Сообщений в теме: 90

[medvegatnik]

одометр проверь. в смысле прокати по трассе между километровыми столбами 10 км и сравни с тем что твой покажет...

 

нереальный расход... либо она у тя постоянно заведена и не ездит а ты греешся в ней... либо наката никакого - читай подшибники ступиц и другие мех проблемы

 

ну и расскажи что на колодке диагностики между 2 и 3 пинами = с момента включения зажигания, но думаю что там все ок, если смотреть показания газоанализа.

 

еще - не менялся случаем на авто модуль зажигания EZL ? может поставили с другим номером, не родной?

подшипники менял наружн внутренний , накат в норме, а вот после торможения есть ощущение что колодки передние не всегда отходят как надо , диск колесный не горячий. один раз ставил на нейтраль акпп для проверки наката и при этом авто еще быстрее едет чем на передачи

 

модуль я не менял, и какой он там стоит, тоже не знаю спишу номер и уточню на оригинальность и совместимость
в мурзе я не греюсь а наоборот мерзну ведь у меня пока азс нету но уже мечтаю о своем азс

 

колодку диагностики я не мерял так как еще не дошел до него! может на всякий полтергейстный случай замерить показание?

[Ви124]

Чтобы не ломать голову с ЛЗ для начала СО нужно померять как на ХХ (0,8-1,0) так и на рабочем ходу. После замера СО на ХХ обороты плавно доводятся до 2500 и приблизительно через минуту газоанализатор даст результат- он должен быть не больше СО на ХХ, а в идеале меньше СО на ХХ. Как правило если этот показатель выше то значит нужно настроить гидравлику, т.е мерять давление рабочее на выходе на ПФ и в нижней камере( Р управления). Оптимально разница 0,4. После этого выкрутить выходы на форсунки из дозатора, включить принудительно насос на колодке реле бензонасоса и пока без налива проверить проток топлива - при неподвижном диске на камерах топлива быть не должно и заодно проверить чтобы от этого положения диска до момента когда появилось сопротивление нажатия был свободный ход хотя бы пару мм, нажимаешь плавно на диск расходомера до опускания его примерно на миллиметр ниже циллиндрической части -это режим холостого хода - топливо в камерах должно плавно подниматься причём одновременно во всех, дальнейшее опускание диска приблизительно на 1 см - бензин в камерах как бы закипает и чем больше опускаем- тем больше кипит вплоть в упоре -бурлит. Конечно этот метод грубый но он предупреждает от начала кручения и верчения системы и потом героического её ремонта. Если есть неравномерности потока на режимах то однозначно нужно мыть дозатор без разборки полной или с разборкой пока потоки не будут равны. Вымоется - тогда и наливы делать не нужно и раскручивать стендовские регулировки.

[medvegatnik]

Чтобы не ломать голову с ЛЗ для начала СО нужно померять как на ХХ (0,8-1,0) так и на рабочем ходу. После замера СО на ХХ обороты плавно доводятся до 2500 и приблизительно через минуту газоанализатор даст результат- он должен быть не больше СО на ХХ, а в идеале меньше СО на ХХ. Как правило если этот показатель выше то значит нужно настроить гидравлику, т.е мерять давление рабочее на выходе на ПФ и в нижней камере( Р управления). Оптимально разница 0,4. После этого выкрутить выходы на форсунки из дозатора, включить принудительно насос на колодке реле бензонасоса и пока без налива проверить проток топлива - при неподвижном диске на камерах топлива быть не должно и заодно проверить чтобы от этого положения диска до момента когда появилось сопротивление нажатия был свободный ход хотя бы пару мм, нажимаешь плавно на диск расходомера до опускания его примерно на миллиметр ниже циллиндрической части -это режим холостого хода - топливо в камерах должно плавно подниматься причём одновременно во всех, дальнейшее опускание диска приблизительно на 1 см - бензин в камерах как бы закипает и чем больше опускаем- тем больше кипит вплоть в упоре -бурлит. Конечно этот метод грубый но он предупреждает от начала кручения и верчения системы и потом героического её ремонта. Если есть неравномерности потока на режимах то однозначно нужно мыть дозатор без разборки полной или с разборкой пока потоки не будут равны. Вымоется - тогда и наливы делать не нужно и раскручивать стендовские регулировки.

В моей теме ! выше все описано, по диагностике многое делали.

[medvegatnik]

одометр проверь. в смысле прокати по трассе между километровыми столбами 10 км и сравни с тем что твой покажет...

 

нереальный расход... либо она у тя постоянно заведена и не ездит а ты греешся в ней... либо наката никакого - читай подшибники ступиц и другие мех проблемы

 

ну и расскажи что на колодке диагностики между 2 и 3 пинами = с момента включения зажигания, но думаю что там все ок, если смотреть показания газоанализа.

 

еще - не менялся случаем на авто модуль зажигания EZL ? может поставили с другим номером, не родной?

Михаил вы имели ввиду с манометром проехать???

[Misha190E]

Михаил вы имели ввиду с манометром проехать???

нет, просто проверить одометр. вдруг кто че менял и скажем проехав реально 10 км одометр покаждет 7.

 

колодку диагностики я не мерял так как еще не дошел до него! может на всякий полтергейстный случай замерить показание?

хуже не будет

[medvegatnik]

нет, просто проверить одометр. вдруг кто че менял и скажем проехав реально 10 км одометр покаждет 7.
хуже не будет

что такое одометр? что то меня не врубает значение этого слова

[medvegatnik]

Вообщем проверил налив из калиброванного отверстия нижней камеры к PCД! налив составил ровно 180мл гр в минуту!
с/о -0.10 холост

 

с/н -176 холост
О/2-15,34 холост
с/о 2-3.24 холост

 

на оборотах 3-3.5тыс
с/о-0.58 0 70
с/н-120
О/2-0,8

 

при отключеном зонде
холост c/о- 1,1 с/н-170 О/2-1,4

 

 

обороты 3-3.5 тыс - с/о -3.2 с/н-280 О/2-0,3

 

на неделе сделаю повторный замер с/о

Сообщение отредактировал medvegatnik: 06 February 2011 - 02:43

[medvegatnik]

номер ЕZL можно выложить сюда? или подскажите как сверить!

[Misha190E]

что такое одометр?

счетчик пробега на спидометре.

 

номер ЕZL можно выложить сюда? или подскажите как сверить!

выложи. либо сам по вину на детали ру посмотри какой должен стоять... тока хз что у тя за машинеа - подписи так себе и не сделал, а искать спецом никто не будет

[medvegatnik]

Проверил одометр кажет верно!

 

Михаил а что по с/о параметры скажите? а если кольца на буксе накрылись, то манометр каким показателем кажет? в этом случае!

Сообщение отредактировал medvegatnik: 06 February 2011 - 12:59

[Misha190E]

Михаил а что по с/о параметры скажите?

я в них ниче не понимаю, жди перемаз, единственное что видно что механически богатит и лямбда выравниает, хотя показания на ХХ с лямбдой мне не очень нравится, но я и не спец. не может там СО быть 0.1% - у тя кат явно не может быть рабочим, поэтому 0.5% - ниже не будет.

 

а если кольца на буксе накрылись, то манометр каким показателем кажет? в этом случае!

если те что на каждый канал то в этот канал будет бенз идти независимо от положения плунжера и больше будет проявляться на ХХ и малых нагрузках

[Valeriy]

Всем привет.Чтобы не плодить темы, у меня обратка ртом не продувается.Расход гдето 17-19 л. по городу.Немного напрягает.Связан ли такой расход с обраткой?Все остальное в норме.Да мотор 102 2л.АКПП.Спасибо.

[Misha190E]

Чтобы не плодить темы, у меня обратка ртом не продувается.Расход гдето 17-19 л. по городу.Немного напрягает.Связан ли такой расход с обраткой?

была не так давно тема про обратку - найди и почитай

 

мотор 102 2л.АКПП
Расход гдето 17-19 л. по городу
Все остальное в норме.

это вряд ли.

[peremaz]

Вообщем проверил налив из калиброванного отверстия нижней камеры к PCД! налив составил ровно 180мл гр в минуту!
с/о -0.10 холост

 

с/н -176 холост
О/2-15,34 холост
с/о 2-3.24 холост

 

на оборотах 3-3.5тыс
с/о-0.58 0 70
с/н-120
О/2-0,8

 

при отключеном зонде
холост c/о- 1,1 с/н-170 О/2-1,4
обороты 3-3.5 тыс - с/о -3.2 с/н-280 О/2-0,3

 

на неделе сделаю повторный замер с/о

Что-то по показателям чехарда у тебя...может быть ошибся ты где-то...
Дам тебе номинальные показатели по эмиссии;
СО (углерод)= не более 1% (уровень количества смеси, богатая или бедная)
НС (углеводород)= не более 300 ррм (с катом не более 50ррм), колличество не сгоревшего бензина, косвенно указывает на проблемы с зажиганием и его железом.
О2 (кислород)= не более 1% (если больше, то сосет где-то воздух), если немного больше, то возможно компрессия плохая и пробой газов через кольца будет как подсос.
А где показатель СО2 ???
У тебя на холостом кислород шкалит за 15% (случайно не ошибся ли ты с запятыми), странно, что заводится еще, потому что обшее содержание кислорода которым мы дышим 20.2%, а на оборотах все в норме с ним... На оборотах показатели всегда немного лучше (смешивается и горит лучше), но у тебя разница огромная что-то...
На оборотах у тебя все в рамках приличия...
С отключенным зондом на холостом со всех сторон богатит мотор и кислород немного лишний...

[Misha190E]

Что-то по показателям чехарда у тебя...может быть ошибся ты где-то...

 

наверное так:

 

холост
СО - 0.10
НС - 176
СО2 - 15,34
О2 - 3.24

[medvegatnik]

Что-то по показателям чехарда у тебя...может быть ошибся ты где-то...
Дам тебе номинальные показатели по эмиссии;
СО (углерод)= не более 1% (уровень количества смеси, богатая или бедная)
НС (углеводород)= не более 300 ррм (с катом не более 50ррм), колличество не сгоревшего бензина, косвенно указывает на проблемы с зажиганием и его железом.
О2 (кислород)= не более 1% (если больше, то сосет где-то воздух), если немного больше, то возможно компрессия плохая и пробой газов через кольца будет как подсос.
А где показатель СО2 ???
У тебя на холостом кислород шкалит за 15% (случайно не ошибся ли ты с запятыми), странно, что заводится еще, потому что обшее содержание кислорода которым мы дышим 20.2%, а на оборотах все в норме с ним... На оборотах показатели всегда немного лучше (смешивается и горит лучше), но у тебя разница огромная что-то...
На оборотах у тебя все в рамках приличия...
С отключенным зондом на холостом со всех сторон богатит мотор и кислород немного лишний...

может конечно ошиблись! а с/о-2 мастаер не записал походу! я выложу на недельке показатели газоанализатора, лично спишу что-бы не было не понятки
я вот не пойму по отключеному зонду высокий с/о! обязательно дозатор регулировать? или пусть лямбда корректирует смесь? хотя я помню на бывшем мурзе мерил с/о показывало аж 13% но тогда при таком параметре расход бенза был где то 30 35 литров вылечилось заменой дозатора! а на этом мурзе, такой же расход, а по диагностике видно, что все хорошо(

[medvegatnik]

PEREMAZ!!! А если кольца буксы накрылись ? то с/о ловит обогащение? или просадка там по манометру! показывает
или такими способами не вычислить? я к тому что без лямбды богатит!

[medvegatnik]

я в них ниче не понимаю, жди перемаз, единственное что видно что механически богатит и лямбда выравниает, хотя показания на ХХ с лямбдой мне не очень нравится, но я и не спец. не может там СО быть 0.1% - у тя кат явно не может быть рабочим, поэтому 0.5% - ниже не будет.
если те что на каждый канал то в этот канал будет бенз идти независимо от положения плунжера и больше будет проявляться на ХХ и малых нагрузках

как раз я езжу на малых оборотах! от тысячи до двух с половиной) а сегодня мурз работал на холостых, и даллее заглушил его! минут через 15 начал запускать ,как то не сразу завелся! причем когда заводил ,мотор как то даже не схватывал, а далее уже как схвотил и сразу завелся!
потом заглушил и через каждых 15 мин заводил(проверял на запуск) мотор сразу заводился

[medvegatnik]

по сути с таким расходом должно конкретно заливать цилиндры, аж с переливом в пускной коллектор! там должно быть море бензина в дроссельной заслонке! но там нет лишки! на холостых работает без перебоев!
если резко газануть на стоячем до высоких оборотов то провалов тоже нет! набирает обороты ништяк!
недавно была проблема с холодным запуском! все прозвонил что нужно и указало на реле! я его заменил и все ок ! в любую погоду с правельными прогревочными и по указанному времени прогрева! а так все ок

[MERIN 260E]

...а усугубит только, ведь у автора при дрочении педали тормоза обороты падают, значит есть небольшой перекос по смеси в сторону обогащения, другими словами бензина-многовато...экономер тоже кричит об этом, отклоняясь вправо... Крутить еще дальше по часовой значит еще больше обогатить смесь...
Делаем наоборот, немного выкручиваем винт СО против часовой стрелки и проверяем реакцию по педали тормоза, как только смесь более менее выровняется мотор перестанет реагировать на педаль...Крутим по немногу, без фанатизма...данная методика примитивна, но имеет свои плюсы при отсутствии диагностического оборудования...
Но как пишет tolstun66, скорее всего сильно это проблему не решит, нужны более тщательные исследования...

Дык вроде против часовой это обогощение, а по часовой обеднение.