Сообщений в теме: 4

[arkady123]

Народ, приветствую!
Пополнил свою коллекцию oldmerinov экземпляром немецкого автомобилестроения - G460 83 года.
Мотор стоит M110, систему впрыска я идентифицировал как k-jetronic, хотя могу ошибаться. VINа нет ни в документах ни на кузове.
По крайней мере я нашел там РУД такого типа:
http://s56.radikal.r...b4953dcbb8b.jpg
И не нашел "мозгов" двигателя.

 

Проблемы у меня следующие:
Мотор колбасит (тресется) на хх, из глушителя преимущественно черный дым (явно переливает), расход топлива около 40 литров!!!!!
Не развивает полную мощность.
Покупал уже с этой проблемой, прошлый хозяин машинки уверял, что виноват во всем как раз РУД (вроде как Курантов смотрел и ему сказал). Я не спец, в топливной аппаратуре потому лезть не стал.

 

Вопросы следующие:
Кто может посмотреть в Москве (желательно СВАО или ярославское направление) в ближайшее время посмотреть мою машинку (желательно в выходные) на предмет настройки или ремонта K-JET?
Имеет ли смысл самостоятельно крутить СО, начитался, что потом вообще можно не завести?
И поскольку Глобал Алекс уже отказал в осмотре (он занимается только KE-Jetronic и не занимается K-Jetronic), имеет ли смысл переделывать систему с K-Jetronic в KE-Jetronic? Кто и за сколько $ может это сделать?
Машинка сейчас находится в подмосковном Сергиевом-Посаде с учетом расхода бенза (1000р. на 100 км.) и вероятностью где нибудь "встать", хотелось бы найти человека с руками поближе, чтоб далеко не гнать, или могу обеспечить комфортную доставку туда-обратно на другой машинке.
Также рассматриваю варианты замены K-Jet на альтернативные системы питания.

 

PS: К Курантову не обращался пока, знаю у него очередь большая.

Сообщение отредактировал arkady123: 13 October 2010 - 12:10

[Корнелий Шнапс]

Пенределка на КЕ нереально!
У Курантова не так уж и занято.
Немцы на Гелик со 110 колхозят мегасквирт и компрессор.

[kit123]

Народ, приветствую!
Пополнил свою коллекцию oldmerinov экземпляром немецкого автомобилестроения - G460 83 года.
Мотор стоит M110, систему впрыска я идентифицировал как k-jetronic, хотя могу ошибаться. VINа нет ни в документах ни на кузове.
По крайней мере я нашел там РУД такого типа:
Проблемы у меня следующие:
Мотор колбасит (тресется) на хх, из глушителя преимущественно черный дым (явно переливает), расход топлива около 40 литров!!!!!
Не развивает полную мощность.
Покупал уже с этой проблемой, прошлый хозяин машинки уверял, что виноват во всем как раз РУД (вроде как Курантов смотрел и ему сказал). Я не спец, в топливной аппаратуре потому лезть не стал.

Первым делом стоит разобрать и промыть РУД. Ничего не крутя. После посмотреть на работу.
В качестве отправной точки почитать тему Фотоотчёт по РУДу W123.
Твой с дополнительным управлением вакуумом.
В идеале, достать такой же РУД для переборки и настройки. Чтобы было с чем сравнивать и машина оставалась на ходу.

Сообщение отредактировал kit123: 13 October 2010 - 13:54

[Kolokol]

ответил в личку

[sheremet]

Народ, приветствую!
Пополнил свою коллекцию oldmerinov экземпляром немецкого автомобилестроения - G460 83 года.
Мотор стоит M110, систему впрыска я идентифицировал как k-jetronic, хотя могу ошибаться. VINа нет ни в документах ни на кузове.
По крайней мере я нашел там РУД такого типа:
http://s56.radikal.r...b4953dcbb8b.jpg
И не нашел "мозгов" двигателя.

 

Проблемы у меня следующие:
Мотор колбасит (тресется) на хх, из глушителя преимущественно черный дым (явно переливает), расход топлива около 40 литров!!!!!
Не развивает полную мощность.
Покупал уже с этой проблемой, прошлый хозяин машинки уверял, что виноват во всем как раз РУД (вроде как Курантов смотрел и ему сказал). Я не спец, в топливной аппаратуре потому лезть не стал.

 

Вопросы следующие:
Кто может посмотреть в Москве (желательно СВАО или ярославское направление) в ближайшее время посмотреть мою машинку (желательно в выходные) на предмет настройки или ремонта K-JET?
Имеет ли смысл самостоятельно крутить СО, начитался, что потом вообще можно не завести?
И поскольку Глобал Алекс уже отказал в осмотре (он занимается только KE-Jetronic и не занимается K-Jetronic), имеет ли смысл переделывать систему с K-Jetronic в KE-Jetronic? Кто и за сколько $ может это сделать?
Машинка сейчас находится в подмосковном Сергиевом-Посаде с учетом расхода бенза (1000р. на 100 км.) и вероятностью где нибудь "встать", хотелось бы найти человека с руками поближе, чтоб далеко не гнать, или могу обеспечить комфортную доставку туда-обратно на другой машинке.
Также рассматриваю варианты замены K-Jet на альтернативные системы питания.

 

PS: К Курантову не обращался пока, знаю у него очередь большая.

 

набери, обсудим.