Сообщений в теме: 55

[Atos12]

Всем привет! Такая проблема: когда купил машину, у неё тут же заклинил замок зажигания. С друзьями оторвал все провода от замка и сделал завод авто с кнопки. Получилось три тумблера- при включении первого загорается подсветка, работает магнитола, прикуриватель и стеклоподъемники, но стартер не запускается. Тогда включается второй тумблер, на панели загораются все лампочки (масло, АБС, подушка безопасности и т.д.). Теперь, нажав кнопку стартера, можно запустить двигатель.
Всё бы даже ничего, только второй тумблер (основного зажигания) дико греется и очень быстро подыхает. То есть банально расплавляется! Чем больше включено потребителей, тем быстрее кнопка плавится и выходит из строя.
В связи с этим вопрос- нормально ли такое нагревание? (неужели замок зажигания всё время находится под такой температурой?)

 

И вопрос номер два- скорее всего грется ничего не должно, просто я что-то намудрил.....ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБ НЕ ГРЕЛСЯ?

 

Очень надеюсь на Вашу помощь!

Сообщение отредактировал Atos12: 07 November 2010 - 18:24

[synoc]

ответ прост- поставить замок зажигания!!!

[gerasimuc33]

а у тебя твой тумблер( который греется) на какой ток рассчитан?

[Atos12]

а у тебя твой тумблер( который греется) на какой ток рассчитан?

 

Блин..я в электрике не силен... понимаю, что там большой нужен, но насколько большой..не знаю. Последний тумблер, который сегодня сгорел, был на 220 В 5 Ампер. Здоровый такой... я думал- уж этот то точно не расплавится)) Расплавился))

[Atos12]

ответ прост- поставить замок зажигания!!!

Это решит проблему? То есть то, что нон греется- нормально??

[synoc]

Это решит проблему? То есть то, что нон греется- нормально??

могли попросту соединить не то что нужно- поэтому и нагрузка такая!

[Atos12]

могли попросту соединить не то что нужно- поэтому и нагрузка такая!

 

Мне кажется, если бы мы соединили не то, что нужно,машина бы и не заводилась! Меж тем всё , вроде , нормально работает... Правда, почему то, вчера начал гореть предохранитель правой стороны габаритов... Тут уж точно где-то коротит... Но кнопка грелась и до этого.

[synoc]

проще было контактную группу из замка вытащить и пользовать без переделок!

[Atos12]

проще было контактную группу из замка вытащить и пользовать без переделок!

 

)))) Контактную группу я за два часа на трассе руками разворочал, в позе буквы Зю, под рулём))))) Ехать надо было из Москвы в Тулу, а тут замок и гикнулся....

[Alex724842]

5 амперный тумблер слабоват!
попробуй на 10-15!если и такой будет греться,то есть проблема!
или можно через реле сделать,на время!реле есть и на 10 и на 50 ампер!!!

[Atos12]

5 амперный тумблер слабоват!
попробуй на 10-15!если и такой будет греться,то есть проблема!
или можно через реле сделать,на время!реле есть и на 10 и на 50 ампер!!!

 

Ну а что, в принципе то, что так греется- нормально? Может там греться вообще не должно...? Или нагрев всё-таки имеет место быть и в исправной проводке?

 

И ещё... через реле-это как? Мне и в магазине посоветовали сделать через реле, но ведь на замке зажигания всё работало и без реле?!

Сообщение отредактировал Atos12: 07 November 2010 - 19:34

[Alex724842]

Насчет греться в замке,однозначно НЕТ!
а про реле,имел ввиду что бы весь ток шел не через слабенькую кнопку а через мощные контакты реле!а кнопкой просто управлять релюшкой!
просто 5 ампер думаю мало,нужно около 10-15 ампер!
там гдето так и есть и не будет греться!

[Atos12]

Насчет греться в замке,однозначно НЕТ!
а про реле,имел ввиду что бы весь ток шел не через слабенькую кнопку а через мощные контакты реле!а кнопкой просто управлять релюшкой!
просто 5 ампер думаю мало,нужно около 10-15 ампер!
там гдето так и есть и не будет греться!

 

Можно поподробней: какое нужно реле и как его правильно установитьтам. И чем это грозит мне в будущем?))

[Alex724842]

ну как там схематически не знаю,но в общем у реле есть контакты которые замыкаются когда оно вкл.
тоесть эти контакты надо заместо тумблера включить,а тумблер что бы саму релюшку включал!
думаю обратись к любому кто знает что такое реле все сделают,там легко!
а реле нужно на 12 вольт и ток управления около 20 ампер,думаю хватит вполне!
думаю это не чем не грозит,а вот перегрев контактов это уже грозит,но думаю просто кнопка не выдерживает вот и все!
а если и 20-30 амперное реле будет греться,то это проблема и чревато возгаранием проводки!

[Atos12]

ну как там схематически не знаю,но в общем у реле есть контакты которые замыкаются когда оно вкл.
тоесть эти контакты надо заместо тумблера включить,а тумблер что бы саму релюшку включал!
думаю обратись к любому кто знает что такое реле все сделают,там легко!
а реле нужно на 12 вольт и ток управления около 20 ампер,думаю хватит вполне!
думаю это не чем не грозит,а вот перегрев контактов это уже грозит,но думаю просто кнопка не выдерживает вот и все!
а если и 20-30 амперное реле будет греться,то это проблема и чревато возгаранием проводки!

 

Спасибо за совет...попробую сделать так....если другое что не выяснится)

 

Товарищи, какие ещё есть предположения? Или действительно поставить реле и не париться?

[Alex724842]

Слушай,сразу не подумал что то!
а ты за место этой кнопки попробуй амперметр вкл и узнаешь расчетный ток на который надо кнопку!просто реле это лишний навесной элемент!
кнопка проще!просто так хотя бы узнаем ток и будем уже думать на сколько кнопку ставить!

[Atos12]

Слушай,сразу не подумал что то!
а ты за место этой кнопки попробуй амперметр вкл и узнаешь расчетный ток на который надо кнопку!просто реле это лишний навесной элемент!
кнопка проще!просто так хотя бы узнаем ток и будем уже думать на сколько кнопку ставить!

 

Блин, точно!!))) Вот что значит не дружить с электрикой! Мысль дельная!))

[стодвадцатьшестой]

Atos12 , тебе никто ничего конкретно сказать не может, потому что мало кто такое делает. И то как временный вариант. Поставь нормальный замок зажигания и не парься. Машина не древняя, зачем её колхозить? Та наверное её завоишь как самолёт.
Если всё-таки будешь ставить реле, то ставь три штуки. И управление от одной кнопки. Чтобы всё включалось одновременно.

[merstoy]

реле стартера на 70 ампер(в любом автомагазине продается)и штекер с проводами к нему.клемы внутри штекера надо пропаять,обжимка слабая обычно.вообще ,как выше сказали,сделай все по штатному.то есть поставь замок.все затраты на релюшки и тд ,и пт,встанут дороже бу замка.

[Serega 292]

а не проще просто поменять замок зажигания и не мучать авто... с такими экспериментами может и заполыхать...