Сообщений в теме: 53

[Daimler Benz 300D]

Так и есть братва!!! длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась!!!.))))) но и на рабочем тоже длинный был шток, поставил чуть короче, сейчас все гуд стало,тока диск видать поизносился, резко груженым газу даешь, немножко все равно ведет, и оборотики набирает, и не набирает скорости, это у меня на Бегемоте 409 стоит. А в натяг когда, плавненько, то норма. Дело в том, что раньше стоял 115 мотор, и сцепуха маленькая была, и все цилиндры сцепления под тот мотор были, и главный и рабочий, а сейчас поставил 617, с другой корзиной, диском,и видать новая система стала толще, и поднажимала немного, вот и подтерся диск(3 раза в москву ездил), но щас длинну узнал нормальную методом научного тыка)))))), как должно быть, диск поменяю и гуд!!!))))
Сейчас и переключается хорошо, и свободный ход есть, немного но есть,!!!!! видать диск подходит к замене..((((((, поэтому не совсем как на 123, в середине....

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 15 May 2013 - 23:17

[ЗоМер]

длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась!!!.)))))

При малейшем нажатии на главный цилиндр он перекрывает сообщение с бачком - хрен когда прокачаешь.

свободный ход есть, немного но есть,!!!!!

Там и надо совсем чуток, пару миллиметров.
Удачи !

[Daimler Benz 300D]

Ну да))), знать бы это вчера))), все руки себе тормозухой облил, пока разобрался,, а свободный ход так и есть, немножко, пару мм, а вот на 123 в серединке где то берет, надо прокачать наверное. Я ВОТ не знаю как на грузовиках должно быть, должно вести ли??, когда груженный, но не сильно, сама машина 2500, и груза 500 кг и обороты даешь,, нет наверное........???? ведь расчитанно должно быть

[romzik]

Что бы темы не плодить напишу здесь.Парни такова проблема случилось со сцеплением,после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?

[ЗоМер]

после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?

Перепускают резинки какого-то из цилиндров сцепления.
Чтобы не трахаться дважды, меняй оба цилиндра, прокачивай.
Удачи !

[lideer05]

Не давно проделывал сию процедуру по прокачки с низу вверх шприцом, как тут было описано,но почему никто не предупредил что когда приоткручиваешь прокачной штуцерок (даже не множко) и начинаешь закачку то из под резьбы ослабленного штуцера начинает капать и чуть ли не литься жидкость, приходилось подставлять под эту капающую струю посуду, иначе часть жидкости идёт куда надо , а часть на пол,весь в жидкости вымазался и по коробке со штуцера текло всё измазалось ей, кое как загнал в бачёк часть жидкости и сразу закрутил штуцер, остальное долил до уровня в сам бачёк.Я по началу вообще думал что не идёт жидкость а только вытекает из под ослабленного штуцера,и думал прав тот чел что не может закачать...Но потом (так как один делал)глянул в бачок жидкость там появилась потихоньку, часть на пол в банку из под ослабленного штуцера,а часть туда,вот так вот с горем пополам и получилось...И думаю кто этот метод проделывал у всех из под ослабленного штуцера бежит и попутно наверх в бачёк заодно, только никто что то тут не предупредил об этом, кто будет делать имейте ввиду.

спасибо что предупредил
собираюсь завтра заняться этой продцедурой

[burmpavel]

Подскажите как на 123 прокачать сцепление?

Я шприц брал большой в аптеке (очень большой) и капельницу, надо снять рцс, слегка открутить тавотницу и одеть шланг от капельницы, другой в шприц с тормозухой, медленно закачиваешь тормозуху снизу вверх (для начала лучше из бачка выкачать чтоб через верх не поперло) закачиваешь грамм 100 и закручиваешь тавотницу, все! Результат 100%, проверено не на одном автомобиле.

 

Блин не читал тему, все так делают)))

Сообщение отредактировал burmpavel: 12 June 2013 - 00:32

[андрей 31]

Здравствуйте помогите пожалуйста советом уже не знаю что делать. Началось все так. Первый раз столкнулся с этим где-то месяц назад. Вышел утром, завел хотел тронуться а скорость не включается. заглушил включил легко скорость завел судя по тому что машина немного подалась вперед понял что сцепление до конца не разъединяется. о задней скорости я вообще молчу. и вот еще какая фишка заметил что с утра пока холодно сцепление не включалось а днем когда жара включается хорошо. кому говорил не верили. прокачал сцепление шприцем снизу. пару дней поездил и опять та же хрень поменял главный цилиндр не без матов на новый поездил несколько дней и опять. поменял рабочий пару дней поездил сегодня утром выхожу и опять. везде на штуцерах, на всей системе глянул-сухо! педаль както очень легко нажимается и обратно очень медленно возвращается. 123 240D спасибо

[kit123]

При малейшем нажатии на главный цилиндр он перекрывает сообщение с бачком - хрен когда прокачаешь.

Миша! Именно так я его прокачал без проблем, аки тормоза. Педаль вытягивал ногой и запускал новую порцию тормозухи в цилиндр. При этом лишний воздух уходил наверх, в бачке появлялись пузырьки воздуха. Заменял сначала главный с прокачкой, а затем рабочий с прокачкой. На рабочем воздух выходил вниз по трубочке.

Сообщение отредактировал kit123: 14 June 2013 - 09:41

[Petrvictorovich]

Почитал: сверху вниз, снизу вверх.. Попахивает шаманством. Хотя система простейшая - сообщающиеся сосуды. Нужно просто знать в каком положении педали контур открыт и объемы объединены в одно целое. Конечная точка на раб. цилиндре имеется - штуцер, сам он, я так думаю, устройство не сложнее шприца, никаких препятствий жидкости создать не может. Единственное место, где могут быть препятствия - гдавнвй цилиндр с его поршнями. Из выше обсужденного, делаю вывод, что контур открыт, при полном подъеме педали.
Думаю я сделаю так: сделаю крышку с клапаном на бачек, все соединения постараюсь хорошо герметизировать, подопру педаль в верхнее положение, откручу штуцер на раб. цилиндре и подам давление в бачек, например ножным насосом. Если ничего не упустить из виду, обязано получиться.
Вот, кстати, хорошо описано устройство гидравлики http://systemsauto.r...ling/drive.html

[78PAUL]

Не своевременно, но может кому поможет. Я тоже минут 10 помучался. Потом открутил цилиндр, прикрутил сначала трубку (у меня зацеплялась, но потом шла с перекосом). подтянул как следует, а потом прикрутил к коробке.

N
Ещё более запоздало ! Тоже сегодня промучался с заменой РЦС ( немцы в Германии наверное икали два часа , такие были маты в их адрес ) Поменял , подтянул , вылез геммор с трубкой ... Взад ничё не стал откручивать , просто обнял движок , правой рукой подлез к трубке со стороны стартера и шевелил её , ну а левой наживил с первой же попытки ...

[78PAUL]

Кстати , ключ не пилил . Взял рожково-накидной и подлез к верхнему болтику без особых проблем . Проблемы и маты начались при установке нового цилиндра - долго не мог попасть болтом в резьбу . Ну а прокачивал , как посоветовали выше , через 20-куб. шприц с капельницей ...

[Рамис]

Всем привет! Может кому пригодиться! Почитал эту тему и просто дунул в бачек ручным насосом 2 атм.! Готово!

Изначально кстати куда то делась тормозуха после ночи стоянки. Куда делась так и не понял - везде сухо.

[MAFIA124]

Всем привет, прокачивали сцепление на  W124 сверху в низ, снизу вверх, а лучше всего результат получился через суппорт.