Сообщений в теме: 24

[geronimo703]

Всем привет, поделитесь пожалуйста советом,...
Сегодня после работы сел в машину, завел, погрел, собрался ехать.... включаю фары и слышу как у двигателя падают обороты, выключаю и слышу как они поднимаются, пощелкал, послушал, делать нечего поехал .... доехал до дома, припарковал, выключил фары обороты поднялись, включил упали..
они при этом не просто падают, двигатель не ровно начинает работать, я так предполагаю что из за нехватки мощности для свечей, только как так вобще получается не понимаю....
если кто сталкивался или просто может дать совет куда ковырять, буду очень признателен.

[den84]

у меня та же хрень!!!! если вместе с фарами включаю обогрев заднего стекла движок вообще чахнет!!!! что делать не знаю. генератор менял-изменений никаких. так и катаюсь

[geronimo703]

А кроме замены гены ничего не делал? если не помогло может тогда проводка, у меня с проводкой что то намучено (Армен Васильевич мутил, пытался 5ти контактное реле приделать что бы электромуфта срабатывала, один хер ничего не получилось и я на неё через салон пустил провод от акума)
Может это из-за колхоза в электросхеме авто..?

[den84]

А кроме замены гены ничего не делал? если не помогло может тогда проводка, у меня с проводкой что то намучено (Армен Васильевич мутил, пытался 5ти контактное реле приделать что бы электромуфта срабатывала, один хер ничего не получилось и я на неё через салон пустил провод от акума)
Может это из-за колхоза в электросхеме авто..?

кроме генератора ничего не делал. может что то и с проводкой. я не лазил. все работает нормально. если в проводке ковырялись, то до меня. на самом деле я на эту хрень не обращал внимания.теперь задумался...

[PRAPOR GT]

Обороты на ХХ в норме?Den 84 проверь СО на ХХ,походу у тебя смесь бедная на ХХ вот и провал.У меня при включении всех нагрузок кроме обогрева стекла(габариты,свет дальний,ПТФ передние и задние,вентилятор печки на 4-ой скорости,музыка на средней громкости) обороты проваливаются с 800-850 до 700-750.

[Serega 292]

а аккомулятор не прробывали зарядить как только авто завелось идет нагрузка на генератор поэтому и падают обороты ... если акомулятор дохлый идет сильнейшая нагрузка особенно при включении приборов ....так что нужно не только агрегаты обслуживать а аккомулятор тоже заряжать отдельно, т.е не только генератором ... проверять плотность и водичку ... пробуйте

[Сим]

массу всю почисть и на движке и на коробке и на фарах и на аккумуляторе, сколько напруга на холостых кстати? померяй вольтметром.

Сообщение отредактировал Сим: 19 November 2010 - 16:15

[теоретик]

Генератор тут как бы ни при чём. Надо смотреть в сторону регулятора холостого хода.

[geronimo703]

у меня акум новый, 2 месяца назад купил, бошш.. но даже допустим после часа езды включаешь, выключаешь фары и это отражается на холостых оборотах хотя акум по любому уже заряжен... Serega 292 еще есть идеи?

 

PRAPOR GT не до понял тебя, обороты на XX нормальные (у меня по крайней мере) у dena84 я так понял тоже, но просаживаются при включение электроприборов (свет),.. у меня тахометр не работает, по этому не могу сказать оказывает ли печка такой же эффект (неслышно).
Сегодня днем ездил без фар и после прогрева машины давление масла 2.5 (при прогреве оно 3 что со светом что без), а если ехать со включенными то после прогрева они падают до 2.1, и двигатель начинает потряхивать, при этом ощущаеш как падает его мощность (особенно когда трогаешься)

 

Сим, если можно чуть поподробней, а то я скоро собираюсь машину сварщику в гараж поставить, так полазил бы, почистил

 

теоретик, при таких раскладах (фары выкл XX в норме, фары вкл XX падает, даже не то что XX а мощность двигла падает) еще чего нибудь посоветуешь?

Сообщение отредактировал geronimo703: 19 November 2010 - 19:57

[Сим]

у меня тахометр не работает, по этому не могу сказать оказывает ли печка такой же эффект (неслышно).
Сегодня днем ездил без фар и после прогрева машины давление масла 2.5 (при прогреве оно 3 что со светом что без), а если ехать со включенными то после прогрева они падают до 2.1, и двигатель начинает потряхивать, при этом ощущаеш как падает его мощность (особенно когда трогаешься)

в обчем проблемма вот в чём, гена наверняка стандарт 55 А, а он на пониженных холостых выдаёт меньше 12,5 вольт-ПРОВЕРЕНО что называется на себе. (причин несколько но основная в том что он древний как говно мамонта и что ты с ним не делай всё равно положенных ампер он вже не выдаст, хотя таблетку проверить на предмет износа счёток НУЖНО-это дело 10 минут)
Поскольку всё что ты описываешь ооочень похоже на то что у тебя ХХ меньше 650, и отсюда ноги растут у всех твоих траблов по списку. Слева под кастрюлей есть винтик под шлиц-вот им добавь холостых, и всё наладится. И если совсем чтобы хорошо было- купи гену помощнее тем поднимали по этому поводу недавно как минимум 3. Вплоть до колхоза от волги.

Сообщение отредактировал Сим: 19 November 2010 - 20:40

[geronimo703]

Сим, спасибо за совет про таблетку, обязательно проверю. По поводу XX, тахометра нет, но по давлению масла и потряхиванию понятно когда они падают (фары), так вот зачем я буду их повышать если причина не в КЕ, или я не понимаю что их регулирует?

[Сим]

причина именно в НИЗКИХ холостых, подняв их до нормы уйдёт и потряхивание и недозаряд. Или я не по русски пишу?????????

[geronimo703]

Сим, пишешь по русски, но такое ощущение что через слово читаешь то что я пишу,..

 

Ни я, ни den84 не упоминали о недозаряде, более того я в ноль сажал акум фарами потом прикуривал ехал 20 минут глушил и заводил после простоя (не на горячую)

 

Предположим что я живу в городе где не темнеет, (полярный день) фарами не пользуюсь вообще, и все у меня хорошо с XX и мощностью, НО приходит полярная ночь я включаю фары и появляется проблема не только XX, но и мощности двиги..... уместно ли в этом случае крутить XX? ведь тогда они в принципе повысятся и с приходом полярного дня их нужно будет уменьшать, причем во время полярной ночи мощность двиги у меня будет меньше.

 

p.s. мне кажется что увеличение XX уберет некоторые симптомы, но не проблему..

Сообщение отредактировал geronimo703: 19 November 2010 - 22:10

[Сим]

, причем во время полярной ночи мощность двиги у меня будет меньше.

видимо езчо один теоретик, подумай сначала, включаешь фары(серьёзный потребитель энергии падают обороты-значит НЕДОЗАРЯД ибо тока на всё не хватает) даёшь обороты поднимаеш заряд-всё приходит в норму.
откуда может быть недозаряд-от малого ХХ, либо от полуживого гены, либо плохой массы, либо хреновенькой уже проводки.
Поэтому сначала чистка массовых контактов, потом ХХ в норму и проверка напруги. ПОТОМ лирика и полярные ночи.

p.s. мне кажется что увеличение XX уберет некоторые симптомы, но не проблему..

Естественно симптомы, а вот по проблеммам ХХ кулева туча тем в разделе по КЕ. Вплоть до плохого бензина. Возможно просто нальёш хорошего топлива на проверенной запрвке и обороты будут как и положено 850.

[den84]

всем привет. спасибо за советы! у меня аккум новый!!!! генерератор менял. был 55А и ставил 55А. щас стоит "колхоз" от волги(90А)! все электросистемы работают нормально. обороты ХХ примерно 900. при включенных фарах 750-800. при включении всех потребителей обороты около 500!!!(W124 мотор 102 2.0 Stromberg 175CD). и ещё заправка Neste 95!!!

Сообщение отредактировал den84: 20 November 2010 - 00:26

[Don Sanchess]

При включённом D (Драйв АКПП) давление масла на хх 1.3 бар, включаю ближний, становится 1.1 бар, выключаю ближний - 1.3 бар. По тахометру не видно проседания оборотов.

 

Это нормально или плохо?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 21 November 2010 - 18:54

[apollon]

Купите новый аккумулятор и будет Вам счастье, ХХ тут не при чем ...

[Don Sanchess]

Купите новый аккумулятор и будет Вам счастье, ХХ тут не при чем ...

 

Т.е. у меня обороты проваливаются из-за слабого аккума?

[MYKOLA]

Да причём здесь аккумулятор на заведённой машине при нормальном генераторе? Берёшь тестер,меряешь напругу на незаведённой машине,затем заводишь,снова меряешь.Заведённая минимум 13 вольт,лучше 14 (это работает регулятор напряжения т.к. генератор може выдавать до 50 вольт).Даёшь газ-меряешь.Не должно меняться.Включаешь потребители-меряеш,Если напряжение падает(не должно),значит генератор слабый не тянет нагрузку

[Serega 292]

Надо мерять напругу полюбому т.к идет нагрузка на генератор при включении приборов .. это физика или ампер мало на генераторе т.к 55 стандарт.. или в фарах лампы стоят ого го на сколько ват.. нужно только мерять тестером почему идет такая напруа на генератор если говорите что акомулятор заряжен и даже новый... у меня была такая беда когда лампы стояли 100 на 90 потом поставил биксенон все пропало так акомулятор у меня на 110 ампер