Сообщений в теме: 257

[karlson]

Это мы все тут трындим, а может человек новым проЭктом занят
и вдохновение не отпускает....никак

Ага - на передний привод 123-го переводит.

[vikleb]

Ага - на передний привод 123-го переводит.

Не иначе

[Игорек]

Я бы на это посмотрел!А еще если в сочетании с дизельком или 110-м!

[karlson]

Я бы на это посмотрел!А еще если в сочетании с дизельком или 110-м!

Ну, да! К этому - моторчик от "девятины" с залитым "форсаном"... ну и капот - тот самый.

[vikleb]

Дочитал только до 6-ой страницы... Не пойму, как тема про капот с дырками (в смысле отверстиями) перешла в фотки 100-го кузова вперемешку с обсуждениями нивовских ШРУС-ов)))
И совсем офф: мерседес-немецкая машина, поэтому ФИРматик.

Пути Господне.....

[SHAMON]

а 123-их 4matik не было?

[ЗоМер]

Флудерасты, захламили тему...
Позви(3,14)здеть - все горазды... ща переделаем, понастроим...полетим... (тока нафига ?).
И автора проекта (как правильно отмечали) спугнули :

мы тут спорим, спорим, а мистер КОТ вАПще пропал кудато......

Будет окончание проекта ?
Удачи !

[ЗоМер]

моторчик от "девятины" с залитым "форсаном"...

И обработанный рашпилем "от Ибадуллаева"

ну и капот - тот самый.

Эх, и я - туда же :

Флудерасты, захламили тему...

Удачи !

[Корнелий Шнапс]

Так это, пи...ть, не капоты тюнингоать!

[ЗоМер]

Так это, пи...ть, не капоты тюнингоать!

Удачи !

[Medvedev]

Согласиьсь, что это гораздо мудрее чем подтормаживать?

Это гораздо быстрее сломается в нашей грязи... Ваще без вариантов. И это я тебе не просто так говорю уж поверь.

[Игорек]

И обработанный рашпилем "от Ибадуллаева"

И работающий на 80-м бензине!

а 123-их 4matik не было?

К сожалению нет. Иначе это была бы, в таком случае, вообще Лучшая машина.

[qwert]

Ты не совсем прав... Я сейчас рассуждаю не с точки зрения "тупого" торсена/квайфа, а с точки зрения, скорее "интеллектуального" полного привода. Помнишь первую генерацию форматика для 124-го? На тот момент - это была самая продвинутая система ПП легковушки (позже МБ деградировал и сейчас они уже далеко от лидеров).
Сейчас основная масса "интеллектуальных" полноприводников работает на принципе (совместно с АБС) ПОДТОРМАЖИВАНИЯ буксуещего колеса, так? (в том числе и абсолютно "глупый" принцип РК М-класса).
Так вот, только у двух этих Ниссанов принцип перераспределения (правда только на задней оси) принципиально противоположный, а именно... в то время как все другие ПРИТОРМАЖИВАЮТ буксующее колесо, они наоборот, ОТКЛЮЧАЮТ его (пропорционально) привод и так же пропорционально ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЯЮТ крутящий момент на неподвижное. То есть у них сзади нету дифференциала. Представь... Из коробки (РК) назад идет вал, который упирпется в главную пару, а с двух сторон вместо дифа - два Халдекса! А мозги уже сами от датчиков АБС анализируют кому и сколько момента подать (заблокировать/включить или разблокировать/выключить).
Согласиьсь, что это гораздо мудрее чем подтормаживать?
П.С. С точки зрения же тупого перераспределения момента их система может (кнопка 4WD на панели) тупо заблокировать оба задних Халдекса, а перед подтормаживать, как все остальные паркетники сейчас.

Приходилось мне  поездить на всех 4-матиках, 1.5 года на 124, месяца два на 210 и 4 года на 211. По своему опыту могу сказать - 124 ни в какое сравнение не идет с 211. Просто заднеприводный автомобиль с уныло и задумчиво подключаемым передним мостом. Вся прелесть нормального (постоянного) полного привода, это не сраные электронные навороты, а снижение крутящего момента , передаваемого на одно колесо в два раза. А это много. И никакие симуляторы полного привода, хоть на дешевых японокитайских паркетниках, хоть БМВшный Х-драйв не заменят этого. Любая самая совершенная электроника имеет время срабатывания и подключения, а постоянный полный привод подключен всегда! К примеру полноприводный 211 проезжал по заснеженной дороге, а Мицубиси Аутлендер постоянно застрявал, и вытаскивал его я на 211. Правда динамическим тросом ))) Эмуляция межосевой-межколесных блокировок тормозами на 210, насколько я помню, работала не очень хорошо, а вот на МЛе и на 211 отменно.
А насчет того, что МВ далек от лидеров - просто смешно. Лидерство становится заметным, когда пересаживаешься на японокитайский суррогат ( всеми своими дешевыми электронно-механическими имитациями, тщетно пытающийся дотянуться до лидера)

 

А все-таки интересно, как волшебник К-О-Т со своим мегакапотом, уже пугает девок прямотоком, или готовит другие существенные улучшения?

[SpikeTLT]

Ага - на передний привод 123-го переводит.

 

О! а это идея!! коробас от мб100 с подвесоном затолкать и второй такой-же комплект на место заднего сидения с багажником. я думаю ОнО даже ещё и поедет. будет 2х200В bimoto 4х4. может кто и сфаргинит такое

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 31 March 2011 - 09:49

[Raiser]

Это гораздо быстрее сломается в нашей грязи... Ваще без вариантов. И это я тебе не просто так говорю уж поверь.

Я разве что то говорил про грязь?
Не знаю как ты, но я бы на машине за миллион (Ниссан Жук) в грязь бы не полез, а объехал бы её (тем более в Москве - её еще найти надо )
Я говорил именно про интеллектуальный полный привод, т.е. тот который даже для нашей страны актуален только 4 месяца в году, а остальные 8 месяцев постоянный полный только бензин нахаляву хавает. Именно из-за этого 124-й 4матик и был мудрее своих потомков... Он был заднеприводным, с автоматическим подключением переднего, а не постоянно полным (который две трети в году бесполезны).
По поводу Ниссановского "4-олл мода"... Там 3 положения на сенсоре-навигаторе:
1. 2WD (работает только перед... 8 месяцев в году) - кушает чуть больше чем чистый 2WD (за счет доп кардана и главной пары...НО!!! без заднего дифференциала)
2. 4WD-i (работают все 4 колеса, но при этом передние работают как на "древних" интеллектах, т.е. буксующее подтормаживает, НО!!! Зато задние работают по-другому, а именно отключают момент (Халдексом) с буксующего колеса, и передают его (другим Халдексом) на недостающее. Это, ИМХО, штатный режим для зимней езды на дорогах общего пользования.
3. 4WD (тупое распределение на 4 колеса), при этом задние халдексы тупо заблокированы (типа ASD на Мерсе), а передние работают как на древних 4х4 - типа как на М-классе Мерседеса работает ВСЁ!!! включая раздатку).

Сообщение отредактировал Raiser: 01 April 2011 - 20:30

[dukerrr]

ну а чо, фотки то новые будут? иили всё запал кончелся? как там продвигается то, внешний тюнинг?

[=Nero=]

Это издевательство какое-то, а не тюнинг!

[FET]

Аффтар выжидает! Или правда испугался критики. А ведь так уверенно начинал... Жаль, если пропал с концами...