Сообщений в теме: 11

[Igor.nnov]

Подскажите где должны быть запитаны вакуумные трубки АКПП. W201 84год, 102,962двиг. И сколько вообще этих трубок? В поиске не чего конкретного найти не могу.
http://foto.mail.ru/....nnov/1/42.html с права от кпп, если смотреть с мот отсека была запитана от куда то с впускн. коллектора.
http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#41 с левой стороны вообще, оплавлена и ни куда не подцеплена
http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#43 что это за клапана и за что отвечают? с КПП как то связано?
http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#44

[SydorOvitch]

Привет, Igor.nnov!

Подскажите где должны быть запитаны вакуумные трубки АКПП. W201 84год, 102,962двиг. И сколько вообще этих трубок? В поиске не чего конкретного найти не могу.
http://foto.mail.ru/....nnov/1/42.html с права от кпп, если смотреть с мот отсека была запитана от куда то с впускн. коллектора.

К впускному коллектору и подсоедини.

http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#41 с левой стороны вообще, оплавлена и ни куда не подцеплена

Подсоедини к клапану на 3 или 4 фото, это режимы S-E.

http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#43 что это за клапана и за что отвечают? с КПП как то связано?

Это клапан переключения режимов S-E АКПП. А вот на 3 или на 4 он фото ,проверь так: На заведённом двигателе пощёлкай переключателем возле ручки на АКПП, который из них щёлкает, тот и есть. Там ещё и вакуум подвести нужно будет. Схему и вывода точно не помню.

http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#44

 

Удачи!

[Igor.nnov]

Большое спасибо за ответ, только вот не понял второй выход клапана куда цеплять?

[SydorOvitch]

Там 3 вывода. Один вакуум, второй на АКПП, третий - атмосфера. А вот какой вывод куда, это нужно посмотреть на схеме, ток я её не найду

 

Удачи!

[SydorOvitch]

Схему не нашёл, у меня подключено так:
со стороны, где 1 выход (снизу) - атмосфера;
Со стороны 2-х выходов - боковой выход - на АКПП, осевой (который вверх) - вакуум.

 

Удачи!

[Igor.nnov]

Пасиб, огромное!!!!!!!!!!!

[sid]

клапан на левом крыле получает сигнал, когда коробка из режима N переключается в любое другое положение, и пропуская через себя вакуум подаёт его на клапан между впускным коллектором и передней стенкой авто, который в свою очередь открываясь подаёт доп воздух во впускной
делай фотки объясню чё куда

[Igor.nnov]

Т.е. на этот клапан http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#43, я запитываю на вертикальный отросток трубку с модулятора, а второй конец на впуск. коллектор.
Да, и еще может кто нить подскажет чем можно промыть коробку и "бублик"?
Вот что было с кпп перед заменой масла http://foto.mail.ru/...gor.nnov/1/43#6 видимо до меня машина была битая, при повреждении радиатора попал антифриз в коробку, масло сменил но не промывал, все равно остался какой то йогурт. Керосин-бензин как я понимаю использывать нельзя. Попробую промыть если помрет окончательно, буду переделывать на МКПП.

[sid]

Т.е. на этот клапан http://foto.mail.ru/...ov/1/42.html#43, я запитываю на вертикальный отросток трубку с модулятора, а второй конец на впуск. коллектор.

нет!!!
трубку с модулятора ты просто сажаешь на впускной коллектор, если у тябя на нём есть отлив под трубку, если нету , то через тройник

Да, и еще может кто нить подскажет чем можно промыть коробку и "бублик"?
Вот что было с кпп перед заменой масла http://foto.mail.ru/...gor.nnov/1/43#6 видимо до меня машина была битая, при повреждении радиатора попал антифриз в коробку, масло сменил но не промывал, все равно остался какой то йогурт. Керосин-бензин как я понимаю использывать нельзя. Попробую промыть если помрет окончательно, буду переделывать на МКПП.

просто сменить масло несколько раз
так же смешивается из-за фигового основоного радиатора

Сообщение отредактировал sid: 20 January 2011 - 14:58

[Igor.nnov]

Как то так, или опять я чет не то накарябал? А сколько вообще трубок от модулятора должно быть?
http://foto.mail.ru/....nnov/1/45.html

[SydorOvitch]

Модулятор давления (расположен с водительской стороны) должен соединяться напрямую с впускным коллектором. Для правильной работы АКПП она должна "знать" нагрузку на двигатель, эта информация задаётся модулятором, а он, в свою очередь, получает её по величине разряжения во впускном коллекторе.
По поводу переключателя режимов (с пассажирской стороны), попробуй посмотреть схему на detali.ru. Или у товарища на 201-м. В любом случае один вывод электроклапана должен быть открытым, соединённым с атмосферой.

 

Удачи!

[SydorOvitch]

Igor.nnov, заполни профиль, пропиши, из какой ты страны, в каком городе живёшь. Легче будет найти помощь.

 

Удачи!