Сообщений в теме: 90

[xac-80@mail.ru]

Автомобиль МБ W124 230Е 2.3 объем, 4МКПП, 1988 г.в.
Расход по городу(у нас нет пробок) 20 л/100км, по трассе 18 л/100км. По работе двигателя претензий нет - заводится в мороз с 1го раза, и прогретая так же, провалов нет, х.х. на уровне 800-850 об., динамика отличная. Единственное что заметил - на прогретом двигателе, тормозом пару тройку раз быстро нажмешь - стрелка экономера из крайнего левого положения слегка отклоняется вправо и обороты падают но незначительно, примерно на 50, не глохнет. Даже не знаю с чего начать, т.к. все устраивает кроме расхода, а испортить все, как я понял, почитав форум - легче легкого. Помогите плиз советом, буду смотреть сам, т.к. у нас в городе спецов нет, а в псевдо-сервис, где ремают ТАЗы не повезу.

[tolstun66]

Здравствуйте. Для начала ознакомиться с самыми верхними темами этой ветки, чтобы разговаривать на одном языке. Давно ли менялись форсунки, свечи, фильтры? Успел ли кто нибудь, что нибудь покрутить? Можно посоветовать крутнуть СО по часовой градусов на 30, но с расходом это проблемы не решит.

[peremaz]

Можно посоветовать крутнуть СО по часовой градусов на 30, но с расходом это проблемы не решит.

...а усугубит только, ведь у автора при дрочении педали тормоза обороты падают, значит есть небольшой перекос по смеси в сторону обогащения, другими словами бензина-многовато...экономер тоже кричит об этом, отклоняясь вправо... Крутить еще дальше по часовой значит еще больше обогатить смесь...
Делаем наоборот, немного выкручиваем винт СО против часовой стрелки и проверяем реакцию по педали тормоза, как только смесь более менее выровняется мотор перестанет реагировать на педаль...Крутим по немногу, без фанатизма...данная методика примитивна, но имеет свои плюсы при отсутствии диагностического оборудования...
Но как пишет tolstun66, скорее всего сильно это проблему не решит, нужны более тщательные исследования...

Сообщение отредактировал peremaz: 17 January 2011 - 17:43

[xac-80@mail.ru]

Спасибо за ответы!
Темы я все перечитал ко КЕ-Jetronic, примерное представление получил.
Теперь по авто - куплена меньше мес. назад, я там ничего не крутил, заменили масло в двигателе и все. По остальным расходникам ничего сказать не могу. Вот и спрашиваю совета, чтобы крутить то что надо, чтоб не сделать хуже. Кстати, громко жужжит бензонасос, в салоне слышно.

[peremaz]

Вот и спрашиваю совета, чтобы крутить то что надо, чтоб не сделать хуже. Кстати, громко жужжит бензонасос, в салоне слышно.

Пока все делаешь разумно, все бы так... По поводу насоса, скорее всего насос умирает или его нормальной работе мешают грязный топливный фильтр или грязный дозатор, помоему есть темы у Misha190, поищи...Вот тебе темки для ознакомления, пригодятся; http://www.oldmerin....mp;#entry888476 и еще; http://www.oldmerin....mp;#entry893697

Сообщение отредактировал peremaz: 17 January 2011 - 19:15

[tolstun66]

Теперь по авто - куплена меньше мес. назад. Поздравляю с покупкой , у вас хороший вкус.
Может насос и умирает, но это не значит что нужно бежать и менять его. Сначала проверить сколько давит. У меня уже 2.5 года жужжит и давит в стенку 8.5. Вожу с собой в багажнике новый, а старый не мрет. Хотя его жужжание немного раздражает.

Сообщение отредактировал tolstun66: 17 January 2011 - 19:33

[xac-80@mail.ru]

Спасибо! Ознакомлюсь, проверю, отпишу что получилось.

[stalkersanya]

многие с лямбдой жалуются на высокий расход зимой, отключи лябду-зонт и поезди, если расход поменьше станет - значит надо менять ДК

[peremaz]

многие с лямбдой жалуются на высокий расход зимой, отключи лябду-зонт и поезди, если расход поменьше станет - значит надо менять ДК

Без лямда-зонда расход еще больше увеличится если ЭГРД накручен...

Сообщение отредактировал peremaz: 04 February 2011 - 17:37

[medvegatnik]

Без лямда-зонда расход еще больше увеличится...

 

Здравствуйте ! что-бы не плодить тему то отпишу здесь) в связи расходом в 30 -35л по городу при плавной езде и не более 2 тыс оборотах w124 м102982 катализатор выбит , лямбда установлена и работает
Проверили в сервисе выхлоп, он составил с/о 0.70 ,то есть смесь бедная так сказали, проверяю системное давление, 5.5 кПа на холост, при оборотах стрелка указывает уверено на 5.5 далее глушу мотор и давление с 2.8 теряет по 1 кПа за 12 мин, я до конца остаток давления не выждал, но по сути за 5-6 часов, давление падает ближе к нулю!
далее меряю диф давление, сначало на холодную, 4.8 -кПа ,при достижении темп 60% диф 5.1кПа, а далее при наберании оборотов давление держит 5.1кПа ,но при резком сбросе газа, диф давление поднимается до системного 5.5кПа, и через долю секунды давление снова опускается на 5.1кПа, МАНОМЕТР ПЕРЕД ИЗМЕРЕНИЕМ- ПРОШЕЛ ПРОВЕРКУ НА СООТВЕТСТВИЕ И ОТКЛОНЕНИЙ НЕТ.
но чесно говоря заметил, что диф давление больше стримится к 5.1.5 кПа- то есть разница между камерами в 3.5кПа! А при отключении ЕГРД ,диф становится на 5.1кПа, далее подключаю обратно штекер и на пол bar давление поднимается выше! диф остаточное было 3.2кПа и далее за12мин давление упало до 2.6кПа! оставил манометр в нижней камере на ночь, через 20 часов давление упало до 2.5 кПа! я сильно удивился ) думал что если за 27 мин упало на 6 bar, то следовало ожидать нулевое давление уже за пару тройку часов) увы давление тормознулось на2.5кПа.
форсунки стоят бошевские, проверял лично на распыл (все отлично) , а при малом нажатии на расходомер форсунки издавали обычный рабочий звук, проверил налив : 175гр/1мин ровно в каждом цилиндре.

 

откручивал шланг обратки от регулятора, замыкал насос и из регулятора с нормальным давлением (на взгляд) потек бензин! трубка обратки не забита!
авто заводится на холодную и горячую отлично, обороты холостые отличные (ровно), провалов нет,
Внимание
Проверил плунжер! при работающем насосе, нажимая в разных положениях на плунжер , течи нет, в свободном положении плунжера течи тоже нет.
Далее отключаю бензонасос, и нажимаю на плунжер ,и из под него капает немного, отпускаю плунжер в свободное положение, и вижу что он уже , не течет!

 

Черный дым отсутствует, а буржуйский расход присутствует

 

вообщем суть изложил так как есть) подскажите ? при выше указанном кто нибудь видет проблему ! судя по измерениям

 

заранее всем благодарен

Сообщение отредактировал medvegatnik: 04 February 2011 - 09:27

[mikle43-2008]

Да,чё-то 35л. многовато!У мну 12л. по городу.А бензопровод от бака до дрыгателя не течёт?Куда-то бенза всё-ж уходит?Мож у тебя второй дрыгатель в багажнике стоит? Меряй налив на каналах
Зы:трубку обратки как проверял?

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 04 February 2011 - 09:01

[medvegatnik]

Да,чё-то 35л. многовато!У мну 12л. по городу.А бензопровод от бака до дрыгателя не течёт?Куда-то бенза всё-ж уходит?Мож у тебя второй дрыгатель в багажнике стоит? Меряй налив на каналах
Зы:трубку обратки как проверял?

Налив 175мл в минуту ровно на каждый цилиндр! налив проверял без форсунок.
Трубки подачи и обратки смотрел первым делом! под давлением! и не раз)) но все ок там!
а расход указан с учетом одного прогрева и без светофоров пробок и т д
компрессия где то 12bar отклонение от четвертого цилиндра в пол бара(списываем на погрешность прибора)))) мотор шепчет тфу тфу тфу

[mikle43-2008]

[quote name='medvegatnik' date='4.2.2011, 9:37
Трубки подачи и обратки смотрел первым делом! под давлением! и не раз)) но все ок там!
[/quote]

 

Я имел ввиду:трубка обратки ротом продувается нормально?А лямбду родную поставил?

[peremaz]

Для Medvegatnik
Блин, судя по сказанному, у тебя с давлениями все в порядке, вообще криминала не вижу, с перепадами и остаточным все правильно и логично, отсечка при сбросе газа тоже есть, кстати и твой замер СО-0.7% говорит что все хорошо там со смесью (норма не более 1%, на КЕ можно до 2%), но еще важен показатель СО2 и О2.... Как у тебя с этим, чек по эмиссии сохранил, там должно быть напечатано или надо было записать для себя... Думается на форсунки, что поливают или пусковая может быть косячит, хотя нет, ведь СО=0.7... Проверь датчики, по диагностической колодке (у Misha190E есть инфа в подписи), и подскажи, что там лямбда у тебя кажет по напряжению (померить можно в колодке около АКБ или под сидением пассажира)

Сообщение отредактировал peremaz: 04 February 2011 - 17:47

[Misha190E]

Здравствуйте ! что-бы не плодить тему то отпишу здесь) в связи расходом в 30 -35л по городу при плавной езде

одометр проверь. в смысле прокати по трассе между километровыми столбами 10 км и сравни с тем что твой покажет...

 

нереальный расход... либо она у тя постоянно заведена и не ездит а ты греешся в ней... либо наката никакого - читай подшибники ступиц и другие мех проблемы

 

ну и расскажи что на колодке диагностики между 2 и 3 пинами = с момента включения зажигания, но думаю что там все ок, если смотреть показания газоанализа.

 

еще - не менялся случаем на авто модуль зажигания EZL ? может поставили с другим номером, не родной?

Сообщение отредактировал Misha190E: 04 February 2011 - 17:44

[peremaz]

одометр проверь. в смысле прокати по трассе между километровыми столбами 10 км и сравни с тем что твой покажет...

 

нереальный расход... либо она у тя постоянно заведена и не ездит а ты греешся в ней... либо наката никакого - читай подшибники ступиц и другие мех проблемы

Тоже вариант... или тупо капает на улицу где нибудь по топливному фильтру...

Сообщение отредактировал peremaz: 04 February 2011 - 17:49

[Misha190E]

или тупо капает на улицу где нибудь по топливному фильтру...

да, мне как-то один дядька весь ке отдал с гелика своего с расходом 18 литров, а потом мне понадобился его регулятор давления - чета колхозил, так вот воткнул я его а он течет постоянно как не загорелся он я не понял, да и вонять должно было.... не мог же он испортиться просто от лежания в гараже полгода

[medvegatnik]

[quote name='mikle43-2008' post='1016066' date='4.2.2011, 9:56'][quote name='medvegatnik' date='4.2.2011, 9:37
Трубки подачи и обратки смотрел первым делом! под давлением! и не раз)) но все ок там!
Я имел ввиду:трубка обратки ротом продувается нормально?А лямбду родную поставил?[/quote]

 

Обратка продувается отлично! да и при выкрутки с регулятора (заглушен мотор) обратку, бензин отсутствует а значит не застоя(я описал выше про это)
лямбду меняю почти каждые пол года ! bosal )) в последний раз не было в РУСИ зонда на мерс, пришлось купить от ваз 2110 вошевский
а оригинал у нас дело сомнительное )) родственник (брат)из Германии готов был прислать зонд за 250 долларов или марок , не помню точно
вообщем не смог оригинал купить.

[medvegatnik]

Сообщение отредактировал medvegatnik: 05 February 2011 - 00:21

[medvegatnik]

Для Medvegatnik
Блин, судя по сказанному, у тебя с давлениями все в порядке, вообще криминала не вижу, с перепадами и остаточным все правильно и логично, отсечка при сбросе газа тоже есть, кстати и твой замер СО-0.7% говорит что все хорошо там со смесью (норма не более 1%, на КЕ можно до 2%), но еще важен показатель СО2 и О2.... Как у тебя с этим, чек по эмиссии сохранил, там должно быть напечатано или надо было записать для себя... Думается на форсунки, что поливают или пусковая может быть косячит, хотя нет, ведь СО=0.7... Проверь датчики, по диагностической колодке (у Misha190E есть инфа в подписи), и подскажи, что там лямбда у тебя кажет по напряжению (померить можно в колодке около АКБ или под сидением пассажира)

 

Я делал с/о без чека в пол цены но записать параметры, я мастера попросил ! где в мурзе лежит, вообщем если завтра найду то здесь укажу параметр, если нет то еду на повторное измерение
лямбда на х60 /1 подогрев зонда, проверил замкнув реле и 7-8 колодки, прибор кажет 12 В, далее амперметр кажет где то 2-2.5 АмП точнее при повторном измерении!
но судя по параметру на этом контакте не должен привышать от 0.5-1.3АмП в противном случае его нужно заменить на новый (параметры в умной книге)

 

а одно жильный провод зеленый х60/2 около 900мВ кажет а параметр предела не более 450-1000мВ то есть на этом контакте ок!
но эти параметры лямбды были сделаны месяц назад
но далее ,на с/о мастера, судя по газоанализатору сделали вывод что лямбд не стоит менять! они отключали лямбда и указывали на параметр он указал 3.00% то есть реальный повышенный расход, далее подсоединили лямбду обратно и параметр стал намного ниже 0.70% -0.67 в калебании Но ампераж на лямбде явно завышен был! на 1амп
сделаю свежий замер по лямбде и отпишусь

Сообщение отредактировал medvegatnik: 05 February 2011 - 00:23