Может быть и избитый вопрос, но спрошу.
Получилось так, что не пользовался машиной около двух недель. Аккумулятор сел настолько, что даже не хватает сил на открытие дверей центральным замком.... о стартере и говорить нечего. понимаю, что это ненормально, но причина? Левая аккумуляторная батарея, недозаряд или учечки?
Аккумулятор вроде неплохой, возраст меньше года, 65 АЧ. напряжение при езде в сети - приблизительно 13,8 В (маловато?). Из нестандартных потребителей только китайская сигнализация, которая и находилась в режиме ожидания 2 недели. Блок сигнализации вроде не должен столько есть, до этого на Жигули таких проблем не было.
И вообще, какой ток утечки можно считать нормальным?
слабый аккумулятор или утечки?
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2010 - 19:14
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2010 - 20:50
заряд 13,8 это маловато, должно быть более 14, по крайней мере у меня так 14,1-14,3 думаю и других тоже где-то так. Сигнализация берет очень много зарядки АКБ, тем более если на машине не ездишь.
w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.
Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi
VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2010 - 21:13
заряжу, начну ездить и ещё раз измерю бортовое напряжение, я так понял что если меньше 14 В то лучше сменить "таблетку" на генераторе...
если не считать сигнализации, утечки вообще не должно быть?
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2010 - 21:25
14В и более это при выключенных потребителях, таких как: печка, свет обогрев стекла, ЭСП и др.заряжу, начну ездить и ещё раз измерю бортовое напряжение, я так понял что если меньше 14 В то лучше сменить "таблетку" на генераторе...
если не считать сигнализации, утечки вообще не должно быть?
w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.
Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi
VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2010 - 21:55
14В и более это при выключенных потребителях, таких как: печка, свет обогрев стекла, ЭСП и др.
ну тогда нодо быть точнее, 14 В - это и НЕ при оборотах холостого хода.
При ХХ вроде генератор и не должен заряжать батарею....
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2010 - 21:58
Может где на массу замыкает?
e28 520i M20 129hp saphirblau-первая и самая любимая-продана
W123 200D 79г.в.-продан
e28 528i M30B28 diamandschwarz-езжу сейчас
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 November 2010 - 22:29
думаю, если бы реально замыкало, то и за одну-две ночи стоянки посадил бы....Может где на массу замыкает?
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2010 - 11:18
Для начала - сменить тестер. Погрешность измерения еще никто не отменял.я так понял что если меньше 14 В то лучше сменить "таблетку" на генераторе...
13,8 - нормально, ибо с прогревом генератора таблетка снижает напряжение, чтобы аккум не перезаряжался.
50-60 миллиампер (без сигнализации, двери закрыты, все выключено).какой ток утечки можно считать нормальным?
Еще как должен.При ХХ вроде генератор и не должен заряжать батарею....
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2010 - 13:56
ток зарядки имеет право быть от 13 до 14 вольт и это норма.
про АКБ что гадать то, снял, зарядил, поставил поездил, на ночь снял клемму, сдохла, акб в утиль, нет ишем потребитель оный жрёт ток.
АКБ надо хотя бы раз в год обслуживать как следует.
З/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2010 - 14:50
думаю, если бы реально замыкало, то и за одну-две ночи стоянки посадил бы....
А ток "покоя" можешь замерить?Снимаешь плюсовую клемму с аккума и в этот разрыв подключаешь амперметр.Проследи,чтоб все двери были закрыты,выключены все источники,передняя панель магнитолы снята.Потом можешь поставить на "охранку",ток подпрыгнет вверх,затем "устаканится".Это значение тоже запиши и к нам сюда в студию!Писали-же,что ток "покоя" должен быть 50-60 милиампер(0,06А примерно).Амперметр бери на возможно больший запас измерения.У меня напряжение заряда 13,8-13,9В,ток на "охранке" 70мА.И это нормально.А аккумулятор,действительно надо заряжать изредка стационарной зарядкой.Я делаю весной и осенью.
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 November 2010 - 16:01
Все так и сделаю, как руки дойдут, пока, по состоянию здоровья, бегать с 20-килограммовым аккумулятором не могу....
PS. я заряжал его стацилнарным зарядочным, весной заряжал ( вроде тоже недозаряжен был, хотя проблем не было), перед зимой тоже собирался обслужить, не успел....
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2010 - 20:43
Граждане мерсоводы!не хочу никого оскорблять и обижать...Но ток покоя или потребление от АКБ при включенной сигналке в режиме охраны составляет 20-25 МА!Сюда входит и потребление салонных часов.Не надо сочинять про огромное потребление сигналок.далее по списку,60- 70 МА это дохрена!!!ищите утечку тока при помощи тестера и отключения потребителей путём удаления предохранителей.Далее,тестер подключают в разрыв МАССОВОГО провода!!!!!!Именно в разрыв,а не параллельно!Иначе прибору п-ц!Первоначально ставьте на макс предел амперметра,после срабатывания замков,переключайте на меньший предел.и узнаете свой ток потребления.утечки тока могут быть от любого электронного блока,и вообще от любой элекртоцепи.я встречал утечки и от реле бензонасоса,и от плафона освещения,блока абс .особенно много может хавать магнитола в режиме ожидания.для точного замера тока утечки,магнитолу надо отсоединить от разъёма.это вкратце
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 13:32
Я конечно понимаю что тема давняя, но мне не нравиться что она так ничем и не закончилась... Либо автор темы забил либо ещё не в состоянии поднять 20 кг.... А мне самому интересно ибо считаю что мой аккумулятор слишком быстро разряжается и перед покупкой нового хочется узнать как проверить на утечку электричества... И все было понятно пока последний не написал категоричное заявление и никто ему не возразил... Самое не понятное почему никто ничего не пишет? Он прав или как? )) Чтобы померить амперы как надо мерить? )) Банально, но я как то не в курсе ) Надо снять плюс с АКБ и померить тестером в разрыве или это не так? ))) Вообще я на форуме не первый день и уже привык верить людям которые тут пишут (они как правило не ошибаются) но как то хочется ясности...
Теперь что касается генератора =) не сам придумал - беру из книги (Mercedes-Benz 190, 190E & 190D 1983-1993 гг. выпуска) и так - поехали:
1) Соедините вольтметр с полюсами батареи и запустите двигатель.
2) Увеличивайте частоту вращения двигателя, пока показания вольтметра не стабилизируются. Напряжение должно быть приблизительно 12-13 вольт, но не больше 14 вольт.
3) Включите как можно больше дополнительного электрического оборудования (например фары, обогрев заднего окна и нагнетатель отопителя) и убедитесь, что генератор поддерживает напряжение в пределах 13 - 14 вольт.
Вот как то так =)
Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 12 November 2011 - 14:14
MB W201;Об-2.0;VDO 008 545 99 32 [КЕ 0028];Расх-043 812 10 43;Пот-343 722 40 35;Доз-043 810 10 26;
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 14:03
Автор не "забил". Просто поднял 20 кг домой, зарядил как надо и проблема отпала. До сих пор езжу на том же аккумуляторе. Прошел ровно год, езжу почти ежедневно, но поездки недолгие. напряжение в сети отслеживаю, колеблется от 13,2 до 14,0. Утечку мерял "в разрывве +" амперметром, действительно ничтожная.
Летом немного загонял ночными поездками, постоянная работа кндиционера тоже поджирает энергии, почуствовал что не успевает зарядится аккумулятор и еще раз зарядил на стационарном зарядном.
Для себя сделал вывод, что заряжать на стационарном устройстве, все таки хоть 2-3 раза в год, необходимо.
Сообщение отредактировал aerbaku: 12 November 2011 - 14:04
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 14:25
Доброго времени суток =)... Спасибо что отписались... Надеюсь я Вас не обидел своими словами, если так то я прошу прощения мне этого не хотелось =)Автор не "забил". Просто поднял 20 кг домой, зарядил как надо и проблема отпала.
Ага значит книга не врет - отлично...напряжение в сети отслеживаю, колеблется от 13,2 до 14,0.
За это тоже спасибо, себе надо будет померить как АКБ зарядиться...Утечку мерял "в разрывве +" амперметром, действительно ничтожная.
Про зарядку АКБ тоже никто толком не смог из знакомых ответить как правильно заряжать - нашел в книге... Может быть пригодиться...
Зарядка аккумулятора производится током 10% ёмкости батареи (например для 45 Ач ток зарядки - 4.5 А)...
Вот как то так =)
Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 12 November 2011 - 14:26
MB W201;Об-2.0;VDO 008 545 99 32 [КЕ 0028];Расх-043 812 10 43;Пот-343 722 40 35;Доз-043 810 10 26;
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 15:15
Спасибо за информации.Про зарядку АКБ тоже никто толком не смог из знакомых ответить как правильно заряжать - нашел в книге... Может быть пригодиться...
Как зарядить аккумлятор? Пожалуйста вот ссылка:
http://www.at-system...-charging.shtml
Желаю удачи.
MB 190E мотор 2,0 102 962 АКПП август 1989 г. Кондиционер.
ЭБУ: BOSCH 008 545 97 32. Дозатор: 0 438 101 026. Расходомер: 0 438 121 043. Реле БН 003 545 13 05.
VIN: WDB2010241F655198
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 16:22
Блин у меня вопрос - как замерить правильно сколько генератор выдает ампер? Подскажите пожалуйста никак не могу разобраться... Если есть ссылка - дайте почитать... Пожалуйста
MB W201;Об-2.0;VDO 008 545 99 32 [КЕ 0028];Расх-043 812 10 43;Пот-343 722 40 35;Доз-043 810 10 26;
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 17:23
Доброго времени суток =)... Спасибо что отписались... Надеюсь я Вас не обидел своими словами, если так то я прошу прощения мне этого не хотелось =)
Ага значит книга не врет - отлично...
За это тоже спасибо, себе надо будет померить как АКБ зарядиться...
Про зарядку АКБ тоже никто толком не смог из знакомых ответить как правильно заряжать - нашел в книге... Может быть пригодиться...
Зарядка аккумулятора производится током 10% ёмкости батареи (например для 45 Ач ток зарядки - 4.5 А)...
Вот как то так =)
Всё нормально.
Я сам электрик, высоковольтник. Я знаю что надо заряжать током около 10 % от номинальной емкости, например у меня аккумулятор 65 АЧ, значит надо около 6,5 ампер. Но на практике никогда не заряжал таким большим током. Приблизительно до 3 ампер даю (частично из-за ограничения самопальной зарядки), продолжительно, пока напряжение не поднимется приблизительно до 15 В и не пойдет процесс уверенного "кипения" во всех банках.
Практика показывает что такой процесс продлевает жизнь батареи. Напомню что живу в южном регионе и морозов почти не вижу....
Удачи!
Сообщение отредактировал aerbaku: 12 November 2011 - 17:25
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 17:56
Да никак. Ни каких ампер он не выдает.Блин у меня вопрос - как замерить правильно сколько генератор выдает ампер? Подскажите пожалуйста никак не могу разобраться... Если есть ссылка - дайте почитать... Пожалуйста
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2011 - 18:04
а вообще в инструкции по Мерс 124,чёрными буквами написано,подзаряжать акк раз в неделю,проверять давление в колёсах,и проверять уровень экспл жидкостей.так что ничего нового.покупай зарядное,с авт режимом,ставь и не сношай себе голову.оно подумает за тебя,как акк зарядить. и проработает акку тебя лет 5-7Может быть и избитый вопрос, но спрошу.
Получилось так, что не пользовался машиной около двух недель. Аккумулятор сел настолько, что даже не хватает сил на открытие дверей центральным замком.... о стартере и говорить нечего. понимаю, что это ненормально, но причина? Левая аккумуляторная батарея, недозаряд или учечки?
Аккумулятор вроде неплохой, возраст меньше года, 65 АЧ. напряжение при езде в сети - приблизительно 13,8 В (маловато?). Из нестандартных потребителей только китайская сигнализация, которая и находилась в режиме ожидания 2 недели. Блок сигнализации вроде не должен столько есть, до этого на Жигули таких проблем не было.
И вообще, какой ток утечки можно считать нормальным?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных