Сообщений в теме: 18

[Kon_An]

Всем ДД!

 

Сразу хочу предупредить посылание меня "мыть яйца" - проверял, промывал, и вообще делаю это уже практически регулярно

 

Сабж.

 

Обнаружил, что при выставленных (как обычно) на 22 градуса обоих регуляторах температуры печки - справа печка жарит ощутимо сильнее.
Этот баг проявляется вроде как на уже прогретой машине, т.е. когда печка приступает в полном объеме к автоматическому поддержанию температуры.

 

Положению слева "22" примерно соответствует положение справа примерно "18-19", а на "22" справа - довольно жарковато.

 

Казалось бы -можно ездить и так, но я страдаю излишним перфекционизмом и люблю щоб всё работало штатно

 

Дополнение: на положениях максимального обогрева обе стороны гонят жар, на положениях максимального холода - обе стороны не греют. Т.е. всё как положено.

 

Что сделал:

 

первой мыслью было что почему-то начал подклинивать или неплотно закрывать правый клапан. Залез, посмотрел, протер (всё было чисто как всегда) - никакого криминала не выявил, собрал взад. В снятом виде оба клапана на вид нормально "щелкают".

 

второй мыслью было, что неплотно защелкнут разъем на блоке управления, лазил там не так давно. Залез к нему - там всё пучком. Снял крышку блока управления, посзырил - внутри никакого криминала типа сгоревшей дорожки или элемента нету.

 

третьей мыслью было проверить датчик температуры салона, который живет в плафоне. Залез к нему - на нагрев реагирует холодным воздухом с обоих сторон, насосик вроде тянет.

 

На этом остались тока две мысли:

 

1) накрылся блок управления (например резистор правой крутилки).

 

2) отказал один из температурных датчиков, которые как я слышал живут где-то на половинках печки.

 

Собсно вопросы:

 

1) как достоверно проверить переменный резистор крутилки блока управления? М.б. есть какие таблицы сопротивлений или типа того. Ну или м.б. у кого есть напрокат на 5 минут запасной блок - переставить проверить

 

2) где конкретно на печке живут температурные датчики (терморезисторы), как к ним подлезть с минимальной кровью? Или имеет смысл сначала найти их клеммы на разъеме блока управления? Я что-то протупил, уже собрал

 

Ну или м.б. у кого есть другие мысли касательно причины траблы.

 

Всем спасибо, сорри за много букв, но я стараюсь излагать предельно исчерпывающе

[Stiv]

Датчики температуры на печке живут под центральной консолью и без её снятия к ним не подобратся и вероятнее виноват датчик правой стороны

[Kon_An]

Датчики температуры на печке живут под центральной консолью и без её снятия к ним не подобратся и вероятнее виноват датчик правой стороны

 

Центральная консоль - это в смысле "борода"? Она?

 

 

Ну в принципе она несложно демонтируется. Я так понимаю, что датчики где-то в р-не воздуховодов на ноги?

 

Предварительно надо конечно замерить их сопротивления, ну и вероятность отказа самого блока управления тоже есть

 

А вот я в мануале по ремонту что нашел: Датчики

 

Там пишут, что датчики доступны после снятия блока управления. Это бы сильно упростило процедуру

Сообщение отредактировал Kon_An: 21 November 2010 - 16:42

[Richard]

датчики находятся прямо за крутилками
номера B10/2 и B10/3
в таблице под цифрой 2 и 3 их сопротивления

 

[Kon_An]

датчики находятся прямо за крутилками

 

Премного благодарен!

 

Надо все-таки когда-нибудь собраться с силами и поставить WIS

[алексей124]

у друга был один мертвый датчик печки в салоне, крутилки работали, либо вкл, либо выкл, по щелчкам.

[Kon_An]

у друга был один мертвый датчик печки в салоне, крутилки работали, либо вкл, либо выкл, по щелчкам.

 

В очередной раз убедился, что Мерсы не ломаются, а их ломают

 

9/10 багов, которые выявлялись в машине, были следствием неаккуратного/неграмотного техослуживания и тунинка до меня, ну и немного мной тоже

 

Не утерпел, взял тестер и залез к датчикам согласно картинке. Тестер расчехлять не понадобилось, т.к. быстро увидел, что правый датчик вылетел из своего гнезда, висит на проводах где-то внизу, и соотв. измеряет погоду на Марсе

 

По-видимому я его и выдрал, когда искал причину неоткрывания заслонки рециркуляции (причиной был я ) или когда укладывал там толстенный жгут проводов от Накамичи (т.е. опять же причина - я )

 

У датчика оказалось отломанной одна защелка, посадил его в гнездо на цианоакрилат, вроде должен держаться.

 

Вот такие пироги... Спасибо подсказчикам, можно смеяться

[Richard]

я когда туда лазил, тоже заметил, что у меня правый датчик наполовину выпал и не зафиксирован
кто-то там уже успел побывать до меня

 

а также была порвана резиновая стенка на левом углу печки, по-видимому снимали замок зажигания и порвали
из-за этого там всё нагревалось не по-детски через эту дырку рваную
заклеил её

[Kon_An]

я когда туда лазил, тоже заметил, что у меня правый датчик наполовину выпал и не зафиксирован
кто-то там уже успел побывать до меня

 

Ну там крепежные защелки на датчике довольно тоненькие, а с учетом возраста и работы в тепле - еще и хрупкие, у моего оказалась одна отломанной. На клею вроде пока держится, ежли вылетит - вместо защелки подложу кусочек двухстороннего скотча. Покупать новый датчик из-за такой фигни как-то жабно.

 

Еще раз бардзо дзенкуе за инфу по датчикам

[m203]

А у меня вообще на максимум горячего воздуха на крутилке всеравно справа дует холодный или еле еле теплый тоесть разница не в 5 градусов мне чаво клапана чистить наверно в первую очередь ?блин снйчас прохладно))

[Kon_An]

А у меня вообще на максимум горячего воздуха на крутилке всеравно справа дует холодный или еле еле теплый тоесть разница не в 5 градусов мне чаво клапана чистить наверно в первую очередь ?блин снйчас прохладно))

 

Вообще непохоже на клапана. Холод будет переть, если клапан залип в закрытом положении, есть такая вероятность но имхо небольшая. Возвратная пружинка должна справляться и возвращать его обратно, открывая проход антифризу.

 

Скорее похоже на баги управления. Проверить несложно - сдернуть разъем с блока клапанов. Если попрет тепло с обеих сторон, значит клапан не залип, а получает неправильное управление от блока.

 

Разъем падла тугой, сдергивать лучше при прогретом моторе.

[m203]

Блин вчера вобщем слил антифриз почитил клапана, некоторые детальки заменил, пружинки натянул, работают клапана, но вот когда залил антифриз обратно в систему дык он у меня вобще к печке не поступал и патрубок от движка к печке аш прохудился от давления... окозалось что идет одновременно к печке и к бачку омывателя, который к бачку вобще забит насмерть, его то я снял и сегодня заменю, но как так вот скажите в печку то должно было идти я туда дул выдувается ! полтергейст...с печки потому что теперь отовсюду холодный пер...

[m203]

Поднимаю тему снова, ребят помогите !!! справа дует холодный воздух слева горячий, хз че такое клапана почистил работают !Датчики наместе не че не сломано, куда ещё грешить ?

[Kon_An]

Поднимаю тему снова, ребят помогите !!! справа дует холодный воздух слева горячий, хз че такое клапана почистил работают !Датчики наместе не че не сломано, куда ещё грешить ?

 

В предыдущем посте я не понял практически вообще ничего

 

Т.е. что у нас в итоге то - клапана продефектованы, почищены, собраны взад - и всё осталось по-прежнему? А как с тем вариантом, который я предлагал: снять с клапанов разъем и посмотреть что будет?

 

Тупо два варианта основных остаются, которые можно отсеять или подтвердить простым снятием разъема:

 

1) разъем снят - с обеих сторон попёр жар -неправильно дает команды блок управления (почему - это отдельный разговор);

 

1а) также можно перевернуть разъем на 180 градусов (он не защелкнется, но не проблема просто на пару минут подоткнуть три кусочка провода) - начинает справа дуть холодный, а слева горячий - см. пункт 1.

 

2) при снятом разъеме ничего не меняется, т.е. слева холод по-прежнему - таки заедает клапан, ну или забита правая половинка печки (сомневаюсь).

 

Все эксперименты проводим в положении крутилок на полный обогрев.

Сообщение отредактировал Kon_An: 25 November 2010 - 22:22

[m203]

ок отпишусь, просто дело в том что оба патрубка идущие из печки одинаково горячие))), и клапана оба горячие одинаково, такое ощущение что заслонка воздуха в печке какая то не закрыта и берет частитчно воздух с улици как ето бывает из центрального супла...но ток слева ггг... вобщем отпишусь ...

[West_Dragon]

ок отпишусь, просто дело в том что оба патрубка идущие из печки одинаково горячие))), и клапана оба горячие одинаково, такое ощущение что заслонка воздуха в печке какая то не закрыта и берет частитчно воздух с улици как ето бывает из центрального супла...но ток слева ггг... вобщем отпишусь ...

 

Проблема электроники ИМХО!
Отключи разъем с клапанов и посмотри как будет. Если опять только с одной стороны горячий, то разбирай печку и меняй радиатор.

[PampersW126]

датчики находятся прямо за крутилками
номера B10/2 и B10/3
в таблице под цифрой 2 и 3 их сопротивления

 

А есть такая схема на 126? Тоже интересно где у меня датчики находятся

[Richard]

должна быть
VIN давай, посмотрю...

[m203]

короче разъем отключил все тоже самое,клапана работают и интифриз через оба проходит... придется торпеду разбирать...