Сообщений в теме: 63

[sergey24121984]

всем привет
сгорели часы вместе с противотуманками причина замкнул генератор.
можно их оживить или придётся покупать новые

[NeoN]

может выгорел предохранитель? пробовал достать приборку и подключить прямо на аккумулятор + часов и корпус металлический на - ???
Если не идут - и внутри не видно физически сгоревшеих проводников - вышла из строя микросхема - заменителей я не нашел. только менять часы

[sergey24121984]

[quote name='NeoN' date='5.7.2010, 0:24' post='864154']
может выгорел предохранитель? пробовал достать приборку и подключить прямо на аккумулятор + часов и корпус металлический на - ???
Если не идут - и внутри не видно физически сгоревшеих проводников - вышла из строя микросхема - заменителей я не нашел. только менять часы

 

предохранители все целые. на прямую не пробовал.
значит починить не реально?
новые стоят 7468 вместе с тахометром оригинал

[ЗоМер]

сгорели часы вместе с противотуманками причина замкнул генератор.

Что значит замкнул ? От аккумулятора толстенный провод идет на генератор. Если было короткое замыкание на генераторе - провод бы оплавился. Но противотуманки и часы здесь при чем ?
Предохранитель на часы :
F13 8 белый клемма 6 диагностической розетки, освещение аварийное, передний плафон внутреннего освещения, часы, освещение багажника
остальные потребители работают ?
Аналогично по противотуманкам :
F16 8 белый противотуманные фары и противотуманный фонарь сзади
как проверял предохранители, глазами ?
Удачи !

[sergey24121984]

Что значит замкнул ? От аккумулятора толстенный провод идет на генератор. Если было короткое замыкание на генераторе - провод бы оплавился. Но противотуманки и часы здесь при чем ?
Предохранитель на часы :
F13 8 белый клемма 6 диагностической розетки, освещение аварийное, передний плафон внутреннего освещения, часы, освещение багажника
остальные потребители работают ?
Аналогично по противотуманкам :
F16 8 белый противотуманные фары и противотуманный фонарь сзади
как проверял предохранители, глазами ?
Удачи !

нет не какой провод не замыкал.
как мне объяснили развалился подшипник, кусочек от подшипника прилип внутри генератора и он стал давать слишком большую напругу.
когда я это заметил я был за 50км от города включил все потребители. фары сгорели и часики

[sergey24121984]

всё другое работает

[Kolokol]

Корнелий Шнаппс как основную причину неисправности часиков указал на то, что внутри есть два конденсатора, скорее всего они просто выкипели от перенапряга.
попробуй поменять.

[NeoN]

Да починить можно то:
1. попробуй перепаять кондеры на плате часов (осмотри там все - нет ли видных невооруженным взглядом обуглившихся от перенапряга элементов?)
2. Если перепайка кондеров ничего не дала - дуй на разборку и ищи часы самые простые - от 123го. проверь, чтоб шли. По сути все часы (123, 124, 201, 126) между собой одинаковы. может отличаться только форма мехчасти. Электроника вся одинаковая. (я себа когда тахометр 124го ставил - тоже часы сдохшие были - перепаивал микруху с часов обычных 123го)
развинчиваешь эти часы (заведомо рабочие) и отпаиваешь сначала обмотку шагового двигателя (увидишь - поймешь) от платы - и проводочками цепляешься к обмотке своих неидущих часов. Включаешь. Пошли? Все ОК - можно продолжать. Нет? - либо что то не так сделал либо обмотке ШД конец .Это точно часам кранты. Но скорее всего (99,9%) что такого не будет, а сгорела микросхема, поэтому просто аккуратно перепаиваешь микросхемы и часы оживут.

[Сим]

новые стоят 7468 вместе с тахометром оригинал

у мну лежат и 201 и 123 часики. в связи с переходом на тахо раздам нуждающимся. Если до Пресни доберёшся то велкам.

[sergey24121984]

у мну лежат и 201 и 123 часики. в связи с переходом на тахо раздам нуждающимся. Если до Пресни доберёшся то велкам.

я бы рад но у меня часы в тахометре
http://www.elcats.ru...aspx?M...d0?з 1
под номером 26

[sergey24121984]

Да починить можно то:
1. попробуй перепаять кондеры на плате часов (осмотри там все - нет ли видных невооруженным взглядом обуглившихся от перенапряга элементов?)
2. Если перепайка кондеров ничего не дала - дуй на разборку и ищи часы самые простые - от 123го. проверь, чтоб шли. По сути все часы (123, 124, 201, 126) между собой одинаковы. может отличаться только форма мехчасти. Электроника вся одинаковая. (я себа когда тахометр 124го ставил - тоже часы сдохшие были - перепаивал микруху с часов обычных 123го)
развинчиваешь эти часы (заведомо рабочие) и отпаиваешь сначала обмотку шагового двигателя (увидишь - поймешь) от платы - и проводочками цепляешься к обмотке своих неидущих часов. Включаешь. Пошли? Все ОК - можно продолжать. Нет? - либо что то не так сделал либо обмотке ШД конец .Это точно часам кранты. Но скорее всего (99,9%) что такого не будет, а сгорела микросхема, поэтому просто аккуратно перепаиваешь микросхемы и часы оживут.

а эти кондёры найти реально?
я думою часики отдать знакомому электронщику.

[mikle43-2008]

а эти кондёры найти реально?
я думою часики отдать знакомому электронщику.

 

И это правильно!

[ЕГОР]

А два конденсатора в часах одинакового номинала или нет?

[ЗоМер]

два конденсатора в часах одинакового номинала

Угу.
http://www.oldmerin....mp;#entry277711
Удачи !

[ЕГОР]

2ЗоМер Конденсаторы новые купил 16В 100мкф. Но вот не задача, в часах-тахометре (W124) конденсатор с такими же параметрами, но вдвое больше по размеру! Это не страшно?
Сегодня вечером буду перепаивать.

[ЗоМер]

Это не страшно?

Нет, не страшно. Наука и техника не стоят на месте. Новые материалы, новые технологии позволяют минимизировать размеры радиодеталей.
Главное

16В 100мкф

номинал. Паяй, не бойся. Не перепутай полярность конденсаторов !
Удачи !

[ЕГОР]

Спасибо. О движении в науке и технике тоже подумал, но решил уточнить.
Сегодня буду реанимировать часы. По результатам отпишусь.

[ЕГОР]

Работают!!!

[Kolokol]

значит правы Корнелий и ЗоМер

 

з.ы. а мне часики всё-таки меняли, благо донор есть

[Корнелий Шнапс]

Корнелий Шнаппс как основную причину неисправности часиков указал на то, что внутри есть два конденсатора, скорее всего они просто выкипели от перенапряга.
попробуй поменять.

 

Николай! Вы меня компрометируете! Не выкипели от перенапряга, а высохли от времени и вызванной им разгерметизации!
Они электролитические и в сухом виде не работают.
Электролитические конденсаторы – это сложные электрохимические устройства, содержащие жидкий активный электролит, в них применяется точечная сварка и клепка химически несовместимых металлов. Изготовление электролитических конденсаторов требует строгого соблюдения технологической дисциплины, так как малейшее ее нарушение ведет к отказам компонентов.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 10 July 2010 - 09:08