Сообщений в теме: 289

[aleksxp]

а у меня на прогретом двигателе давлениие масла около нуля.
при тысяче килограмма полтора, на более высоких оборотах 3 кг.
татчик врёт или что с системой смазки. масло кастрол 5 в 40

[Arimefu]

а у меня на прогретом двигателе давлениие масла около нуля.
при тысяче килограмма полтора, на более высоких оборотах 3 кг.
татчик врёт или что с системой смазки. масло кастрол 5 в 40

Я бы для начала поменял масляный фильтр. Было у знакомого, тоже чуть ли не до нуля падало, но на M119. На оборотах - все ок. У него, кстати, такое было после смены масла с полусинтетики на синтетику. Видимо, всю грязь вымыло, и в фильтре она осела. Если не поможет - смотреть уже дальше.

Сообщение отредактировал Arimefu: 21 January 2012 - 21:46

[beda911]

а у меня на прогретом двигателе давлениие масла около нуля.
при тысяче килограмма полтора, на более высоких оборотах 3 кг.
татчик врёт или что с системой смазки. масло кастрол 5 в 40

Если симптомы описаны точно - смените масленный фильтр срочно.
Это симптомы начала его конца.
И холостые обороты не ниже 800 об\мин поствьте.

[aleksxp]

спасибо. всё понятно.
сделаю как сказали

[aleksxp]

.

Сообщение отредактировал aleksxp: 22 January 2012 - 11:18

[sirys]

Как и обещал. Отправка фотографий (Batch кода) в techdeskeurope@exxonmobil.com

 

 

Ответ:

 

Добрый день, *******!

 

это масло было выпущено на заводе в Финляндии.
С уважением, ******* *******

 

Инженер службы технической поддержки/Technical Help Desk Engineer - Europe
Africa Middle East
ExxonMobil Business Support Center Czechia s.r.o., Vinohradská 2828/151,
130 00 Praha 3, Czech Republic, mail point 79
email techdeskeurope@exxonmobil.com

 

Это сообщение послано от имени: :
ExxonMobil Lubricants & Specialties, division of ExxonMobil Petroleum &
Chemicals B.V.B.A., Antwerpen, Belgium

[poxers]

парни, подскажите. Такое дело
купил м103 - стоял 3 года в гараже в масле. Со слов продавца давление на горячую было 2.5 кг.
поставил, залил SRS 10w40, завели, давление на горячую было 1.5 кг на холостых (700-750об/мин)
дальше давление пошло ближе к нулю. 1.5-1.3-1.1-1-0.9-0.8 ( вчера стоял в пробке около часа, упало на 0.8 )
при переключение с N на D, давление скачет аж до 0.3. При этом движок работает стабильно, ровно, не трясет.
открывал маслозалевную крышку на работающем, из нутрей идет дым-парит (незнаю как назвать) горелым не пахнет.
маслофильтр и датчик давления менял. другую приборку (думал глюк) ставил, неизменилось в этом случае ничего.
на 1500 об/м - приборка кажет 3!
масло еще не менял, собираюсь на выхах заняться. Не хочу думать о шатунных вкладышах, очень нехочу ибо их вроде как менять со снятой ГБЦ тока верно?. интерисует вот что, хочу попробывать залить МОТУЛЬ 5в50, что будет с давлением? Продуть-прочистить эту трубку (можть забилась от простоя)

это гбц старого движка... про масло 10в60 неговорите, после замены на него, провернуло вкладыши через неделю...
также прочитал про прочитку масленых каналов в ГБЦ проволовкой, вроде помагает, стоит? как их найти? что стоит сделать правельно?
что еще не глобальное может влиять на давку масла?
масло не кушает, колпачки не менял.
едет очень бодро.

Сообщение отредактировал poxers: 29 February 2012 - 09:59

[vikleb]

масло еще не менял,

ответ

[poxers]

ответ

забавно)
заниматься продувкой-промывкой каналов стоит?
или это так, для успакоения души тока действует?

[slavo4ka]

А у меня на 102 движке давление почти всегда 3 редко при темп. около 100 падает на 2 (пробег почти 600000)
Лью масло Лукойл 10 40 уже 5 лет 400000 точно на Лукойле проехал
Может тоже датчик барахлит?