Сообщений в теме: 104

[стодвадцатьшестой]

У меня были два бусика и ГАЗель. Работали на маршруте и пробеги были приличные. 10000 в месяц - не проблема. Опыт эксплуатации и ремонта у меня большой. ГАЗель (у меня была 1,5 годовалая) - автомобиль - тунеядец. В ремонте не дорог, но внимания требует много. Бусиг дороже в ремонте, но если он в хорошем состоянии, вложений требует меньше. Бусик намного приятнее в управлении, особенно если с ГУРом. Радиус разворота очень хороший. На нем можно пролезть в любую дырку, как на легковом авто. Ещё один важный плюс - бусик не потеряет в цене, если надумаете его продавать. Я свои покупал за 5800 и 9000 долларов, продал после трёх лет работы на маршруте за 8800 и 11000. ГАЗель бы подешевела за это время в 1,5 - 2 раза.
Теперь по модификациям.
Серия 2ХХ - грузоподъёмность 1,0 тонна. Категория В.
Серия 3ХХ - грузоподъёмность 1,5 тонна. Категория С.
Серия 4ХХ - двухскатник, грузоподъёмность 2,0 тонна.
У Мерсов вообще на грузовиках первые цифры обозначают грузоподъёмность. Цифра делится на два.
Последние две цифры означают мощность двигателя (округлённо) и соответственно двигатель.
Х07 - двигатель 616 2,4 литра.
Х08 - двигатель 601 2,3 литра.
Х09 - двигатель 617 3,0 литра.
Х10 - двигатель 602 2,9 литра.
С 616 мотром выпускался до 88 года. С 617 до 89. С 601 и 602 до 95 года.
Моё глубочайшее убеждение - надо искать машину с 617 мотором. Это - танк, с достаточной мощностью и с огромным ресурсом. 601 и 602 моторы - откровенно капризны. 616 - слабоват.

[Tema126SE]

У меня были два бусика и ГАЗель. Работали на маршруте и пробеги были приличные. 10000 в месяц - не проблема. Опыт эксплуатации и ремонта у меня большой. ГАЗель (у меня была 1,5 годовалая) - автомобиль - тунеядец. В ремонте не дорог, но внимания требует много. Бусиг дороже в ремонте, но если он в хорошем состоянии, вложений требует меньше. Бусик намного приятнее в управлении, особенно если с ГУРом. Радиус разворота очень хороший. На нем можно пролезть в любую дырку, как на легковом авто. Ещё один важный плюс - бусик не потеряет в цене, если надумаете его продавать. Я свои покупал за 5800 и 9000 долларов, продал после трёх лет работы на маршруте за 8800 и 11000. ГАЗель бы подешевела за это время в 1,5 - 2 раза.
Теперь по модификациям.
Серия 2ХХ - грузоподъёмность 1,0 тонна. Категория В.
Серия 3ХХ - грузоподъёмность 1,5 тонна. Категория С.
Серия 4ХХ - двухскатник, грузоподъёмность 2,0 тонна.
У Мерсов вообще на грузовиках первые цифры обозначают грузоподъёмность. Цифра делится на два.
Последние две цифры означают мощность двигателя (округлённо) и соответственно двигатель.
Х07 - двигатель 616 2,4 литра.
Х08 - двигатель 601 2,3 литра.
Х09 - двигатель 617 3,0 литра.
Х10 - двигатель 602 2,9 литра.
С 616 мотром выпускался до 88 года. С 617 до 89. С 601 и 602 до 95 года.
Моё глубочайшее убеждение - надо искать машину с 617 мотором. Это - танк, с достаточной мощностью и с огромным ресурсом. 601 и 602 моторы - откровенно капризны. 616 - слабоват.

 

Вооо знание сила а опыт подтверждение ... Берем 616 -617 моторы с категории Б .. Можешь с авто ру ссылку приглянувшегося прислать???

[БЕНЦ]

Газель с мерсом рядом не стояла.Езжу на мерсе бусе 410 пол года не нарадуюсь,до этого был 208 тоже хорошая машина.Грузили по 3 тонны на 208 ничего не сломалось.Продал ее знакомому тот после своей газели как в рай попал.Стоит теперь газель под снегом ездить больше на ней он не собирается.На 410 ездить приятно ,дизель5-ка,95 лошадок ,гур,те же 3 тонны особо не напрягают.Хотя есть у нас тут человек который на 410 таскал по 4-5 тонн.полет был нормальный.Слабые места всех этих машин карданы,а новый нереально дорого.Кстати категория у меня на 410-В.

[Tema126SE]

Газель с мерсом рядом не стояла.Езжу на мерсе бусе 410 пол года не нарадуюсь,до этого был 208 тоже хорошая машина.Грузили по 3 тонны на 208 ничего не сломалось.Продал ее знакомому тот после своей газели как в рай попал.Стоит теперь газель под снегом ездить больше на ней он не собирается.На 410 ездить приятно ,дизель5-ка,95 лошадок ,гур,те же 3 тонны особо не напрягают.Хотя есть у нас тут человек который на 410 таскал по 4-5 тонн.полет был нормальный.Слабые места всех этих машин карданы,а новый нереально дорого.Кстати категория у меня на 410-В.

 

А что значит 410 208 ?? я путаю .. В чес разница конструктивная ?? года какие моторы ??? как салярка наша??

 

как тнвд ... и что это?))

[стодвадцатьшестой]

Кстати категория у меня на 410-В.

При оформлении машины, кто как может, тот так и изголяется. Кто то и на ГАЗ 66 ставит категорию В. Надо смотреть конкретные машины.
Я на одной машине кардан переделал под москвичёвские крестовины. Бюджетно было. Подвесные летели часто. Но многое зависит от качества зап. частей. Можно подшипник менять на российский аналог. А резинку заливать сырой резиной, или чем то подобным. Шкворни на моих ходили нормально. Ни разу даже не слышал, чтобы они у кого то клинили. Только почаще смазывать и если менять, то не экономить. Амортизаторы ставил от ГАЗели, газовые. Ходили нормально. Рессоры - листы подходят от ЗИЛа, передние. Редуктор ходит нормально, но если поломается, тяжело найти.
В остальном, на бусике зап. части подходят от 123 и 124 Мерса.

[БЕНЦ]

208-маленький бусик г-п 1 тонна,75-80 лошадок ,односкатные колеса сзади.Часто без гура ну просто легкий фургончик.У меня был 90 года. 410 -высокий бус,сзади 2-х скатные колеса,95 лошаков 5цилиндров 602940 дизель.Правда по моим докам двс мой 601940 ,как так получилось непонятно.410 бывает с бортовои платформой,тентованный ,самосвал и т д.208 и 410-разные редуктора,мосты,ступицы,карданы,крестовины,полуоси и тд.Тнвд боится только воды.Солярка поидет любая т.к насос рядный по конструкции идентичен МТЗ а качество ТНВД мерса на уровне .Ну в крайнем случае можно поменять пару плунжеров которые подсели.Мы их сами меняли потом отдавали на регулировку.И катались катались

[БЕНЦ]

Вот если бы кто нибудь мне обьяснил как загрузить фото ,то я б пошел сразу в гараж сфотал бы свой бус 410 бело оранжевый и выложил бы здесь.А то фото загрузить не получается. Мож продать бус да и взять спринтер макси 410 2-х скатный 150 лошадок с кондишеном или на худой конец фольц крафтер.......Чочу!!!!!!!

[БЕНЦ]

Пардон ошибся хочу спринтер макси 515. 410 спринтеров не бывает.

[Tema126SE]

Вот если бы кто нибудь мне обьяснил как загрузить фото ,то я б пошел сразу в гараж сфотал бы свой бус 410 бело оранжевый и выложил бы здесь.А то фото загрузить не получается. Мож продать бус да и взять спринтер макси 410 2-х скатный 150 лошадок с кондишеном или на худой конец фольц крафтер.......Чочу!!!!!!!

 

Я делаю так ..нажимаю на обзор , загружаю фотку (лутьше ее уменьшить) нажимаю загрузить и фотка в теме ...

 

Ждем ...

[БЕНЦ]

Ну все вечером иду в гараж.Буду делать фото.

[теоретик]

лучше брать со спаркой сзади и очень важно чтобы категория была "В"

Зачем? Написано же, что категория С в правах имеется. А те, что с двойными колёсами - они и есть модель "410", то есть под неё же.

[теоретик]

мож этого ?

Ни в коем случае! Во-первых, низкая крыша, во-вторых, это не Спринтер.

[теоретик]

Не прочитал всю тему до конца, звиняйте. Итак, по торговым обозначениям.
Первая цифра - полная масса. 3=до 3,5 тонн, категория В.
Остальное - мотор. На тип кузова 601 шли моторы 616 (07) и 617 (09), соответственно ищем машину 309.
На кузов 602 шли моторы 601(08) и 602(10), соответственно ищем 308 или 310. С кузовом 601 опыт у меня очень маленький, ничего сказать не могу. По 602-му могу отметить, что за время моей работы (1996-2000 гг.) даже газпромовским долбодятлам удалось укатать только один 601-й двигатель (парк машин - штук десять плюс три реанимобиля областной больницы). Пару раз меняли передние рессоры и пресловутые втулки шкворней им один кардан. Электрическая часть доставила только два раза - косорукое приставление магнитофона привело к подгоранию жгута. Из недостатков надо отметить слабое отопление - родного отопителя хватает в основном на оттаивание стекла, то есть надо либо вставлять доп. теплообменники, как это сделано в автобусах, либо ставить воздушную Вебасту, либо просто плотной шторой отгородить кузов от кабины. Брать только с высокой крышей! Низкая неудобна.

Сообщение отредактировал теоретик: 16 January 2011 - 14:10

[Tema126SE]

теоретик Пасиб ...

 

А на авто ру мож чего посоветовать??? Так просто для интереса..

[стодвадцатьшестой]

теоретик , вы дважды не правы.

На тип кузова 601 шли моторы 616 (07) и 617 (09), соответственно ищем машину 309.
На кузов 602 шли моторы 601(08) и 602(10), соответственно ищем 308 или 310.

Кузов 601 - серия 200, может иметь любой двигатель, выпускался с 79 по 95 год. Грузопдъёмность 1 тонна.
Кузов 602 - серия 300, всё то же самое, но грузоподъёмность 1,5 тонны.
У меня были 207 и 309. Соответственно 601 и 602. На 602 есть дополнительные рёбра жёсткости с низу пола. Усиленные лонжероны. Тормозные барабаны под более широкие колодки. Скорее всего есть и разница в передаточных числах КПП и редуктора.

Первая цифра - полная масса.

Так же вы заблуждаетесь. В обозначении грузовых авто Мерседес и других немецких грузовиков, первая цифра обозначает грузоподъёмность.

[стодвадцатьшестой]

Я бы эти посмотрел с 617 мотором:
http://trucks.auto.r...15216-98c6.html
http://trucks.auto.r...38686-7673.html

[БЕНЦ]

DSC00459.JPG (144.33 килобайт)
DSC00457.JPG (133.95 килобайт)
DSC00456.JPG (144.26 килобайт)
DSC00455.JPG (132.76 килобайт)
DSC00448.JPG (137.92 килобайт)
DSC00447.JPG (141.78 килобай

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[БЕНЦ]

За темноту в гараже да и уже на улице прошу сильно не пинать.Завтра сделаю фото днем на улице.

[ily9570]

За темноту в гараже да и уже на улице прошу сильно не пинать.Завтра сделаю фото днем на улице.

А в такой автобус лист дсп 244см на183см влезит?(во внутрь,желательно не один)
Если не сложно подскажите....

[БЕНЦ]

Завтра возьму рулетку и померю ширину.Длина грузового отсека 3.20 это точно а вот ширину не помню.