Перейти к содержимому


Фотография

Замена сальников редуктора


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 9

#1 ОФФЛАЙН   Chek7392

Chek7392

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1284
  • Город:Крым, Керчь
  • Автомобиль:
    W123, MB Vito

Отправлено 01 March 2012 - 20:59

Собираюсь менять свой редуктор на такой же только без люфта. Второй уже дома лежит(забрал с гаража) он не гудит, без люфта совсем, но смущает то что он года 3 просто лежал на полочке и хочу сальники полуосей заменить. Сальники купил оригинал, но с заменой никогда не сталкивался. Редуктор дорестайл(с гайками вокруг сальников). Можно ли заменить сальники ничео не раскручивая, просто выпрессовав старые и поставить на их место новые или все же надо будет разбирать редуктор.


w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".


#2 ОФФЛАЙН   Silin Mike

Silin Mike

    Почитатель W123

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 8277
  • Город:Магнитогорск

Отправлено 02 March 2012 - 08:23

Ничего разбирать не надо. Просто "выковырять" старые и поставить новые.


W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.


#3 ОФФЛАЙН   kit123

kit123

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2233
  • Город:Москва, ЮВАО
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 02 March 2012 - 13:47

Собираюсь менять свой редуктор на такой же только без люфта. Второй уже дома лежит(забрал с гаража) он не гудит, без люфта совсем, но смущает то что он года 3 просто лежал на полочке и хочу сальники полуосей заменить. Сальники купил оригинал, но с заменой никогда не сталкивался. Редуктор дорестайл(с гайками вокруг сальников). Можно ли заменить сальники ничео не раскручивая, просто выпрессовав старые и поставить на их место новые или все же надо будет разбирать редуктор.

Возможна течь новых сальников. На рабочей поверхности шрусов с годами образуется выработка. Чтобы этого избежать я укоротил пружинку на 1-1,5 мм. с её толстой стороны на новых сальниках. Забивать сальник на другую глубину некуда.
Вот так выглядят концы пружинки.
Изображение
Для проверки того, насколько нужно укоротить пружинку, следует попробовать одеть новый сальник на рабочую поверхность и запомнить усилие трения. Затем отрезав 1 мм. пружинки снова одеть его на то место, где образовалась выработка и почуствовать уплотнение. Если мало, то ещё чуть-чуть отрезать. Проверку следует выполнять удалив смазку с рабочей поверхности, т.е. насухую. При протаскивании сальника по другим точкам легко почуствовать б-оо-льший диаметр поверхности, которая не была рабочей. Сальник следует повращать по месту износа. После этого его можно установить.


Сообщение отредактировал kit123: 03 March 2012 - 11:49

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".


[url="""]http://forum-lines.ru>[/url]src=http://forum-lines.ru/rez/ab286752.gif>

#4 ОФФЛАЙН   don606

don606

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4289
  • Город:замкадом
  • Автомобиль:
    W

Отправлено 02 March 2012 - 17:32

Возможна течь новых сальников.

+100!
я заепся менять нижний сальник.
4ре раза менял.хватает на три мес.
щаз буду менять как вы советуете.

 

вобще как правило течет нижний сальник,его можно легко менять.без снятия самого редуктора.главное в этом деле,первый раз снять сошку :D


Сообщение отредактировал don606: 02 March 2012 - 17:34

W126 500sel 117.965

S210  300td   606.962


#5 ОФФЛАЙН   Chek7392

Chek7392

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1284
  • Город:Крым, Керчь
  • Автомобиль:
    W123, MB Vito

Отправлено 02 March 2012 - 19:43

+100!
я заепся менять нижний сальник.
4ре раза менял.хватает на три мес.
щаз буду менять как вы советуете.
вобще как правило течет нижний сальник,его можно легко менять.без снятия самого редуктора.главное в этом деле,первый раз снять сошку :D

нижний - это тот что передний(со стороны кардана)?
Сегодня кстати поменял сальники за час, причем больше времени ушло на снятие старых, чем на установку новых.
На неделе буду редуктор менять, т.к. занимался этим последний раз 3 с лишним года назад, то помню не все. Надо ли снимать амортизаторы, стабилизатор и суппорта, чтобы ручаги опустить или подрамник опустится с редуктором если только подушку редуктора открутить(думаю что пойдет, но точно не помню)???


w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".


#6 ОФФЛАЙН   kit123

kit123

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2233
  • Город:Москва, ЮВАО
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 02 March 2012 - 22:51

нижний - это тот что передний(со стороны кардана)?
Сегодня кстати поменял сальники за час, причем больше времени ушло на снятие старых, чем на установку новых.
На неделе буду редуктор менять, т.к. занимался этим последний раз 3 с лишним года назад, то помню не все. Надо ли снимать амортизаторы, стабилизатор и суппорта, чтобы ручаги опустить или подрамник опустится с редуктором если только подушку редуктора открутить(думаю что пойдет, но точно не помню)???

Он писал про рулевой редуктор.
Если не открутишь аммо сверху, то рычаги не смогут опуститься низко. Для извлечения внутренних гранат подушку держишь привернутой. Как только вынул шрус из ступицы, тут же вынимай из редуктора. Не давай им висеть под грузом, так как металлические стаканы гнутся палкой на ура. Затем ставишь домкрат под редуктор и медленно опускаешь вниз. После изъятия шрусов из ступиц привертываешь колёса.
Вот тебе отчёт по замене заднего редуктора. В той последовательности как это я делал. Под балку ставились козлы, для того, чтобы убрать домкрат, с помощью которого я опустил редуктор. Очень низко балку не опускай, чтобы не тянуть сильно тросы ручника. Центральный трос ручника откручиваешь болт натяжителя и снимаешь коромысло. Главное машина стоит на колёсах. Порядок сборки такой.
Привернул редуктор, всунул внутр. гранаты, привернул крышку, поднял домкратом редуктор и привернул его к балке, поднимаешь за редуктор зад машины выше, колёса отрываются, ставишь под зад козлы и откручиваешь колёса. Домкратишь рычаг, заправляя аммо и внешнюю гранату, приворачивашь гайку к аммо и затягивашь болт шруса в ступице. Вешаешь суппорт, приворачиваешь колесо. С другой стороны также.
остальное вроде и так ясно.
Замена заднего редуктора


W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".


[url="""]http://forum-lines.ru>[/url]src=http://forum-lines.ru/rez/ab286752.gif>

#7 ОФФЛАЙН   Chek7392

Chek7392

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1284
  • Город:Крым, Керчь
  • Автомобиль:
    W123, MB Vito

Отправлено 07 March 2012 - 01:31

Сегодня снял редуктор. Снимал с полуосями вместе, т.к. почему то пробка слива масла не захотела откручиваться, а снимать крышку для слива масла не удобно, вот и решил все в куче снять. После снятия появились вопросы. В главной паре люфта практически нет, более того показалось что большая часть люфта именно в сателлитах полуосей, или в самих полуосях. Возможно ли как то проверить полуоси на люфт? Хоть люфта большого в главной паре и нету но на зубьях шестерен виден износ на лицо(поэтому редиска он и гудел).


w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".


#8 ОФФЛАЙН   kit123

kit123

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2233
  • Город:Москва, ЮВАО
  • Автомобиль:
    W123

Отправлено 07 March 2012 - 10:56

Сегодня снял редуктор. Снимал с полуосями вместе, т.к. почему то пробка слива масла не захотела откручиваться, а снимать крышку для слива масла не удобно, вот и решил все в куче снять. После снятия появились вопросы. В главной паре люфта практически нет, более того показалось что большая часть люфта именно в сателлитах полуосей, или в самих полуосях. Возможно ли как то проверить полуоси на люфт? Хоть люфта большого в главной паре и нету но на зубьях шестерен виден износ на лицо(поэтому редиска он и гудел).

О люфтах можно говорить только после того, как ты отвернёшь шрусы. Все разговоры о том, что у меня мол главная пара без люфтов, это сказки.
Номинальный зазор в главной паре 0,04. Ты в состоянии его прочувствовать ничего не разобрав? Просто в масляной ванне кажется, что его вроде нет.
Шрусы тоже проверить можно только сняв. Зажав палку в тисках нужно совершить качающие движения гранаты вокруг оси туда-сюда, держа её соосно палке. При этом в месте где шарики работают может ощущаться мелкий люфт. Такие движения нужно сделать как вдвинув, так и выдвинув гранату по палке. В центральной части, где граната чаще и находится она будет легко двигаться. Если поставить шрус гранатой вверх и подвигать гранату втоль палки, то при сильном износе граната может попрыгивать на ребристой части пыльника. Этот шрус уже изношен, так как шарики по краям дорожек почти не работают, и граната не может легко перемещаться в положение Мах вдвинуто или Мах выдвинуто.
Блеск на шестернях главной пары - это ещё не следствие того, что он из-за этого гудел.
Пробку я отворачиваю кривым шестиграником с надетой на него трубой.
Тебе советую сходить в магазин и купить там головку со вставленным в неё шестиграником на 14. Вставляешь в головку удлинитель с шарниром, и отворачиваешь, может быть ударив ногой.
Головка Изображение
Ключ либо первый, либо второй.
ИзображениеИзображение
В дальнейшем, чтобы легче было отворачивать эти болты, затягивай их с чуть большим усилием и немного отпускай назад.
А в самом начале затяни несколько раз этот болт без шайбы как можно сильней, чтобы разработать резьбу.


Сообщение отредактировал kit123: 07 March 2012 - 14:21

W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".


[url="""]http://forum-lines.ru>[/url]src=http://forum-lines.ru/rez/ab286752.gif>

#9 ОФФЛАЙН   Chek7392

Chek7392

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1284
  • Город:Крым, Керчь
  • Автомобиль:
    W123, MB Vito

Отправлено 07 March 2012 - 19:17

Сегодня все поставил. Проехал пару км. люфт пропал, гула от редуктора нет. Будет свободное время займусь тем редуктором который снял, посмотрю что там сделать можно с ним.


w123 240d(ОМ616.912), 4МКПП, 1979г. Продан.

Opel Vectra A 2.0 CD. Продан.
Vito 638. 112cdi

VW Passat 1.9 TDI
"Не был в Керчи, так молчи".


#10 ОФФЛАЙН   don606

don606

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 4289
  • Город:замкадом
  • Автомобиль:
    W

Отправлено 21 March 2012 - 11:17

Возможна течь новых сальников.

как оказалось мой тоже засопливил с права.хотя сальники мне все меняли прошлым летом.видать тоже надо укоротить пружинку.
копаясь в элькасте обнаружил вот что.
Изображение
деталь номер 80.
она бьется как
Распорная шайба
и имеет разные толщины.
от 0,9 мм до 2,6 мм с шагом 0,1 мм.
т.е 0,9-1-1,1-1,2-1,3-...........2,6мм.
и деталь 110 тоже имеет разную толщину,видимо это стопорное кольцо в которое упирается сальник,тем самым этим кольцом тоже можно сдвинуть сальник как бы вглубь?

 

собственно вопрос.может они как раз для того,что бы смещать рабочую поверхность сальника? :confused:


Сообщение отредактировал don606: 21 March 2012 - 16:32

W126 500sel 117.965

S210  300td   606.962





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных