Сообщений в теме: 26

[ArtemM777]

Доброго времени суток. Очень нужен совет опытных людей. Мерседес 124-й Е200 двигатель 102963. Думал что потекла помпа. В сервисе сняли помпу и оказалось что посадочное место на двигателе в коррозии - типа раковин. Скорродировали металлические болты в алюминиевом блоке. Но это посадочное место на двигателе вроде как съёмное типа фланца -переходника. Если ставим новую помпу с прокладкой и герметиком всё равно течёт по этим раковинам от коррозии. Подскажите как правильно называется этот фланец на который приворачивается помпа и можно ли его приобрести? Может сталкивался кто с такой проблемой?

[Электролюк]

У Вас не Е200, а 200Е.

 

Ржаветь там нечему - крышка силуминовая. Блок чугунный, а не аллюминиевый. Помпа прикручивается к крышке. Значит так ставят Вам попму криво, затягивают неравномерно, поверхность не зачищают, герметика много/мало кладут - меняйте сервис. Или они тупо сорвали там резьбу на нескольких болтах и теперь рассказывают Вам сказки - думаю, дело обстоит именно так. Операция по замене крышки - очень дорогая, нужно разобрать пол-двигателя, не преувеличиваю.

 

Никакого фланца-переходника там нет - мастеров этих гоните от машины. Вот крышка:

Вот помпа:

Сообщение отредактировал Электролюк: 25 December 2010 - 20:44

[ArtemM777]

Огромное спасибо за ответ. Новую помпу они не пытались ставить. Старую сняли и говорят о том что на крышке на той плоскости к которой прилегает помпа (то есть по контуру прямо под старой прокладкой помпы в районе отверстий болтов так проржавело, что образовались раковины типа как в литье металла бывают). Завтра сам поеду смотреть. Подменить крышку они полюбому не могли. Говорят если поставить новую помпу будет там гнать и дальше. Если они тупо сорвали болты, то никаких раковин от коррозии я увидеть не должен, да и сервис не первый попавшийся а проверенный друзьями на куда более дорогих и сложных автомобилях. Вот такая ситуация и пугает больше всего!
Говорят что сталкивались с подобными вещами. Будут ремонтировать либо с помощью жидкой резины и герметика (не панацея, но сколько-то проходит), либо вручную шлифовать плоскость крышки (без её снятия) где прилегает помпа, если позволит глубина раковин. Вот как-то так.

Сообщение отредактировал ArtemM777: 25 December 2010 - 22:56

[LeGo]

Может "короед" попался - тосол "левый", который частично растворяет силумин. Такое уже бывало.
Хотя честно говоря, не представляю какого размера должны быть раковины, чтобы фланцевое соединение текло, не взирая на прокладки и герметик...

[ArtemM777]

Может "короед" попался - тосол "левый", который частично растворяет силумин. Такое уже бывало.
Хотя честно говоря, не представляю какого размера должны быть раковины, чтобы фланцевое соединение текло, не взирая на прокладки и герметик...

 

В общем съездил в сервис убедиться собственными глазами. Да действительно на крышке плоскость контакта помпы испещерена коррозией. Течёт наружу в двух местах около болтов крепления помпы (раковина образовалась от отверстия болта прямо к наружной грани плоскости как канал или ручеёк). Вот по ним и вытекает. Сама помпа рабочая. В итоге спасибо парням из сервиса за то что мучались полтора дня запаивали раковины полиуретаном, посадили помпу с прокладкой и герметиком на выровненную поверхность и цену не стали заламывать. Пока всё нормально. Вывод - либо машина летом ездила вообще на воде, либо круглый год на дешёвом тосоле. Антифриз не даёт коррозии. Хотя продана машина мне была на антифризе. Вот бывшая машина Ауди, ту купил на тосоле с пробегом 450 тысяч, заменил тутже на антифриз, но таких приключений не было. Каким же надо быть бездарем в технике, чтобы лить тосол и считать что ты круто сэкономил.

[nikopel]

В общем съездил в сервис убедиться собственными глазами. Да действительно на крышке плоскость контакта помпы испещерена коррозией. Течёт наружу в двух местах около болтов крепления помпы (раковина образовалась от отверстия болта прямо к наружной грани плоскости как канал или ручеёк). Вот по ним и вытекает. Сама помпа рабочая. В итоге спасибо парням из сервиса за то что мучались полтора дня запаивали раковины полиуретаном, посадили помпу с прокладкой и герметиком на выровненную поверхность и цену не стали заламывать. Пока всё нормально. Вывод - либо машина летом ездила вообще на воде, либо круглый год на дешёвом тосоле. Антифриз не даёт коррозии. Хотя продана машина мне была на антифризе. Вот бывшая машина Ауди, ту купил на тосоле с пробегом 450 тысяч, заменил тутже на антифриз, но таких приключений не было. Каким же надо быть бездарем в технике, чтобы лить тосол и считать что ты круто сэкономил.

Я тебя, наверное, удивлю, но "Тосол"-это тоже антифриз!!! И основа у него та же-этиленгликоль...

[ArtemM777]

Я тебя, наверное, удивлю, но "Тосол"-это тоже антифриз!!! И основа у него та же-этиленгликоль...

Почему тогда тосол так вреден для двигателя?

[fastvasja]

Да ничего не будет от честного тосола. Да даже антифриз если не менять годами, может себя по всякому повести, меняйте ОЖ раз в 1-2 года, проблем никаких не будет, с забитыми радиаторами, и текущими помпами.

[Don Sanchess]

Я тебя, наверное, удивлю, но "Тосол"-это тоже антифриз!!! И основа у него та же-этиленгликоль...

 

Я тебя тоже удивлю, но у тосола название тосол, это никакой не антифриз. У него совсем другой состав, там нет антикоррозионных добавок, как у импортных антифризов.
Я знаком с двигателями с алюминиевым блоком после тосола, так что не надо мне ваших сказок.

[West_Dragon]

ИМХО есть ОЖ с допуском, и ОЖ без допуска. Называть пох как, тосол, масол, антифриз .... Результ применения ОЖ без допуска может стоить больше экономии на стоимости ОЖ.

 

ОЖ - охлаждающая жидкость.

Сообщение отредактировал West_Dragon: 27 December 2010 - 15:24

[LeGo]

ИМХО есть ОЖ с допуском, и ОЖ без допуска. Называть пох как, тосол, масол, антифриз .... Результ применения ОЖ без допуска может стоить больше экономии на стоимости ОЖ.

 

ОЖ - охлаждающая жидкость.

Антифриз (англ. AntiFreeze)
Anti - против
Freeze - морозить

 

Основа, действительно одна и та же - этиленгликоль.
Всё дело в пакете присадок, ну и в честности и компетентности производителя.
Как говорил капитан Врунгель: "Каждая селёдка - рыба. Но не каждая рыба - селёдка!"

[den717]

ТОСОЛ – это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ).
Присадки разные

Сообщение отредактировал den717: 27 December 2010 - 23:36

[ArtemM777]

Но в итоге-то все согласны, что не надо лить тосол, так как это вредно для двигателя?

[Электролюк]

Да, наверно и правда тосолом разрушили силумин. Хотя я такого не слышал никогда, но я и не автомеханик, ежедневно практикующий.

[Don Sanchess]

Но в итоге-то все согласны, что не надо лить тосол, так как это вредно для двигателя?

 

Жаль что я фото двигателя не сделал, ну лан, в общем внутри блока, где ОЖ циркулирует было очень много коричневых отложений, даже похуже чем в чайнике. Я уверен, в этом двигателе долгое время был тосол. Залил туда розовый антифриз, он сразу коричневым стал, т.е. начал смывать эту коррозию.

 

Не рискуй, лей антифриз по допуску.

[All-Fine]

Тоже внесу свою лепту, движок тоже 102963, джетроник мерс 124TE, вчера поймал клина на помпе, седня разобрал- какая то балабаха, похожая на заглушку блока торчит между крыльчаткой и корпусом помпы... завтра фотки скину... как она туда попала-не пойму!

[All-Fine]

Еще по теме... Подшипник в вентиляторе меняется отдельно???

[Корнелий Шнапс]

Еще по теме... Подшипник в вентиляторе меняется отдельно???

 

По идее нет. Он залит в крыльчатку. Но поменять можно. подшипник 3202 двухрядный 15 мм шириной.

[All-Fine]

Вот причина...

 

откуда взялась=непонятно

 

На блоке тоже все нормально

 

Хер с ним ставим новую...

 

и Беда не приходит одна-ломаем натяжник, падла...

 

Вопросы ЗНАТОКАМ:
1) что за балабаха попала в помпу
2) что заказать, чтоб отремонтировать натяжник, желательно код деталюшки, а то временно поджал монтажкой и затянул.

Сообщение отредактировал All-Fine: 16 January 2011 - 17:22

[All-Fine]

АП, от термостата штучка может быть???????

Сообщение отредактировал All-Fine: 16 January 2011 - 17:28