Вообще неплохо знать, с какого авто железо для тахо снято, а лучше видеть...Если б лет 10 назад мне сказали, что искры нет, и чтоб появилась, надо маховик поменять, я б не одну пачку штанов от смеха бы изгадил (лет 10 назад Жигули и ничего более))...А год назад сам вляпался в такую ситуёвину - капиталил 102-й, помимо своего маховика рядом томился еще один, от 190-го, на сиём авто датчик стоял в трамблере....Ну и поставил его....маховичок.... 190-й.... по запарке....Снимал каробас....Ну а теперь по сути - а никто не задумывался, что 102-й маховик мандражит датчик Холла не зубьями венца, а двумя пластинами, которые приварены к нему ...К чему спрашиваю? Хочу поставить вслед за 601-м (вместо 102-го)мотором схему, чтоб тахометр работал, скорее всего на шкив к/вала придется мастырить датчик Холла....Ранее говорилось о пристыковке второго шпенька для работы датчика.....Длина, скажем, пробежки лепестка от маховика и от шпенька масштабно разные....А импульс не будет коротким, а как следствие, "кривые" показания тахометра?
W124, 1987 год, WDB1240231A418966, сменил 2.3 Е на 2.3 D (601.940) помощник по малым вопросам - казнил
W674, 1990 год - продан
w201 - 1988 год - продан
Mitsubishi Pajero 2 1995 - есть
Mitsubishi Montero 2 1995 - есть
Коплю на Гелик себе МЛку жене))))))
Улей