Сообщений в теме: 132

[hellangels]

зрасте это снова я
вопрос в следующем,машинка w124 103 мотор,завожу все нормик хх вроде норма,проблема коптит сильно,вопрос о потенциомере 2.6 и 3.0 отличаються ли они????и помогите кинте пож ссылки на все замеры эгдр и потенц,а то ползал не мог найти,и начинаю мерять ток на эбу показывает 6.87-6.90,но когда кручу винт СО ток остаеться в норме вообще не меняеться вроде как должен меняться???посоветуйте с настройками очень надо!!

[hellangels]

хотя на акб 13.9 показывает

[tolstun66]

Здравствуйте . На этой жэ ветке, самые верхние темы. КЕ-что и как работает. Как я регулирую... и т.д. Там есть все. только не спешите крутить что нибудь. Желательно понять для чего и что за этим последует.

[qwertyz]

6.87-6/90 на колодке диагностики замерил ? Это 50% скважность , вроде всё ок получается . А приемистость как ? Прогревочные есть ?

[hellangels]

[quote name='qwertyz' date='12.1.2011, 20:47' post='995766']
6.87-6/90 на колодке диагностики замерил ? Это 50% скважность , вроде всё ок получается . А приемистость как ? Прогревочные есть ?
[/quote
ну да на ней самой и мерил,прогревочные НЕ ЗНАЮ мне так ни кто и не сказал какие они должны быть,на улице -7 завожу машина работает при 900 оборотов потом скидывает до 700,при -25 точно так же,приемистось не знаю да вроде всегда нормик,даже если чуток и теряет то 6 цилиндров не дают понять на сколько потерял :rolleyes: но не чихает на газ сразу отзываеться и скидывает сразу,а вот если до 5000-5500 раскрутить то дым чернущии идет при том что до 2500 вроде не очень дымит,регулировка винтом СО ни чего не дает,прочитал что когда винт СО крутиш показания на эбу должны меняться а они вообще не риагируют :bangheat:

[tolstun66]

Прогревочные 27секунд 1300об/мин, затем опускаются до 750-800. Иногда безобидное кручение СО выливается в большие неприятности. Температура воздуха роли не играет.

Сообщение отредактировал tolstun66: 12 January 2011 - 19:07

[qwertyz]

Прогревочные 27секунд 1300об/мин, затем опускаются до 750-800. Иногда безобидное кручение СО выливается в большие неприятности. Температура воздуха роли не играет.

Это не М102 , на М103 прогревочные обычно около 1100 .

[qwertyz]

А на оборотах где-то 3000 посмотри что будет на диагностической колодке . Внешне похоже , что ЭГРД неверно настроен . Туда лазили ?

[tolstun66]

Это не М102 , на М103 прогревочные обычно около 1100 .

Вполне возможно. Но суть проблемы то не в этом. Сейчас накрутят СО, потом ЭГРД, потом потенц, а потом ни кто и не вспомнит чего куда и на сколько крутили. Сам начинал также, и судя по форуму как и многие другие.

[qwertyz]

Вполне возможно. Но суть проблемы то не в этом. Сейчас накрутят СО, потом ЭГРД, потом потенц, а потом ни кто и не вспомнит чего куда и на сколько крутили. Сам начинал также, и судя по форуму как и многие другие.

Короче , думаю надо винт регулировки ЭГРД завернуть где-нить на 1/8-1/6 оборота и воздух добавить винтом СО (против часовой) .
P.S. Очень верно - надо запоминать , что , сколько , куда и в какой последовательности крутили ) У меня биты под 6 или 12 граней , точность хорошая получается .

[hellangels]

короче все началось с того что начал на горячию глохнуть и плохо заводился в итоге полез в КЕ о чем вскоре пожалел,пришлось менять,в итоге поменян дтож,КЕ с потенц и эгдр,после замены начал коптить,эгдр поставил свой родной,потенц другой ,родной лежит в гараже при чем походу родной и с заводскими настройками(т.к. летом вскрывал движок и к моему большому удивлению я первый кто туда полез) как написанно в регулеровках то показывает правильной,который стоит на машине проверял но походу он сломан погоду кажет,завтра еще попробую,так вот в чем проблема не могу понять скидываю штекер с эгдр всеравно каптит

[hellangels]

P.S. Очень верно - надо запоминать , что , сколько , куда и в какой последовательности крутили ) У меня биты под 6 или 12 граней , точность хорошая получается .
[/quote]
так это по подробней единственный винт в эгдр который я нашел это сзади него из латуни под плоскую отвертку???куда его крутить???и еще подскажите может знаете к эгдр идет два провода один черный второй коричневый,у меня они просто оторвались и вот в какой последовательности они идут не могу ни где найти

[qwertyz]

короче все началось с того что начал на горячию глохнуть и плохо заводился в итоге полез в КЕ о чем вскоре пожалел,пришлось менять,в итоге поменян дтож,КЕ с потенц и эгдр,после замены начал коптить,эгдр поставил свой родной,потенц другой ,родной лежит в гараже при чем походу родной и с заводскими настройками(т.к. летом вскрывал движок и к моему большому удивлению я первый кто туда полез) как написанно в регулеровках то показывает правильной,который стоит на машине проверял но походу он сломан погоду кажет,завтра еще попробую,так вот в чем проблема не могу понять скидываю штекер с эгдр всеравно каптит

 

1. Желательно , чтобы комплекты расходомер+потенц и дозатор+ЭГРД были "родными" , поскольку в парах настраиваются на заводе .
2. Потенциометр регулируется собственно его установкой на корпусе расходомера . Отсюда вопрос - ты менял его прямо в сборе с расходомером всем ? Или скручивал его с расходомера и ставил туда новый как попало ? Номер BOSCH родного для М103 потенциометра заканчивается 015 . Есть ещё универсальный для М103 и М102 с РХХ , номер на 035 заканчивается .
3. Коптит на холостых ?
4. На ЭГРД присутствует латунный болтик-заглушка ?

[qwertyz]

P.S. Очень верно - надо запоминать , что , сколько , куда и в какой последовательности крутили ) У меня биты под 6 или 12 граней , точность хорошая получается .

 

так это по подробней единственный винт в эгдр который я нашел это сзади него из латуни под плоскую отвертку???куда его крутить???и еще подскажите может знаете к эгдр идет два провода один черный второй коричневый,у меня они просто оторвались и вот в какой последовательности они идут не могу ни где найти

Этот винтик как раз заглушка . Его выкручиваешь , вытаскиваешь (там же ещё шайба должна быть - не потерять!) . Под ним шестигранник на 1.5 или на 2 не помню , маленький короче , вот это и есть регулировочный винт ЭГРД . Его крутить надо оооочень аккуратно , я писал уже что лучше битой под шестигранник на 1/6 оборота или меньше , чтобы запомнить , как было )
По проводам через пару минут отвечу .

[tolstun66]

Раз сами много крутили значит много видели и знаете названия деталей. Не подумайте что умничаю. Но ни кто лучше вас не разберется вашей машине заочно. Никто не знает чего и сколько вы крутили и все ли вы написали. Мой совет таков изучать верхние темы и все от начала до конца отстраивать. Если все расстроено то хоть подключай ЭГРД хоть выключай,а так и будет то заливать , то глохнуть, то обороты плавать.

[hellangels]

потенц я не трогал менял вместе с расходомером,но его трогали видно что болты откручивались,и донор был 2.6 у меня 3.0,мой заканчиваеться на 015,отколупал заглушки болты вроде не двигались,на холостых не коптит но подымливает,но мне кажеться изза того что не очень свижий движок,коптить очень сильно начинает после 2000 оборотов,на эгдр какой то болтик латунный но не знаю заглушка это или нет не ползал в него,в итоге не вытерпел,щас бегал с фонариком завожу на эбу показывает 6.88 на холостых даю газу и задерживаю в районе 3000 оборотов показывает 6.20,но когда дал газ к максимуму был провал упало до 2... с копейками не успел точно заметить но потом снова давал газу глюк не повторился!!

[qwertyz]

В моих схемах нет номеров контактов , не подскажу .

 

Просаживает до 2В из-за того , что когда газу даёшь , мозги через ЭГРД богатят смесь . Щас , подумаю .

Сообщение отредактировал qwertyz: 12 January 2011 - 20:04

[hellangels]

Раз сами много крутили значит много видели и знаете названия деталей. Не подумайте что умничаю. Но ни кто лучше вас не разберется вашей машине заочно. Никто не знает чего и сколько вы крутили и все ли вы написали. Мой совет таков изучать верхние темы и все от начала до конца отстраивать. Если все расстроено то хоть подключай ЭГРД хоть выключай,а так и будет то заливать , то глохнуть, то обороты плавать.

я кроме СО не чего не крутил,да я просто взял не так давно эту тачанку вот и пытаюсь вдохнуть в нее жизнь!!

[hellangels]

В моих схемах нет номеров контактов , не подскажу .
На машине лямбда есть ? Можно попробовать по лямбде отрегулировать .

лямбды нет,да в ней уже мало что осталось от завода(((((вот и по тихоньку востанавливаю!!

[hellangels]

но опять же если бы мозги богатили смесь то при снятий штекера с эгдр было бы все в норме или я не прав???когда на холодную скидываеш штекер то обороты чуть падают но не сильно,обратно накидываю повышаються,на прогретом не реагирует,и вот вопросик если с потенца скинуть штекер она должна глохнуть??