Сообщений в теме: 132

[hellangels]

машина w124 103 мотор,3л. на ручке,рхх чистый даже другой ставил все так же,6.8 когда газу даеш до 6.2 падает,вкл все потребители на слух машина работает так же а по тахометру 600 оборотов,при подкл рхх и отключеном обороты одинаковые,а про потенц в теме уже писал

[Misha190E]

в общем основная твоя проблема в смесеобразовании - льет криво дозатор (и плюс ишо форсы могут косячить), лечи это, а уж потом электронику будешь копать, а то так ничего не добъешся.
единственное я так и не понял - почему у тя на ХХ 6.9 а на 3000 6.2В - тут мона померить напргу в сети на ХХ и на 3000 - может там увидим ответ, но это не излечит твоих механических проблем.

 

в одном месте ты пишешь что на ХХ 700-800, теперь у тя 600 - я так и не могу понять сколько же но опять же это все фигня по сравнению с тем что богатит смесь под нагрузкой...

 

единственное - ты меняр расходомер - важно чтобы он был с таким же номером как и родной, хотя я не знаю мож на 103 только один вариант вообще сущаетвует

 

PS: машину в подпись пропиши, а то так через раз будут спрашивать что за камаз у тя

[hellangels]

расходомер,эгдр одинаковые с моими родными,форсы врят ли проверял работают т.к. манометра у меня нет а покупать жаба душит 3 штуки отдавать(((смогу наверное только проверить и выровнять налив по форсам,вот еще я лопату чуток в низ сдвигал,там маленький штырек в корпусе я его чуток утопил может в этом засада???и как я понял можно попробовать с помощью эгдр обеднить смесь???,у меня все эти запчасти в двойном экземпляре так что если что не страшно)

[tolstun66]

вот еще я лопату чуток в низ сдвигал,там маленький штырек в корпусе я его чуток утопил может в этом засада???

Так с этого и надо было начинать. Этот чуток может всю жизнь испортить. Забив штырек вы опустили лопату и она теперь как бы вы не крутили СО наверх не поднимется. Теперь надо весь расходометр снимать и выбивать штырек на место. Вы собираетесь выравнять налив не меняя форсунки?. А потом когда форсунки совсем загнуться опять будете регулировать налив? Это знаете ли гланды через задний проход.

Сообщение отредактировал tolstun66: 28 January 2011 - 13:50

[hellangels]

форсы уже менял

[hellangels]

я же не отбады туда решил его утопить почитал одну инфу вот и решил что у меня как то не так стоит

[tolstun66]

Простите не понял, думал жаба душит отдавать деньги за форсы. А если за манометр так и не надо три штуки отдавать, подходит обычный, сан технический. Желательно 6bar. Стоимость в пределах 100 руб.

Сообщение отредактировал tolstun66: 28 January 2011 - 14:05

[hellangels]

Простите не понял, думал жаба душит отдавать деньги за форсы. А если за манометр так и не надо три штуки отдавать, подходит обычный, сан технический. Желательно 6bar. Стоимость в пределах 100 руб.

а просто я не в тот магазин зашел,смотрел автомольный набор))вот он и стоит 2.700,а переходники брать где??

[Misha190E]

штырек утопил а люфт диска есть?
раз у тя богатит наверху и богатило внизу, можно попробовать затестить по току насоса магнитную ловушку в дозаторе и если нужно - промыть - это лучше чем крутить эгрд - правильнее. есть у меня в факе - смесь становится богатой - регулировки не помогают

[hellangels]

конечно есть))что за магнитная ловушка??

[wiens]

штырек утопил а люфт диска есть?
раз у тя богатит наверху и богатило внизу, можно попробовать затестить по току насоса магнитную ловушку в дозаторе и если нужно - промыть - это лучше чем крутить эгрд - правильнее. есть у меня в факе - смесь становится богатой - регулировки не помогают

 

Кстати, последние случаи загаженной ловушки заканчивались разборкой дозатора.( Хоть и сильно я это делать не люблю) "Раскачивания" Винсом канала не помогало. Т.е 50на50.

[tolstun66]

В том что забили шток, вы не одиноки, сам проделал тоже самое Пока шток на место не вернул настроить не получилось. Я например думал, что за эти двадцать с лишним лет, шток мог поистереться и поэтому и решил его углубить, и тоже чуток. Пришлось разбирать и выбивать другого способа я не нашел.
На манометр брал шланг от ножного насоса (половину), покупал переходник с одной стороны штуцер, с дугой "мама" под манометр. На другой конец переходник , штуцер и "мама". то есть использовал два одинаковых переходника. Переходники в шланг с обоих концов. В один манометр, а в другой переходник под выход на пусковую форсунку. Я использовал переходничок, который выкрутил со старого топливного фильтра. И надо еще подобрать переходник для замера в нижней камере, там уже другая резьба. Переходники покупал в автомагазине в отделе где продают все для покраски авто.

[hellangels]

так все решил завтра с КЕ мучаться буду,вопрос если сдвинуть лопату в низ или вверх то на что это влияет???я чего то догнать не могу ведь по сути если двигать туда сюда на 1-2 мм то на работу влиять не должно,ведь всеравно при кручении винта СО идет более точная настройка,разница будет лишь в том как будет стоять винт СО,или я чего то не так понял просвятите пожалуйста

[Misha190E]

Кстати, последние случаи загаженной ловушки заканчивались разборкой дозатора.( Хоть и сильно я это делать не люблю) "Раскачивания" Винсом канала не помогало. Т.е 50на50.

Привет Сергей.
ну что тут скажешь, весь вопрос в том как сильно засралась, по идее винс плюс обратный поток должны сделать свое дело, но ты практик - тебе виднее. я ни одной ловушки не помыл в жизни но многим помогало.

 

последний человек с кем общались на эту тему после промывки ловушки поимел сильно бедную смесь что машина ехала с большими проблемами, посоветовал винсом на установке помыть - чтобы все фильтры очистить - стало еще хуже, пришлось ему разбирать дозатор и вручную вычищать - вот так все загажено было... все же профилактика нужна по любому чтобы не поиметь больших проблем в будущем, но кто это делает

Сообщение отредактировал Misha190E: 28 January 2011 - 18:19

[tolstun66]

Лопата, другим своим концом, давит на шток плунжера. Когда вы забили ограничитель, лопата опустилась ниже и уже давит на шток дозатора, открывая и увеличивая подачу топлива. Уменьшить вы уже не сможет, лопате не дает подняться ограничитель, который вы забили.

[hellangels]

Лопата, другим своим концом, давит на шток плунжера. Когда вы забили ограничитель, лопата опустилась ниже и уже давит на шток дозатора, открывая и увеличивая подачу топлива. Уменьшить вы уже не сможет, лопате не дает подняться ограничитель, который вы забили.

да ну на нафиг вот у меня щас на столе лежит разобранный воздухомер без дозатора,двигаю туды сюды этот шток движение лопаты есть но не большое на чинаю крутить винт СО лопата двигаеться более силнее,в итоге как я понял этот шток большой роли не играет в разумных приделах если его двигать,единственное на что шток може влиять это на потенциономер,на базове положение,т.е. в теории если утопить этот шток то потенц будет показывать больше на хх чем в базовом варианте,ну как то так если бы знал точно как работает потенц то обяснил бы более подробно(имхо)

[hellangels]

вот смотрите по сути что регулирует винт СО?? лишь расстояние между лопатой и штоком плунжера,верно??или я чего то не догоняю

[hellangels]

вот смотрите замеряю сопративление на потенце 8.3 шток в базавом положении,сдвигаю шток вниз примерно на 1.5-2 мм сопративление на потенце падает до 5.2 примерно,а на сколько я понял КЕ то такое изменение может повлият на работу мотора,в не лучшую сторону

[tolstun66]

Лопата ходит немного, а другой конец Там где ролик? А вообще вы наверное правы, немцы дураки понаставили каких то штоков, регулировочных винтов. Для наглядности прикрутите дозатор или с помощью штангенциркуля замерьте расстояние от края раходомера до ролика, подвигайте шток и опять замерьте. Шток не рекомендуется часто беспокоить. В КЕ иногда десятые миллиметра играют большую роль.

[hellangels]

Лопата ходит немного, а другой конец Там где ролик? А вообще вы наверное правы, немцы дураки понаставили каких то штоков, регулировочных винтов. Для наглядности прикрутите дозатор или с помощью штангенциркуля замерьте расстояние от края раходомера до ролика, подвигайте шток и опять замерьте. Шток не рекомендуется часто беспокоить. В КЕ иногда десятые миллиметра играют большую роль.

 

да ходит ролик но очень чуток,и опять же даже если разница будет то винтом СО и донастраиваеться самое хорошее положение