Сообщений в теме: 3

[arkady123]

Клубни приветствую!

 

В связи с нормальной работой к-жетроника и ненормальной работы зажигания пришла мне в голову идея воткнуть на мой M110 мозг от какого нибудь 6-цилиндрового двигателя только для того, что бы избавиться от трамблера. Просто хочется получить сильную искру и электронную схему управления опережением зажигания, да и не внушает мне доверия 30 - летний трамблер с пневматикой.

 

Немного "покурив" форум я понял, что для достижения великой цели мне нужны следующие компоненты:
1. Блок управления двигателем от любого 6 - цилиндрового мотора (например от M50 BMW).
2. Датчик положения коленвала от этого же мотора.
3. Датчик детонации.
4. Катушки зажигания.

 

Затем все это мы подключаем воедино, а отсутствующие элементы, типа форсунок, лямд, ДМРВ, ДПДЗ и прочее просто не ставим за ненадобностью.
После такого монтажа даже на диагностику ехать не придется все должно работать.

 

Скажите, я прав?

Сообщение отредактировал arkady123: 09 February 2011 - 15:35

[mustela]

Скажу: ты не прав!
Во первых двигатель м50 и твой м110 совершенно разные двигатели, скорее всего УОЗ м50 твоему двиглу не подойдёт.
Во вторых отсутствие некоторых элементов сделает невозможным определение нагрузки на мотор а как следствие у тебя в лучшем случае двигатель будет работать отвратительно и на заниженных сильно углах. В худшем - детонация и другие прелести (ДПДЗ И ДМРВ достаточно критичны для правильного функционирования ЭБУ)
Если ты починишь свою систему зажигания она будет работать лучше твоей поделки из мотроника от м50.
есть вроде системы зажигания какие то универсальные, но я о них ничего не знаю.

Сообщение отредактировал mustela: 09 February 2011 - 16:18

[arkady123]

Скажу: ты не прав!
Во первых двигатель м50 и твой м110 совершенно разные двигатели, скорее всего УОЗ м50 твоему двиглу не подойдёт.
Во вторых отсутствие некоторых элементов сделает невозможным определение нагрузки на мотор а как следствие у тебя в лучшем случае двигатель будет работать отвратительно и на заниженных сильно углах. В худшем - детонация и другие прелести (ДПДЗ И ДМРВ достаточно критичны для правильного функционирования ЭБУ)
Если ты починишь свою систему зажигания она будет работать лучше твоей поделки из мотроника от м50.
есть вроде системы зажигания какие то универсальные, но я о них ничего не знаю.

 

Ну допустим блок управления двигателем можно выбрать от другого двигателя, который более схож по характеристикам с M110, но неужто абсолютно все датчики влияют на момент подачи искры.
Согласен с этими датчиками: Датчик холла, датчик положения дроссельной заслонки и датчик детонации.
ДМРВ мне кажеться ни как не влияет.

 

Кто-нибудь может дать точную информацию о том, какие датчики влияют на момент подачи искры?

[finger]

Название системы не помню но можешь поставить ЭБУ + ДАД + ДПКВ + катушки и мутаторы + ДД и настроить все порой в инете я просто название етой системы не могу вспомнить а поискать лениво))) она упоминалась много раз даже тут но в основном на Ауди форуме.