Перейти к содержимому


Фотография

АХТУНГ! Почему датчик детонации не пашет?

Автор Demiano , 20 Aug 2011 16:36

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 11

#1 ОФФЛАЙН   Demiano

Demiano

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 180
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    VW Golf Mk2 1991г.в.

Отправлено 20 August 2011 - 16:36

Датчик рабочий (только что купил 3 новых датчика, один Бош и 2 залипушных :hitrost: , еще один снял с рабочей пятнахи, на всех выскакивает ошибка обрыв датчика детонации, на пятнахе все датчики работают). При постукивании все датчики вырабатывают ток (проверил напряжометром).
Проводка до массы датчиков и 11 ноги блока прозванивается и ни с чем не замыкает.
Пару часов назад меняли блоки, ошибка на обоих.

 

В чём причина ля? :mad:


VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.

#2 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 20 August 2011 - 17:31

У тебя прошивка под неправильную микруху датчика детонации!


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))

#3 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 20 August 2011 - 17:41

тыкай: --->>>Программа - патч J5-HIP9011


Сообщение отредактировал mustela: 20 August 2011 - 17:42

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))

#4 ОФФЛАЙН   Demiano

Demiano

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 180
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    VW Golf Mk2 1991г.в.

Отправлено 20 August 2011 - 17:43

У тебя прошивка под неправильную микруху датчика детонации!

Да вроде всё соответственно блока залил... На блоке еще пломбочки стоят


VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.

#5 ОФФЛАЙН   Demiano

Demiano

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 180
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    VW Golf Mk2 1991г.в.

Отправлено 20 August 2011 - 17:44

тыкай: --->>>Программа - патч J5-HIP9011

В моём блоке 9010, точно знаю


VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.

#6 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 20 August 2011 - 18:54

а прошивка под 9010? если все соответствует то гляди проводку а дальше уже мозги. чудес не бывает)))


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))

#7 ОФФЛАЙН   Demiano

Demiano

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 180
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    VW Golf Mk2 1991г.в.

Отправлено 20 August 2011 - 19:07

а прошивка под 9010? если все соответствует то гляди проводку а дальше уже мозги. чудес не бывает)))

а с мозгами что может быть? Если на 2 мозгах одно и то же.


VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.

#8 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 21 August 2011 - 01:10

Ну тогда и мозги отсеиваются и датчики, значит варианта 2:
1. Прошивка
2. Проводка (Вот для начала проверь на обрыв провода, причем тщательно! т.е. пошевели подергай, может где контакт просто унылый)


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))

#9 ОФФЛАЙН   чайник со свистком

чайник со свистком

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3816
  • Город:Екатеринбург
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 21 August 2011 - 05:31

Датчик рабочий (только что купил 3 новых датчика, один Бош и 2 залипушных :hitrost: , еще один снял с рабочей пятнахи, на всех выскакивает ошибка обрыв датчика детонации, на пятнахе все датчики работают). При постукивании все датчики вырабатывают ток (проверил напряжометром).
Проводка до массы датчиков и 11 ноги блока прозванивается и ни с чем не замыкает.
Пару часов назад меняли блоки, ошибка на обоих.

 

В чём причина ля? :mad:

Я в этом деле совсем чайник, аж с 3-мя свистками. Если эта ошибка была всегда, с самого начала, тока это прошивка. У меня тоже была ошибка на обрыв, тоже менял датчики, звонил, с бубнами прыгали. Потом откатал машину другой человек - все стало отличненько. На вопрос - что было сделано, был получен ответ. Ничего. Просто откатал машину как положено. Из объяснений понял тока то, что к откатке надо подходить издалека, начиная с технического состояния машины. Все остальное было в виде технических терминов и прочих "матюгов".


Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал

 

Изображение

#10 ОФФЛАЙН   Demiano

Demiano

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 180
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    VW Golf Mk2 1991г.в.

Отправлено 22 August 2011 - 09:40

В декабре 2005 г. НПП "Автэл" выпустило в запасные части (на конвеер ВАЗ это никогда не поставлялось!) ЭБУ "Январь 5.1.х" с измененной аппаратной частью. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась "старыми" крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А5ххххх.

http://www.chipautovaz.ru/SaleECU.aspx
Как проверить, какая у меня реально микруха датчика детонации?
На крышке блока написано J5V03G21

 

P.S. Разобрал сейчас блок - на микрухе обработчика сигнала детонации написано HIP9010AB... Не то


Сообщение отредактировал Demiano: 22 August 2011 - 12:51

VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.

#11 ОФФЛАЙН   Demiano

Demiano

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 180
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    VW Golf Mk2 1991г.в.

Отправлено 24 August 2011 - 11:55

нагуглил вот что:
Почему на новых автомобилях возникает ошибка 'Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации'?

 

В канале АЦП ДД напряжение меняется в пределах от 0,1 до 0,4 В вместо положенных 0,6 -1,2В (естественно, ДД при этом исправен). Причина - заводское разгильдяйство - ДД прикручен винтом, закрученным в тело блока винтом М8х20, без пружинной шайбы. Лечение - вместо винта закрутить в тело штатную шпильку, ДД закрепить гайкой, с соответствующим моментом, установив пружинную шайбу. ©Aktuator

 

 

Каким моментом нужно затягивать датчик?


VW Golf Mk2 1991. Говномотор, говнокоробка, говнокомплектация, говносостояние. Зато кузов более-менее.

#12 ОФФЛАЙН   чайник со свистком

чайник со свистком

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3816
  • Город:Екатеринбург
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 24 August 2011 - 17:56

нагуглил вот что:
Почему на новых автомобилях возникает ошибка 'Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации'?

 

В канале АЦП ДД напряжение меняется в пределах от 0,1 до 0,4 В вместо положенных 0,6 -1,2В (естественно, ДД при этом исправен). Причина - заводское разгильдяйство - ДД прикручен винтом, закрученным в тело блока винтом М8х20, без пружинной шайбы. Лечение - вместо винта закрутить в тело штатную шпильку, ДД закрепить гайкой, с соответствующим моментом, установив пружинную шайбу. ©Aktuator
Каким моментом нужно затягивать датчик?

Если не изменяет память, то момент 2 кг. Но у меня гайка и шпилька не менялась. Разве что поменял ДД с боша на родной вазовский. Ошибка была на обоих. Исчезла после нормальной откатки.


Было - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 4МКПП.
Стало - W123, кузов 1979 г., двиг 115.938 1979 г., 5МКПП, январь.
ВАЗ 2104 5МКПП, рабочая машина. 1995 г. продал

 

Изображение

Обратно в Альтернативные системы впрыска вместо KE-Jetronic · Следующая непрочитанная тема →


Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных

  1. OLDMERIN
  2. → Ремонт
  3. → Двигатели, системы питания и зажигания
  4. → Альтернативные системы впрыска вместо KE-Jetronic
  5. → АХТУНГ! Почему датчик детонации не пашет?
  6. Политика Конфиденциальности
  7. Правила ·