Сообщений в теме: 14

[Махмутов]

Подскажите пожалуйста,у меня Мерс W123 дв 2,3Е мотор 102980 K-Jetronic ,ну очень большой расход топлива 20л на 100 км,поменял я форсунки,свечи,фильтры,делал диагностику,но без результата как жрет так и жрет,хотя на трасе расход 10л на 100 км,а в городе все 20. Подскажите что делать?

[greid]

Подскажите пожалуйста,у меня Мерс W123 дв 2,3Е мотор 102980 K-Jetronic ,ну очень большой расход топлива 20л на 100 км,поменял я форсунки,свечи,фильтры,делал диагностику,но без результата как жрет так и жрет,хотя на трасе расход 10л на 100 км,а в городе все 20. Подскажите что делать?

привет - я бы посмотрел давление топлива .налив на канал . датчик температуры и лямбду ну а там по результатам
удачи

[Don Sanchess]

привет - я бы посмотрел давление топлива .налив на канал . датчик температуры и лямбду ну а там по результатам
удачи

 

Это K-Jetronic, там лямбда, датчик температуры вроде отсутствует.

 

Ну а автору посоветую проверить зажигание, ходовую, давление в покрышках, тормоза, сменить стиль вождения на спокойный. Не перегружен ли багажник, много ли пробок и какой бенз? АИ92 или АИ95 ?

[игорёха]

Проверить РУД!Он создаёт управляющее давление.Также вспомогательный воздушный клапан.Вот тут хорошо всё описано:
http://www.oldmerin....showtopic=18571 и
http://www.oldmerin....showtopic=17541

[Махмутов]

Это K-Jetronic, там лямбда, датчик температуры вроде отсутствует.

 

Ну а автору посоветую проверить зажигание, ходовую, давление в покрышках, тормоза, сменить стиль вождения на спокойный. Не перегружен ли багажник, много ли пробок и какой бенз? АИ92 или АИ95 ?

Зажигание в норме,свечи,провода,ходовая,тормоза,колеса все новое,давление в покршках в норме,стиль вождения спокойное(хотя пробовал поразному ездить бесполезно),пробки не пробки тоже бесполезно, бензин только АИ 95,вообще я не экономлю на эту машину стараюсь поставить все новое.На счет ламбды у меня ее нет и не было,датчик температуры есть.

[kit123]

Я присоединяюсь к совету проверить налив по каналам. На К-джете эта операция выполняется намного легче, чем на КЕ. К тому же ничего крутить сразу и не нужно.
После проверить насколько близко смесь к богатой.
Затем и управляющее давление проверить, да и системное заодно.

Сообщение отредактировал kit123: 03 November 2010 - 10:20

[игорёха]

Я присоединяюсь к совету проверить налив по каналам. На К-джете эта операция выполняется намного легче, чем на КЕ.

С этого места поподробней.Я у себя хочу тож проверить налив,но когда его замерять то налив?Когда РУД прогретый и управляющее давление 3.0-3.4 бар.Или на холодную?Я думаю на КЕ легче!ЭГРД отключил,перемычку вставил в реле,трубки вывесил и замеряй со спокойной душой!

[kit123]

С этого места поподробней.Я у себя хочу тож проверить налив,но когда его замерять то налив?Когда РУД прогретый и управляющее давление 3.0-3.4 бар.Или на холодную?Я думаю на КЕ легче!ЭГРД отключил,перемычку вставил в реле,трубки вывесил и замеряй со спокойной душой!

Налив проверяется независимо от прогрева. Делается это на заглушенном двигателе, следовательно никакое упр. давление не действует.
На К-джете нужно отвернуть заглушки регулировочных болтов, на КЕ- болты находятся под инжектором. Если возникнет нужда крутить, то не разбирая не получится.

Сообщение отредактировал kit123: 03 November 2010 - 14:40

[Махмутов]

Налив проверяется независимо от прогрева. Делается это на заглушенном двигателе, следовательно никакое упр. давление не действует.
На К-джете нужно отвернуть заглушки регулировочных болтов, на КЕ- болты находятся под инжектором. Если возникнет нужда крутить, то не разбирая не получится.

Спасибо всем за совет, завтра будем добиваться успеха! о проделанной работе постараюсь выложить отчет.

[Махмутов]

Налив проверяется независимо от прогрева. Делается это на заглушенном двигателе, следовательно никакое упр. давление не действует.
На К-джете нужно отвернуть заглушки регулировочных болтов, на КЕ- болты находятся под инжектором. Если возникнет нужда крутить, то не разбирая не получится.

Можешь точнее подсказать по поводу регулировочных болтов? Спасибо заранее

[ЗоМер]

точнее подсказать по поводу регулировочных болтов?

Не крути ничего ! Успеешь еще накрутить...
Тебе пишут

проверить налив по каналам.

СО сколько ? Обороты ХХ какие ?
Удачи !

[игорёха]

Налив проверяется независимо от прогрева. Делается это на заглушенном двигателе, следовательно никакое упр. давление не действует.

Позвольте возразить.Если двигатель прогрет,то в РУДе биметалическая пластина тож нагрета и значит при измерении налива,он будет меньше.А если двигатель холодный,то и биметалическая пластина будет по другому давить.Если просто замерить налив,чтоб он одинаковый был,то тогда да.

На К-джете нужно отвернуть заглушки регулировочных болтов, на КЕ- болты находятся под инжектором. Если возникнет нужда крутить, то не разбирая не получится

.
Да,тут мы впереди планеты всей ,удобно.Я чёт это из головы выкинул.Можно уточнить?Закручивая регулировочные болты мы добавляемналив?

[peremaz]

Закручивая винты под заглушками - мы уменьшаем налив! на КЕ именно так, но на К-Jetronic не знаю, никогда не разбирал (не попадался еще).

Сообщение отредактировал peremaz: 03 November 2010 - 20:49

[kit123]

На К-джете тоже самое. Когда давил канал, то загнал болт внутрь.

[игорёха]

На К-джете тоже самое. Когда давил канал, то загнал болт внутрь.

Пасибо!