Не понял - мягкость покрышки достигается за счёт мягкого верхнего слоя протектора? Воздух - не при делах?
Всегда думал, что дело в материале, а также в том - как она я"проарматурена".
Кстати - не раз встречал утверждения, что верхний слой летнего протектора - является более жёстким, так сказать - защитным. Может, Airport скажет - правда это, или - телега, запущенная производителями?
Сам, и не один я - считал, что более эффективное сцепление с дорогой у поношенного протектора - обеспечивается, как раз, именно контактом с дорогой - уже более мягкого слоя, при сохранении рисунка и ламелей.
Ну я не знаю как на самом деле, но если взять новую и б/у одинаковую обувь, какая будет мягче? Естественно новая, т.к. резиновый слой толще и как бы лучше поглощает удары, т.е. пятка не соприкоснётся с дорогой).
Во-вторых, не стёртая отечественная резина 195/65 R15 ЧУТОК мягче и комфортнее, чем лысые (до индикаторов рисунок стёрся) импортные 205/60 R15. Отечественная резина действительно дубовая, но б/у лысье ещё хуже в плане комфорта, все трещины, кочки, ямки чувствуются.
Но импортное лысьё лучше держится, т.к. меньше буксует и меньше колёса блокировались.
Сообщение отредактировал Don Sanchess: 05 February 2011 - 18:52
Хотя, по песочку на асфальте тормозить... очень нескучно.
? 
