Сообщений в теме: 4

[-=Goose=-]

Нужна как можно более оперативно консультация по подключению дизельного 603 двигателя к бензиновой проводке. Реле накала свечей и электроклапан-глушилка имеются.
Также нужна консультация по вакууму тоже.
Заранее благодарен за помощь!

[стодвадцатьшестой]

Очень актуальные вопросы и для меня.
Я купил машину без мотора. Сейчас не могу понять, как выглядит провод на датчик давленя масла. Сейчас он у меня показывает тройку, даже при отключенном аккумуляторе. Глушилку я хочу сделать их электро-пневмо клапана от тазика. Тема недавно поднималась.
-=Goose=-, а как ты решил вопрос лапами двигателя? Я вчера засунул двигатель. На правую лапу он встал, но не так как надо. Левая вообще не совпадает. Мотор стоял на W124.

[Dim W126]

ничего сложного там нет, просто надо смотреть схемы и создать ее копию под капотом 126. электрики там минимум. 603х много модификаций и отличий по вак системе тож много.подкапотную проводку под реле и клапана прийдется делать практически заново,это не сложно . Схемы вак сист на 124 можно скачать тут же в файловом архиве.

[-=Goose=-]

Очень актуальные вопросы и для меня.
Я купил машину без мотора. Сейчас не могу понять, как выглядит провод на датчик давленя масла. Сейчас он у меня показывает тройку, даже при отключенном аккумуляторе. Глушилку я хочу сделать их электро-пневмо клапана от тазика. Тема недавно поднималась.
-=Goose=-, а как ты решил вопрос лапами двигателя? Я вчера засунул двигатель. На правую лапу он встал, но не так как надо. Левая вообще не совпадает. Мотор стоял на W124.

Да, дело в том что на 124 меньше расстояние между подушками двигателя, а на 126 оно как на W123... Я поставил "оригинальные" лапы от 103 двигателя который ставился на 126ые послерестайловые. Почему в ковычках "оригинальные"? потому что подозреваю что это колхоз ))) Ибо двигатель и старый и новый дизельный стоят не параллельно земле, нос двигателя задран кверху, выхлоп прижимается к брюху...
Вообще могу 100% сказать что лапы от 103 мотора подходят как родные к 603 дизелю! Это совершенно точно. Так что ищи их )
Насчёт датчиков... мы искали так: через контрольку замыкали провода на массу и смотрели какая стрелочка приэтом дёргается )))
К 603 двигателю идёт реле накала свечей, как его мы подключили я позде выложу, объяснять буду "на пальцах" так сказать... ибо сам в схемах вообще не шарю =)

 

А теперь к грустному вопросу...
Завёл я это всё дело... поехал было, но проехав метра два остановился... АКПП вообще не трогает с места авто... думал что мало масла в ней, залил масла... Никакой реакции...
Что я сделал неправильно вообще??? Что стряслось? Неподключённый вакуум может на это влиять

Сообщение отредактировал -=Goose=-: 04 November 2010 - 18:08

[08mell]

Да, дело в том что на 124 меньше расстояние между подушками двигателя, а на 126 оно как на W123... Я поставил "оригинальные" лапы от 103 двигателя который ставился на 126ые послерестайловые. Почему в ковычках "оригинальные"? потому что подозреваю что это колхоз ))) Ибо двигатель и старый и новый дизельный стоят не параллельно земле, нос двигателя задран кверху, выхлоп прижимается к брюху...
Вообще могу 100% сказать что лапы от 103 мотора подходят как родные к 603 дизелю! Это совершенно точно. Так что ищи их )
Насчёт датчиков... мы искали так: через контрольку замыкали провода на массу и смотрели какая стрелочка приэтом дёргается )))
К 603 двигателю идёт реле накала свечей, как его мы подключили я позде выложу, объяснять буду "на пальцах" так сказать... ибо сам в схемах вообще не шарю =)
А теперь к грустному вопросу...
Завёл я это всё дело... поехал было, но проехав метра два остановился... АКПП вообще не трогает с места авто... думал что мало масла в ней, залил масла... Никакой реакции...
Что я сделал неправильно вообще??? Что стряслось? Неподключённый вакуум может на это влиять

ПРИВЕТ Я ЩАС ТОЖЕ ХОЧУ ВЫКИНУТЬ БЕНЗИН 2.8 БЕНЗ И ПОСТАВИТЬ 3ЛИТ ДИЗЕЛЬ ВОТ ПЕРЕЖИВАЮ НАСЧЕТ КОРОБКИ