Сообщений в теме: 16

[marlen]

Прошу оказать помощь в решении проблемы связанной с запуском ДВС 111 движок, объем 2 л. Проблема заключается в том что, при минусовой температуре движок заводится и сразу глохнет. Заводится приблизительно после 10 попытки. Загонял на компьютерную диагностику ошибок не выдал. Заменил датчик температуры ДВС. В чем может быть проблема?

[arteem]

продохранитель номер 7.

[fastvasja]

Я в фантастику не верю, не может такого быть, может нужно было параметры на холодную смотреть. То что глохнет похоже на бедную смесь. А причины могут быть и подсос и ДМРВ.
Бился я тут тоже с похожим, правда не глоха но все пыталясь но комп все время подхватывал, такие качели, но у меня лямбда выдавала бедную смесь, оказалось подсос под впускным, поменял прокладку и все нормализовалось, долгая эпопея была, спасибо форумчанину Misha190E, без него, я б не разобрался, а поедешь, что куда спрашивать, " купи свечи, провода, расходомер, катушки" а поможет оно тебе никто не гарантирует.
Миша, еще раз, спасибо!

[marlen]

Спасибо Вам за совет, буду смотреть.

[fastvasja]

Еще в подпись добавь кузов какой и модель двигателя и год выпуска, там разные системы впрыска по годам, и по кузовам, тогда кто то точнее что то сможет подсказать.

[marlen]

ездил на СТО чтоб заменить ДМРВ но мне ответили, что он отсутствует на такой модели (Е200 11194012019271 1994г. кузов WDB1240191J041264), предохранитель номер 7 целый. Сделали компьютерную диагностику повторно, показывает что датчик температуры в норме (t 70), а коммутатор выдает( t 16-17).
Утверждают что необходимо менять коммутатор, как быть?

[fastvasja]

Видимо у тебя PMS, я все таки проверилбы датчики, и воздушный и ОЖ, в твоей системе показания датчика температуры всасываемого воздуха играют очень большую роль. Я где то выкладывал таблички из WIS, посмотри вроди он там был, вечером продублирую если что. А потом менял бы уже сам блок если не найдешь ничего, но опять же посмотри трубка на MAP может забита. В обще коммутатор как его называют менять удовольствие не из дешевых. Тем тоже по этому поводу уже миллион.

[marlen]

Спасибо за совет, буду смотреть датчики.
Не могли бы Вы также разьяснить что такое PMS (как переводится и для чего он служит) и где приблизительно распологается трубка на MAP?
Спасибо.

[fastvasja]

У тебя такой блок есть на крыле возле блока ABS, как здесь на фото от него идет прозрачная в идеале трубка к впускному коллектору, ее нужно посмотреть, а так в этой статье страшилке все написано, по поводу абривиатур, в нете если принципиально тоже найдешь. Почитай наш форум, тут тем уже создано столько, кому то повезло, датчик удалось промыть, там найдешь как сделать "тюнинг" блока. Повторятся не хочу, да и опыта нет личного, у меня другая машина, так читал в иногда в ознакомительных целях.

[valcmus]

Както довненько бились с такой проблемой на мерине ,на эбу штуцер для подвода разряжения с впукного коллектора,со временем по трубке проникает конденсат попадает на МАП сенсор ну и на плату внутри,лечится это 1 тупая замена эбу 2 промыть эбу в ультрозвуковой ванне наполненой спиртом.

[Misha190E]

Сделали компьютерную диагностику повторно, показывает что датчик температуры в норме (t 70), а коммутатор выдает( t 16-17).

может сканер звиздит, может реально так и есть но тогда мастер должен был посмотреть на реальность и других параметров и проделать некие возмущения с сигналом температуры и проверить как комп воспринимает датчик... потом уже было бы ясно...

 

мап так же проверяется в разных точках при диагностике но подлость в том что он может глюкать и временами поэтому лучшее смотреть параметры в момент глюка

[marlen]

Проблема заключалась в питающим кабеле температурного датчика (был разрыв сети) - устранил. Вроде как должно быть все нормально, но осталась проблема с запуском, заводится постоянно со 2 -го раза.
Возможно ли что виной АКБ или бензонасос?.
Спасибо всем заранее.

[naMercedese]

проблема с запуском, заводится постоянно со 2 -го раза.

Вот беда, в точности и у меня, PMS ,2 литра, 111 двиг.
Раньше такого не было, потом сгорел PMS ( не было искры на 1и4 цилиндрах ) , купил б/у после ремонта, и появилась эта трабла... неужели МАР- сенсор на это влияет ???
Как проверить ? Какие мнения.

[naMercedese]

Вот еще, сеня с утра завелась после ночной стоянки с ПЕРВОГО раза, педаль газа не нажимаю, вечером до этого залил полный бак, до этого было литров 10,
Буду продолжать наблюдения.
PMS !!! , расходомера нет.

[marengo]

С 180, мотор М 111.920, система впрыска и зажигания PMS, недавно решил поменять аккумулятор, снял старый, поставил новый аккумулятор, после установки обнаружилась проблема: машина заводится и глохнет, потащили на сервис, компьютерная диагностика показала код ошибки-021 (аварийный режим холостого хода или ДЗ не работает), из сбивчивых объяснений компьютерщика понял, что надо чистить ДЗ, что было и сделано, попытались сбросить ошибку, а она не удаляется, все симптомы остались, ДЗ при включении вообще не дышит, Автомобиль заводится при нажатой педали акселератора, и надо ее держать в течение около десяти секунд, потом она не глохнет, по тахометру она держит около 900-1000 об/мин, естественно плавает в этих значениях, я понял, что ДЗ умерла, теперь вопрос: а стоит ли попытаться восстановить ее? То есть, если нет напряжения на моторчик искать разрывы в проводке, окисления на контактах? А если только умерли дорожки потенциометра, умершая ДЗ может щелкать при включении зажигания?

Сообщение отредактировал marengo: 26 November 2010 - 14:04

[marengo]

ап

[Misha190E]

измерь сопротивление мотора межу ног 4 и 8 там около 30 Ом. хотя по доке должно быть 6.... ну и если все ок копай проводку к дросселю