Сообщений в теме: 37

[maksja]

кто ни-будь знает, что можно сделать, если есть большая выработка на маятнике(внутренний диаметр)?
меняю ремкомплект, пару месяцев и опять тоже самое, причем особо не изнашивается... может втулки какие нить туда выточить, чтоб по внутренний диаметр уменьшить ?

[Serega 292]

кто ни-будь знает, что можно сделать, если есть большая выработка на маятнике(внутренний диаметр)?
меняю ремкомплект, пару месяцев и опять тоже самое, причем особо не изнашивается... может втулки какие нить туда выточить, чтоб по внутренний диаметр уменьшить ?

 

поезжай к токорю пусть вытачит втулки с пластика из которого вытачивают сухари под разборные рулевые тяги.(обычно этот пластик зеленого цвета) .но не из второпласта он мягкий.. будет работать четко...!

[ЗоМер]

может втулки какие нить туда выточить, чтоб по внутренний диаметр уменьшить ?

Как вариант. Новые при установке болтаются ? Ремкомплект не левый берешь ?

и опять тоже самое, причем особо не изнашивается...

А что то же самое ?
Удачи !

[Serega 292]

это обычная история корпус стерся видимо вовремя втулки не меняли вот теперь новые ремкомплекты залетают туда и так же вылетают...тольк точить или варить новый корпус.. у меня сосед токарь..такие фигни с закрытыми глазами точит ..как п разборные рулевые тяги.. причем конкретно качественно делает..

[maksja]

Как вариант. Новые при установке болтаются ? Ремкомплект не левый берешь ?

 

А что то же самое ?
Удачи !

 

Спасибо
Да, с легкостью заходят и через месяц опять начинает бить, а запчасти отличные беру)))

 

 

а по поводу втулок, может из металла выточить? снять точные размеры, сделать по толщине чуть меньше миллиметра, и поставить вместе с втулками ремкомплекта?
тем самым уменьшить диаметр...
или лучше этот пластик вместо втулок р. к-та?

Сообщение отредактировал maksja: 10 November 2010 - 17:26

[maksja]

залетают туда и так же вылетают...

точно подметил

Сообщение отредактировал maksja: 10 November 2010 - 17:28

[Serega 292]

еще разочек прочти что выше написал... просто видел как делают специалисты касаемо реставрации таких мест...если хочешь что б был ремкомплект стандарт ..корпус нужно растачивать впресовывать металическую трубку и обваривать что б не проворачивалась.. или вытачивать пластиковые втулки... поверь ходят достаточно долго.. на моем 123-м стоят разборные рулевые тяги с сухарями из такого пластика уже 5-й год даже не подтягивал еще... так что хозяин барин...

[Serega 292]

если б был ты в Кисловодске разрешили б быстро твою задачу ты б просто стоял и наблюдал... и цена вопроса у нас за такую беду стоило 500 рублей

[maksja]

если б был ты в Кисловодске разрешили б быстро твою задачу ты б просто стоял и наблюдал... и цена вопроса у нас за такую беду стоило 500 рублей

 

да уж.... а точнее с пластиком не подскажешь? что за пластик?

Сообщение отредактировал maksja: 10 November 2010 - 17:38

[Serega 292]

честно говоря не могу сказать маркировку.. спрашивал я как то у токоря что это за состав он сказал пластик довольно прочный к износу, трению...фторопласт отдыхает...фторопластовые втулки на наших отечественных приминяются в рулеых тягах.. так что как то так.. токоря кто занимается реставрацией тяг и шаровых знают что эт за штуковина... знаю что он кусками идет как бы кирпичиками ...

[maksja]

Спаасиибооу за советы!!!!!!!

 

буду пробовать в эти выходные, отпишусь что получилось

[Gazzel]

странно, чиса торетически там может износится болт, потом втулка, потом резинка по втулке, потом сама резинка, и в последнюю очередь рычаг. ТЫ затягиваешь болт достаточно сильно ( как колесо усилие)? по идее внутрение втулки должны нехило прижать резинку. Вредные советы по рулевой- попробуй втулку свою, а резинку от спортлайна какого нить е320 или даже от 126-202-129.
термоэкран надеюсь стоит на рычаге?

[Kuanysh]

Вот как надо сделать.
У меня также било немного на больших скоростях при поворотах, глухой стук такой,
Купил новые дорогие Лемфердер кажется, стал менять, старые плотно стоят не болтаются, но все равно поменял, новые сели также плотно не болтаются. Проехался стук немного меньше стал. Почитал, что сильно затягивать надо. Опять на эстакаду и затянул со всей дури, аж шайба тонкая вогнулась и все нормально стало. Старую собрал посмотрел и понял что нормальная (резина не стертая), но стучит при езде-не затягивается т.е. резина не распирается (не дает затянуть еще немного два салентблока-конуса они упираются друг в друга и все).
Короче если сточить один из конусов на 1-2мм -думаю достаточно чтобы при затяжке резину расперло немного. Старый будет лежать в запасе, при установке стачу и поставлю.
То же самое потом услышал, что так делают на некоторых СТО в Алматы.
Что думаете?

[maksja]

Что думаете?

 

Не слышал еще такого, но наверное стоит попробовать, для начала так и сделаю....до выточки из пластика так руки и не дошлиии...
а термоэкран конечно есть

 

Пишите, кто как вышел из этой ситуаци! Эта проблема, как я понял, не редкость.

Сообщение отредактировал maksja: 13 January 2011 - 12:02

[Gazzel]

Что думаете?

 

всеже если аж гнется жестянка, то слишком сильно, и опять сточится быстрее. Стачивать яб тоже не стал, всетаки это руль и он должен двигатся свободно

[lek92]

Вот как надо сделать.
У меня также било немного на больших скоростях при поворотах, глухой стук такой,
Купил новые дорогие Лемфердер кажется, стал менять, старые плотно стоят не болтаются, но все равно поменял, новые сели также плотно не болтаются. Проехался стук немного меньше стал. Почитал, что сильно затягивать надо. Опять на эстакаду и затянул со всей дури, аж шайба тонкая вогнулась и все нормально стало. Старую собрал посмотрел и понял что нормальная (резина не стертая), но стучит при езде-не затягивается т.е. резина не распирается (не дает затянуть еще немного два салентблока-конуса они упираются друг в друга и все).
Короче если сточить один из конусов на 1-2мм -думаю достаточно чтобы при затяжке резину расперло немного. Старый будет лежать в запасе, при установке стачу и поставлю.
То же самое потом услышал, что так делают на некоторых СТО в Алматы.
Что думаете?

+1 тоже менял втулки чуть ли не каждые 2 месяца , потом заехал на СТО встретил знокомого давнешнего, у него тож мерин он мне и подсказал что надо подточить чуть-чуть, вот как уже 6 месяцев гоняю все норм.

[lek92]

Вот как надо сделать.
У меня также било немного на больших скоростях при поворотах, глухой стук такой,
Купил новые дорогие Лемфердер кажется, стал менять, старые плотно стоят не болтаются, но все равно поменял, новые сели также плотно не болтаются. Проехался стук немного меньше стал. Почитал, что сильно затягивать надо. Опять на эстакаду и затянул со всей дури, аж шайба тонкая вогнулась и все нормально стало. Старую собрал посмотрел и понял что нормальная (резина не стертая), но стучит при езде-не затягивается т.е. резина не распирается (не дает затянуть еще немного два салентблока-конуса они упираются друг в друга и все).
Короче если сточить один из конусов на 1-2мм -думаю достаточно чтобы при затяжке резину расперло немного. Старый будет лежать в запасе, при установке стачу и поставлю.
То же самое потом услышал, что так делают на некоторых СТО в Алматы.
Что думаете?

+1 тоже менял втулки чуть ли не каждые 2 месяца , потом заехал на СТО встретил знокомого давнешнего, у него тож мерин он мне и подсказал что надо подточить чуть-чуть, вот как уже 6 месяцев гоняю все норм.

[kurashoff]

...фторопластовые втулки на наших отечественных приминяются в рулеых тягах.. так что как то так..

...фторопласт там никогда не применялся! Слишком дорогое удовольствие, и "текуч", больших нагрузок не выдерживает! Как правило там идет капрон.

[sheremet]

Вот как надо сделать.
У меня также било немного на больших скоростях при поворотах, глухой стук такой,
Купил новые дорогие Лемфердер кажется, стал менять, старые плотно стоят не болтаются, но все равно поменял, новые сели также плотно не болтаются. Проехался стук немного меньше стал. Почитал, что сильно затягивать надо. Опять на эстакаду и затянул со всей дури, аж шайба тонкая вогнулась и все нормально стало. Старую собрал посмотрел и понял что нормальная (резина не стертая), но стучит при езде-не затягивается т.е. резина не распирается (не дает затянуть еще немного два салентблока-конуса они упираются друг в друга и все).
Короче если сточить один из конусов на 1-2мм -думаю достаточно чтобы при затяжке резину расперло немного. Старый будет лежать в запасе, при установке стачу и поставлю.
То же самое потом услышал, что так делают на некоторых СТО в Алматы.
Что думаете?

 

совершенно верно! на всех старых кузовах это актуально! только стачивать надо не 1-2мм, а 0,5-1мм с внутреннего торца стальных втулок. причём не с каждой, а суммарно!

[machinist]

мaтeриaл этот кaпролон нaзывaeтся,я двa годa с лишним нaзaд точил втулки сeбe,диaмeтр втулок с + 1мм,смотря конeчно кaкой износ корпусa(хужe eсли элипс)токaрь зa 20минут выточил,по сeй дeнь люфт отсутствуeт.удaчи