждого плунжера не снимая насос, чтоб в дальнейшем отрегулировть каждую форсунку под свой плунжер.
Подсоеденю трубку с манометром к насосу, по идеи стрелка будет прыгать-это понятно, приблизительное давление покажет, но что на конце трубки примудрить или вообще конец трубки заглушить?
Может быть идея и бредовая но все же.. У кого какие мысли есть?

А в каком смысле насос не снимать? Т.е. вообще его не снимать с машины? Вроде бы так никак не проверить равномерность подачи топлива.

[nikola460]

День добрый!
На днях сделал стенд для регулировки (проверки) форсунок. А сейчас ломаю голову как сделать приспособу для проверки каждого плунжера не снимая насос, чтоб в дальнейшем отрегулировть каждую форсунку под свой плунжер.
Подсоеденю трубку с манометром к насосу, по идеи стрелка будет прыгать-это понятно, приблизительное давление покажет, но что на конце трубки примудрить или вообще конец трубки заглушить?
Может быть идея и бредовая но все же.. У кого какие мысли есть?

Привет. Манометр надо до 600 очков.Здоровенный. Я делал. Проверял макс давление плунжеров. Второй конец глушишь и эта глушка-она же спускник воздуха.У меня до 600 доходит и глушу скрее..А так бы ещё качал наверно.Короче, бесполезная приспособа. Равномерность по-любому на стенде надо выставлять. И нагретый желательно. Так как расколбас на горячем только.

[andre_66]

Глушить трубку нельзя.Так как это простой вопрос гидравлики.Эсли заглушиш то соляра это жидкость почти не сжимаемая.Тогда обязательно что-то разорвет или трубку или манометр или хана настанет насосу.На конце можеш ставить тестовую форсунку или клапан с пределами регулировки сброса давления от 90 атм. до150 атм.И тогда можеш определить производительность своего насоса при разном давлении.

[nikola460]

Глушить трубку нельзя.Так как это простой вопрос гидравлики.Эсли заглушиш то соляра это жидкость почти не сжимаемая.Тогда обязательно что-то разорвет или трубку или манометр или хана настанет насосу.На конце можеш ставить тестовую форсунку или клапан с пределами регулировки сброса давления от 90 атм. до150 атм.И тогда можеш определить производительность своего насоса при разном давлении.

На 600 ничё не разрывает.Даже дохлый самый 400 поднимать должен. На моторе все эти измерения полная фигня!ИМХО. Можно понять только труп ТНВД или НЕТ. Как производительность, т.е. колич. топлива за цикл ловить на работающем моторе, отключая по одному цилиндры? Время засекать? Зачастую даже таха нет. Малополезная вещь. Только время и деньги зря выкинул.Надо найти действительно хорошего аппаратурщика, может быть, даже в другом городе. Сам лично ещё не встретил такого. Диффецит страшный.

[3apa3a]

Как я понял из всех высказываний - ломать голову над этой приблудой не стоит.
подождем еще чье-нибудь мнение, может что-нибудь Cannibal Mad скажет по этому поводу.

[Alexsandr 601]

Как я понял из всех высказываний - ломать голову над этой приблудой не стоит.
подождем еще чье-нибудь мнение, может что-нибудь Cannibal Mad скажет по этому поводу.

Как вариант-снять форсы, развернуть трубки насоса, прикрутить форсы вставить их в пластиковые бутылки и крутить стартером. Думаю что будет видно какой распыл и что делать с насосом. Самому настроить ТНВД проблемно, хотя если глубоко вникнуть в проблему, почитать литературу может и получится.

[West_Dragon]

Вот ты планируешь регулировать форсунки под плунжер - это ИМХО не понятная идея. С какой целью?

 

Момент открытия форсунок не зависит от давления на которое они выставлены, по крайней мере настолько чтобы иметь значение при работе двигателя. Все зависит от того как сработает плунжер.

[nikola460]

Как вариант-снять форсы, развернуть трубки насоса, прикрутить форсы вставить их в пластиковые бутылки и крутить стартером. Думаю что будет видно какой распыл и что делать с насосом. Самому настроить ТНВД проблемно, хотя если глубоко вникнуть в проблему, почитать литературу может и получится.

Дружище! Когда стартёром крутишь, это где-то 200 оборотов.Насос в режиме пусковой подачи стоит.По сути её то и можно так проверить, взять медицинские коллбы , крутить определённое колво секунд и смотреть.но погрешность велика. Распыл так можно конечно проверить на форсах. Зараза, дохлый плунжер может и 400 накачивать,а форсунка на 115 прыскает, ему только время дай, чтоб побольше качков сделать. Вот здесь-то и собака зарыта. Ещё кулачки на вале могут сноситься. Первый плунжер всегда мозг дрючит.

[nikola460]

Вот ты планируешь регулировать форсунки под плунжер - это ИМХО не понятная идея. С какой целью?

 

Момент открытия форсунок не зависит от давления на которое они выставлены, по крайней мере настолько чтобы иметь значение при работе двигателя. Все зависит от того как сработает плунжер.

Ты чё-то тут попутал. На какое давление выставишь( шайбы под пружиной), так и будет открытие.Хоть 400.

[Саша 123 200д]

На сколько помню на стенде стоят колбы с разметкой и проверяют количество топлива а не давление.

По-моему,то же.Надо В СБОРЕ поставить ТН на стенд,присоединить к двигателю со счётчиком оборотов(это если хочешь сравнивать с результатами на стандартных стендах.Не помню-один раз всего видел,кажется 400об.считается стандартным для сравнения,но мне и после 100 показалось всё понятным).
Выпускные штуцеры ТН-к стеклянным трубкам с миллиметровой разметкой.
Включаешь.Качает.Выключаешь-смотришь какой сколько накачал.Делаешь выводы.

 

Может,и давление меряют.При мне не меряли.

[West_Dragon]

Ты чё-то тут попутал. На какое давление выставишь( шайбы под пружиной), так и будет открытие.Хоть 400.

Да я не про давление. Возможно пост не так понял, но ИМХО афтор так и написал

А сейчас ломаю голову как сделать приспособу для проверки каждого плунжера не снимая насос, чтоб в дальнейшем отрегулировть каждую форсунку под свой плунжер.

.

 

Собственно я и спросил чего он имел в виду? Что можно тут регулировать?
(Тем более стенд регулировки форсунок

На днях сделал стенд для регулировки (проверки) форсунок.

он уже сделал).

[3apa3a]

Всем спасибо за ответы. Просто я никогда не присутствовал на регулировке насоса. Короче затяе полный бред

[Cannibal Mad]

Просто я никогда не присутствовал на регулировке насоса. Короче затяе полный бред

 

Любопытство оно всегда понятно. И затея не полный бред...
Можно сделать некоторое подобие такого стенда - реально можно... Только вот ради разовой проверки настройки насоса смысла нету. и делать нужно его не на двигателе, а в стационарных условиях. Потому как дикий расколбас двигателя в процессе работы стартера сведёт на нет любые данные измерения. Да и чтоб произвести эти измерения нужно чтоб стартер работал долгое время. А кто из здесь присутствующих знает сколько и как можно мослать стартером? Некоторые даже не задумываются об этом.
А вот если делать стационарный стенд, чтоб без вибрации, с герметичными трубками и длинными высокими пробирками - тогда пожалуйста. И всё равно - можно будет сравнить неравномерность подачи между секциями, а о количественных характеристиках можно заикаться только в самых грубых приближениях. На таком самодельном стенде запросто можно подстроить один другой плунжер, но чтоб настроить насос "с нуля" - можно не мечтать.
Гораздо легче было бы если бы можно было тонко калибровать форсунки в процессе работы.
Вот, положим, на некоторых тракторных моторах можно изменять давление открытия форсунки в процессе работы двигателя - очень замечательная конструкция. В своё время мой бацька их так и регулировал - каждую под свою секцию ТНВД. Очень удобно - задал необходимые обороты двигателя и крути себе форсунки.

[Турецкий]

День добрый!
На днях сделал стенд для регулировки (проверки) форсунок. А сейчас ломаю голову как сделать приспособу для проверки каждого плунжера не снимая насос, чтоб в дальнейшем отрегулировть каждую форсунку под свой плунжер.
Подсоеденю трубку с манометром к насосу, по идеи стрелка будет прыгать-это понятно, приблизительное давление покажет, но что на конце трубки примудрить или вообще конец трубки заглушить?
Может быть идея и бредовая но все же.. У кого какие мысли есть?

Если не секрет - из чего стенд сделал,тоже хочу такой стенд.Если можно фото.