Сообщений в теме: 40

[dimonfat]

Всем привет!
Сгнила и практически отвалилась чашка , держится на 10-15см еще более-менее...
Кто посоветует человечка, который сумеет сделать? Купил машинку летом, даже и незаметил подставы) видимо, хорошо закрасили или плохо смотрел...
Выручайте (: до беларусии, до дому явно не дотяну
Спасибо.
...да..и может кто сможет соорентировать по финансам? сколько хоть ориентировочно может потянуть ремонт? неужели на свалку...

Сообщение отредактировал dimonfat: 15 October 2010 - 18:07

[Анна]

Всем привет!
Сгнила и практически отвалилась чашка , держится на 10-15см еще более-менее...
Кто посоветует человечка, который сумеет сделать? Купил машинку летом, даже и незаметил подставы) видимо, хорошо закрасили или плохо смотрел...
Выручайте (: до беларусии, до дому явно не дотяну
Спасибо.
...да..и может кто сможет соорентировать по финансам? сколько хоть ориентировочно может потянуть ремонт? неужели на свалку...

Найди тут Otisа. Это лучший мастер.

[haligali123]

В каком городе беда-то приключилась??

[AMG124]

Найди тут Otisа. Это лучший мастер.

Согласен на 100% с Анечкой! Как делает Костя Otis - это на века!

[dimonfat]

В каком городе беда-то приключилась??

Забыл отметить город)
в Москве.
AMG124 мне подсказал примерную стоимость, осталось накопить денешку, думал подешевле будет))
Только вложился в движек, "раскусил" КЕ и тут на тебе (:

[dimonfat]

И..спасибо за советы ребята!
Про "Otis" слышал достаточно много и сюдя по его фотоотчетам - достойный специалист, про таких говорят "мастер своего дела".

[Dimastiy]

Согласен на 100% с Анечкой! Как делает Костя Otis - это на века!

чашки таким образом никто не делает
на века делается по правильной технологии с надлежащей обработкой
мне просто интересна разница между дилерской ценой
у дилера это 1.8 нч не считая разборки (что никто не мешает самому сделать)
по деньгам примерно 6000р + допработы если потребуются на усмотрение мастера
зато всё будет сварено и обработано как надо и больше не будет гнить

[imper190]

Дим а сколько нормачасов переварить заднее крыло на 190ом?

[Otis]

чашки таким образом никто не делает
на века делается по правильной технологии с надлежащей обработкой
мне просто интересна разница между дилерской ценой
у дилера это 1.8 нч не считая разборки (что никто не мешает самому сделать)
по деньгам примерно 6000р + допработы если потребуются на усмотрение мастера
зато всё будет сварено и обработано как надо и больше не будет гнить

 

Что не так? Если вы так пишите - значит знаете правильную технологию !
Большая просьба - напишите пожалуста правильную технологию.

[алексей124]

чашки таким образом никто не делает
на века делается по правильной технологии с надлежащей обработкой
мне просто интересна разница между дилерской ценой
у дилера это 1.8 нч не считая разборки (что никто не мешает самому сделать)
по деньгам примерно 6000р + допработы если потребуются на усмотрение мастера
зато всё будет сварено и обработано как надо и больше не будет гнить

сомневаюсь что официалы вообще возьмутся делать 124, тем более за такие деньги.

[Dimastiy]

сомневаюсь что официалы вообще возьмутся делать 124, тем более за такие деньги.

собственно я непротив что ты сомневаешься
а ты проверял? отказать тебе в этом они не могут
деньги указаны для разобранной машины, т.е.
к чашке уже должен быть доступ и разобрано то что необходимо

[Otis]

Дима !
Большая просьба - напишите пожалуста правильную технологию.

[AMG124]

чашки таким образом никто не делает
на века делается по правильной технологии с надлежащей обработкой
мне просто интересна разница между дилерской ценой
у дилера это 1.8 нч не считая разборки (что никто не мешает самому сделать)
по деньгам примерно 6000р + допработы если потребуются на усмотрение мастера
зато всё будет сварено и обработано как надо и больше не будет гнить

 

Чашка с брызговиком оригинал (а дилер другого и не предложит) стоит 73 000 р.
+1.8 нч + арматурные работы........и с чего Вы решили,что молдаване,работающие у дилеров ,соблюдают технологии и честно всё обрабатывают?Я у дилеров обслуживаю свои авто с 2003 года(не Мерседес). Хуже качества работ, чем у дилеров,я в жизни своей не знал! Только гарантия заставляет к ним ездить.

 

Если бы всё было так,как Вы пишите,то у дилера была бы очередь из 124-х кузовов,но по странному стечению обстоятельств,очередь на ремонт кузовов (в т.ч. и чашек),к многоуважаемому мной Константину Otis,...... на несколько месяцев вперёд!!!!

Сообщение отредактировал AMG124: 17 October 2010 - 09:22

[Dimastiy]

а.. это вы..
мне вас очень жаль с такими ценами.
вы есть предводитель сообщества колхозников здесь
ваша тема про сварку машины - тому подтверждение.
внизу - цена на весь правый брызговик всборе на 124.052 без чашки

 

http://exist.ru/pric...ode=A1246203461

 

73 тысячи это кусок морды правый вместе с лонжероном целиком!!!
его и замена совсем других денег стоить будет т.к. это стапельные работы!

 

сама чашка стоит копейки
цена на ремонт - при условии РАЗОБРАННОЙ МАШИНЫ
то есть когда к чашке есть доступ
вы наверное не знаете что в ремзаказе пишут "ЗЧ КЛИЕНТА"
то есть можно со своими приехать, понимаете?
и оплатить только стоимость работ.
у дилеров именно всё соблюдается. вы просто никогда не видели.
если вы обслуживаете не мерседес, то с какого перепугу заявления что сервис у мерседеса дерьмо?
вы же не сталкивались!!!

 

всё так и есть. езжайте проверяйте. главное захотеть. не ездят лентяи и те, кто ничего не понимает в мерседесе.
только это не значит что поэтому оно должно стоить дороже.

[Dimastiy]

Дима !
Большая просьба - напишите пожалуста правильную технологию.

правильная есть в 2х местах:
а) на самой машине
б) в заводской документации

 

сделать надо по одному из вариантов точно так же.

[алексей124]

dimastiy, вы наверно официал?

[Silin Mike]

Про "Otis" слышал достаточно много и сюдя по его фотоотчетам - достойный специалист, про таких говорят "мастер своего дела".

Я тоже.И нет сомнений,что всё сделано надлежащим образом.

чашки таким образом никто не делает
на века делается по правильной технологии с надлежащей обработкой
мне просто интересна разница между дилерской ценой
у дилера это 1.8 нч не считая разборки (что никто не мешает самому сделать)
по деньгам примерно 6000р + допработы если потребуются на усмотрение мастера
зато всё будет сварено и обработано как надо и больше не будет гнить

А вот это уже - просто реклама!Вы хотите сказать,что у Вас(?) в сервисе всё сделают лучше,чем на конвейере?И какой процент обычно составляют "+допработы"?

[Otis]

вы есть предводитель сообщества колхозников здесь

 

Вам здесь никто права не давал называть форумчан колхозниками.

[Анна]

Вам здесь никто права не давал называть форумчан колхозниками.

Ребят, ну не обращайте вы внимания, на этого.... человечишко Вы же знаете, что ничего умного из этих уст прозвучать не может.
Мы все знаем, что Otis делает на совесть и правильно. И точка.

[Cannibal Mad]

QUOTE(Otis @ 17.10.2010, 8:44)
Дима !
Большая просьба - напишите пожалуста правильную технологию.

 

правильная есть в 2х местах:
а) на самой машине
б) в заводской документации

 

сделать надо по одному из вариантов точно так же.

 

А вот здесь Вы не правы. В корне. Ибо понятия "технология" и "конструкция" есть сугубо разные. Я ещё пока не видел ни на одной машине ни одной строчки технологии по ремонту - только конструкцию.
Уверен, если прижать (уговорить, заинтересовать, заставить )Костю Otis'a, он сможет представить всю исчерпывающую информацию, необходимую для написания технологии - типа там режимы резания, сварочные токи, применяемые инструменты, материалы, оборудование, необходимые примечания и тому подобное, пооперационно и с переходами. Если у кого-то есть подобная заводская информация - хорошо, но покажите мне того человека, кто сможет считать эту информацию с автомобиля!

 

Далее - о конструкции. Если Вы придерживаетесь позиции, что если конструкция чего-либо хороша и лучше её быть не может, то объясните мне и всем остальным - откуда берутся изобретатели и рационализаторы? Почему-то они продолжают находить новые, более удачные технические решения, которые позволяют продлить срок эксплуатации чего-либо или улучшают какие-то потребительские качества.
Возвращаясь к теме отмечу следующий, надеюсь очевидный, факт: при разработке узлов автомобиля немецкие инженеры в немалой степени руководствуются требованиями к экономии материала и технологичности производства, что в какой-то мере пагубно отражается на надёжности этих узлов. При ремонте же этих узлов ответственным мастером будет сделан упор на повышение прочности, пусть в ущерб экономии.

 

Сейчас по существу... Топикстартеру нужен ремонт чашки - у него есть два пути:
1. пойти к дилеру и сделать ремонт
2. пойти к Otis'у (или ему подобному) и... тоже сделать ремонт.
Суть одна и та же - необходимо восстановить конструктивные особенности кузова для установки опоры с целью восстановления необходимой геометрии подвески. Единственно что в первом случае это будет максимально приближено к оригиналу, а во втором, скорее всего, будет сделан упор на усиление конструкции с целью продления срока службы всего узла. Выбор за автором.

 

От себя добавлю - как инженер-технолог на достаточно крупном предприятии, долгое время занимавшийся технологическим сопровождением ремонта кузовов вагонов, заявляю: работа Otis'а по восстановлению чашки произведена отлично! И пусть его технология отличается от дилерской, а получившаяся конструкция отличается от заводской, я уверен - она будет ничуть не хуже оригинальной.