Сообщений в теме: 7

[azid]

привет. такая проблема. пару нед. назад поменял масло. до смены все было нормально. на полностью прогретом дыигателе давление было 1, а если обороты увеличить до 1000 то подскакивает до 3.
а теперь (после замены) на полностью прогретом давление на 0. а при 1500 об. только 2 - 2,5. на холодную же - 3 показывает.
масло залил то же самое. фильтр правда не оригинал.
кто что может посоветовать?
может у фильтра нет сопротивления? или он порвался? или может какое уплотнительное кольцо должно быть?
ведь сейчас лью п\с. а летом синтетику лил. и даже при синтетике на прогретом давило 1,5.
я так думаю что датчик стоит в магистрали между насосом и фильтром. а уж потом идет разводка по потребляющим парам. т.е
если фильтр сильно забит, то и датчик будет фиксировать повышенное давление. т.к. сопротивление получается.
Вот я и думаю, может это фильтр с нулевым сопротивлением? или что то еще?
такая ботва уже неделю (как заметил).
можно ли эксплуатировать? вроде масляного голодания нет, иначе стуканул бы двиган..
но все равно страшно так ездить...
кто что может посоветовать??? пожалуйста, откликнитесь спецы. и те у кого такое было.
может фильтр сменить?
кстати, двигатель 2л. 136л.с. 111,940 w124

 

спасибо.

 

удалите одну тему. нет заглючил и создалась пара. спасибо

Сообщение отредактировал azid: 28 January 2011 - 21:12

[Сергей140320]

Хреново.
Попробуй может помыть старый фильтр и на пробу для сравнения давления.
Или снимай фильтр и сравнивай сальники.
Ну не масло ж виновато.
Холстые не слишком маленькие.

[dieqed]

У меня на 102 моторе очень похожее было, поменял фильтр и все наладилось, хоть фильтр и был Mann, может он конечно забился, не знаю, но смена фильтра помогла

[lirun]

Вообще при нулевом давлении должны жестко звякат компенсаторы,есть такое? а так вкручивай манометр и смотри что показывает.

[dieqed]

Думаю не стоит изгаляться с манометрами и т.п., купи фильтр нормальный, (не SCT ли был куплен?), т.к. проблемы после смены масла с фильтром, то и нечего гадать - фильтр. Брать следует mann knecht filtron hengst. Хотя у тебя картридж, честно говоря слабо представляю как он так повлиял на давление.

[sheremet]

и ещё маленькое уточнение: на любом моторе датчик давления стоит ПОСЛЕ фильтра.

[~qazwsx~]

это проблема, если мотор 80-90 градусов, давление -0.7-0.8 по датчику, при повышение до 2500- поднимается до 3, на холодную всегда 3 и по мере прогрева опускается? книжка с машиной какаято досталась, там описано что на холостых (700-800) допускается до 0.3 и 3 при 3 тысячах оборотов соответсвенно. ничего не звякает. купил, уже так было, проездил 14 тысяч (масло и фильтр менял естественно))- ничего не изменилось.

Сообщение отредактировал ~qazwsx~: 29 January 2011 - 08:02

[azid]

и ещё маленькое уточнение: на любом моторе датчик давления стоит ПОСЛЕ фильтра.

 

странно. а почему тогда летом в 35 жары на полностью прогретом движке, давление синтетики показывало 3? после того как вынул картридж посмотрел на него и ахнул. его не меняли тысяч 60. закоксован насмерть! сразу пришла мысль что такое давление показывало из за очень маленькой пропускной способности вследствии забития картриджа.
поменял масло на п\с, поставил новый фильтр, и давление сразу пришло в норму. на прогретом стало 1,5.
сделал вывод , что датчик стоит между насосом и картриджем.
кароче запутался я.

 

кстати, давление сейчас на нуле при прогретом движке т.е. 90° . при 80° с - 1 очко, при 60° с - 1,5.
холостые обороты держатся на уровне 600 об. сам подумываю что маловато. молно ли как нибудь поднять?
перепрограммировать мозги как нибудь? кто нибудь сталкивался?

 

 

и еще, даже при давлении 0 , гидрокомпенсаторы не стучат. вообще нет стуков в моторе. все в норме вобщем.
из чего сделал вывод что масляного голодания нема.
но все равно такая езда напрягает.

 

спасибо.

 

 

поменял сегодня фильтр. правда не оригинал поставил, а просто другой марки. все равно не показывает давление на холостых...
help!!!

Сообщение отредактировал azid: 30 January 2011 - 21:54