Сообщений в теме: 16

[180K5]

Вчера в сервисе сменил масло + фильтры (сейчас пробег 209т...последняя замена была 195т, при замене старое масло было чистым для такого пробега)

 

Короче залили мне 7.5 л Mobil Synt 5W40(заливалось только оно, судя по книге тех. об.), заменили фильтр (MAN)

 

Теперь о появившихся после этого проблемах:
1) При температуре 80+ давление масла падает до 1.5 на ХХ(до этого оно всегда было 3)
2) При прогретом до 80+ двигатель как то подколбашивает...немного извенился звук, хотя кажется не троит...
3) Прогретая до 90+ (след. деление после 80-ти)норовит залгохнуть(глохнет) при остановке (давление падает до 1.4-1.5, обороты 400-500)

 

Возможные причины:
1) Криво установленный фильтр? (такое возможно)
2) Левый фильтр...(хотя в сервисе всё смотрели по каталогу)
....

 

Ещё варианты? Кто сталкивался?

[Emiros]

давление масла не влияет на четкость работы двигателя, за исключением стука гидрокомпенсаторов клапанов и то при очень слабом давлении..
скорее всего чтото с фильтром, в нем есть перепускной клапан, если он слабоват то и давление будет ниже нормы.. но он не ремонтируемый.. только замена..

[Andrei560]

Тот клапан, что в фильтре (перепускной) ограничмвает максимальное давление, в районе 4-6 бар. И в случае его неисправности давление не поднималось бы воабще.
Скорее проблемма была в датчике давления, не может быть давление всегда 3 бар. То, что показывает сейчас, и есть норма для такого пробега.

[W126]

Короче залили мне 7.5 л Mobil Synt 5W40(заливалось только оно, судя по книге тех. об.),

 

Меняй масло пока не поздно. Хотя 1,5 на ХХ это нормально.

[Merin s]

Сама перешла на зик, так как мобиль купить уже практически невозможно.

[180K5]

Тот клапан, что в фильтре (перепускной) ограничмвает максимальное давление, в районе 4-6 бар. И в случае его неисправности давление не поднималось бы воабще.
Скорее проблемма была в датчике давления, не может быть давление  
всегда 3 бар. То, что показывает сейчас, и есть норма для такого пробега.

До замены масла при 80-ти градусах на ХХ показывало всегда 3...при 100 немного снижалось..до 2.5 где то...так что в датчике я на 100% уверен...

 

давление масла не влияет на четкость работы двигателя, за исключением стука гидрокомпенсаторов клапанов и то при очень слабом давлении..

Возможно они и стучали...

 

Меняй масло пока не поздно. Хотя 1,5 на ХХ это нормально.

А разве Мобил это плохое масло?...как бы не дешёвое (100$ за 7.5 л)да и в офф центре его льют...До замены на ХХ тоже было 3...чего и добиваюсь...

 

А если по делу...то вчера собрался на дачу...отьехал километров 5 от города как вдруг пропала тяга + заглох двигатель (температура больше 90-то не повышалась, судя по датчикам)...под машиной был обнаружен подтёк масла...+ в моторном отсеке чувствовался запах горелого масла...- я уж думал движок клина хапнул..но нет, постояли минут 20, двигатель подостыл, нормально завёлся, но я от греха подальше обратно на стоянку
пославил...завтра в сервис поеду...вот только что им сказать что бы они тем где нужно копать начали?

[Crane]

До замены масла при 80-ти градусах на ХХ показывало всегда 3...при 100 немного снижалось..до 2.5 где то...так что в датчике я на 100% уверен...

 

Надо попробовать включить зажигание но двигатель не заводить, где будет стрелка на приборе давления масла? Будет ли она на нуле или немного сдвинется?

[180K5]

Она на нуле

[Crane]

Она на нуле

 

Понятно.
Редкость у машины с таким пробегом и такое давление масла.
Просто у меня тоже почти всегда было 3, потом заметил, что когда просто включаю зажигание - стрелка ужЕ немного отклонялась. Заменил датчик, давление стало 2,2.

[180K5]

Не...машина была в очень хорошем состоянии...ездили на ней аккуратно...регулярно меняли масло...

 

Да и если бы 2.2 было меня это тоже не смущяло бы...хотя кажется нашли причину...

 

Возможно ли что из за неисправной системы охлаждения, скорее всего из за помпы двигатель грелся больше чем показывал датчик?...

 

Т.е. по моему все симптомы перегретого двигателя... масло гнало из под прокладки головы...

 

Хотя опять же как то не могу связать это с падением давления...или при 120+ давление масла может сильно упасть?

[Crane]

Хотя опять же как то не могу связать это с падением давления...или при 120+ давление масла может сильно упасть?

 

При 120 упадёт давление ощутимо, насколько точно не могу сказать.

[180K5]

Ладно...сегодня залили мне какую то жидкость которая должна при высоких температурах сделать масло более густым...завтра буду менять помпу...позже менять прокладку головы...надеюсь всё же что двигатель не перегрет...если так то придётся продавать...

[TUBORG]

Я тоже при замене залил Мобил S 5w40, проехал уже 6 ткм. Поначалу беспокоило падение давления на горячую до 1.5 (с полусинтетикой было 2.5), но думаю это изза того что оно более жидкое. Кстати текло до этого из под сальника коленвала - перестало (даже незнаю с чем это связать? неужто чудо-масло!) Расход за 6 ткм литр.

[180K5]

Так...отчет по ремонту:

 

Причина всех вышеперечисленных симптомов была в:
1) Мёртвой помпе
2) ...(блин забыл название...короча там такая штука которая при 95-ти градусах срабатывает)

 

Так что теперь давление опять в норме, т.е. 3 при 80-ти на ХХ...и 2.9 при 90-95 на ХХ...

 

А на счёт Мобил С 5В40 могу сказать только что все мои знакомые в свои мерсы (новые - старые, неважно) льют только это масло...меняют раз в 15000 пробега.

 

Даже на моём (не)новом при замене стоит залить масло до краёв, и можно ездить до следующей замены не доливая...

 

Хотя сейчас прохудилась прокладка блока..так что нужно будет пока не поменаю иногда доливать

[180K5]

Так...отчет по ремонту:

 

Причина всех вышеперечисленных симптомов была в:
1) Мёртвой помпе
2) ...(блин забыл название...короча там такая штука которая при 95-ти градусах срабатывает)

 

Так что теперь давление опять в норме, т.е. 3 при 80-ти на ХХ...и 2.9 при 90-95 на ХХ...

 

А на счёт Мобил С 5В40 могу сказать только что все мои знакомые в свои мерсы (новые - старые, неважно) льют только это масло...меняют раз в 15000 пробега.

 

Даже на моём (не)новом при замене стоит залить масло до краёв, и можно ездить до следующей замены не доливая...

 

Хотя сейчас прохудилась прокладка блока..так что нужно будет пока не поменаю иногда доливать

[Ростовчанин]

Так...отчет по ремонту:

 

Причина всех вышеперечисленных симптомов была в:
1) Мёртвой помпе
2) ...(блин забыл название...короча там такая штука которая при 95-ти градусах срабатывает)

 

Так что теперь давление опять в норме, т.е. 3 при 80-ти на ХХ...и 2.9 при 90-95 на ХХ...

 

А на счёт Мобил С 5В40 могу сказать только что все мои знакомые в свои мерсы (новые - старые, неважно) льют только это масло...меняют раз в 15000 пробега.

 

Даже на моём (не)новом при замене стоит залить масло до краёв, и можно ездить до следующей замены не доливая...

 

Хотя сейчас прохудилась прокладка блока..так что нужно будет пока не поменаю иногда доливать

 

вязкостная муфта, помпа и давление масла? гм... мож я чего то не понимаю?

[180K5]

Да...дело всё в помпе было, т.к. грелся движок - падало давление масла, т.к. оно в таком случае служило охлождающей жидкостью...

 

Темпаратуру показывало 90 г, но с нерабочей помпой двигатель был пустой и датчик показывал температуру на луне...