Сообщений в теме: 41

[JCP]

Гуру, помогите! В чём дело? Постоянно ломается свеча на втором цилиндре 102 мотор, 2.3, k-jetronic, 1981 г. Старая свеча (10 лет, ещё немецкую, поменял когда с германии привёз) проходила 2 месяца. NGK -2 дня- ставь новую. И вся эта чепуха на 2 цилиндре. Крышку распределителя зажигания-поменял, комутатор-поменял, ВВ провода с колпачками поменял.

Сообщение отредактировал JCP: 30 September 2009 - 16:46

[ЗоМер]

Что значит "ломается" ? Свеча в масле ?
Удачи !

[JCP]

Симптомы такие:
1. Перестаёт работать цилиндр при запуске холодного двигателя. (Искра пропадает?)
2. Цилиндр может заработать при прогреве или уже при езде через 5 сек-5 мин после запуска.
3. После того как проехал на трёх цилиндрах до ближайшего киоска со свечами, выкручиваю свечу-она в масле.

 

Что, кольцо маслосъёмное?!

[highlander]

Симптомы такие:
1. Перестаёт работать цилиндр при запуске холодного двигателя. (Искра пропадает?)
2. Цилиндр может заработать при прогреве или уже при езде через 5 сек-5 мин после запуска.
3. После того как проехал на трёх цилиндрах до ближайшего киоска со свечами, выкручиваю свечу-она в масле.

 

Что, кольцо маслосъёмное?!

Похоже на то .....

[78rus]

компрессию померяй,только скажи тому кто будет мерять чтобы с маслом померял и без масла

[чайник со свистком]

Симптомы такие:
1. Перестаёт работать цилиндр при запуске холодного двигателя. (Искра пропадает?)
2. Цилиндр может заработать при прогреве или уже при езде через 5 сек-5 мин после запуска.
3. После того как проехал на трёх цилиндрах до ближайшего киоска со свечами, выкручиваю свечу-она в масле.

 

Что, кольцо маслосъёмное?!

причин много - маслосъемные колпачки на клапанах и кольца на поршнях, износ поршня. Искра пропадает потому, что при работе двигла маслом забрасывает свеячу. Потом остывает, масло пригорает и застывает. Утром нет искры.

 

Но почему свеча ломается непонятно. Именно ломается?

[78rus]

 

Но почему свеча ломается непонятно. Именно ломается?

 

да,именно ломается.верхяя часть вверх,нижняя вниз.

[KycTapb]

да,именно ломается.верхяя часть вверх,нижняя вниз.

не понял

[чайник со свистком]

 

 

да,именно ломается.верхяя часть вверх,нижняя вниз.

Однако. Такое бывает, если при закручивании перекосить свечу, тогда она ломается. Но что б именно в процессе работе двигла??? Здесь что-то не так. Надо смотреть в колодец. Резьбу. Может там футурка перекошена, при нагревании еще больше перекашивает и ломает свечу.

[JCP]

Извиняюсь, если ввёл в заблуждение. Ломается-имеется ввиду, что искра пропадает. (не работает свеча, значит сломалась! )
Компрессию пошёл проверять. Спасибо.
А что значит с маслом и без масла?

[Pepel_PR]

Сначала мереешь ее без масла, если компрессия низкая В свечное отверстие заливаешь 1.5-2 мл масла. И опять мереешь. ЕслИ компрессия увеличивается Значит кольцам хана, если не увеличивается То клапана пропускают. Удачи.

[чайник со свистком]

Извиняюсь, если ввёл в заблуждение. Ломается-имеется ввиду, что искра пропадает. (не работает свеча, значит сломалась! )
Компрессию пошёл проверять. Спасибо.
А что значит с маслом и без масла?

Ну вот. Дык у тебя получается, что просто свечц маслом закидывает, потом масло горит и нагарает на свече. Канечна не будет работать. Или чистить свечу постояно или капиталить двигло. Масло как быстро уходит?

[JCP]

Масло 1,5л/5000 км, такой расход у меня был 150000 км (8 лет) назад, замена сальников клапанов- и расход приблизительно 0,5 л/10000 km. Есть надежда, что сальники клапанов состарились немного (маслосъёмные колпачки). Может из-за них масло на свечи нагорать?
Еду, еду - компрессию мерять....

[JCP]

Произведены замеры давления сжатия. Применялся компрессометр "Друг" (вкручивающийся в резьбу гезда свечи), купленный на рынке за 750 руб. Выкручивалась свеча (только на измеряемом цилиндре), вкручивался компрессометр, двигатель стартером крутился около 5 сек.

 

1- 7,8 кг/см2 ( с маслом не замерял)
2- 8,3 кг/см2 (11,1 - с маслом)
3- 8,4 (11,5)
с 4 цилиндра начал крутить 2 раза по 5 сек (моя ошибка)
4- 10,0(13,4)

 

Потом решил вернуться к первому цилиндру и продолжил 2 раза по 5 сек

 

1-12,3 (13,8_)
2-12,2 (14,1)

 

3и4 больше не замерялись.

 

Кто знает по статистике на 250-270 т.км (не знаю точно потому что одометр не работал) сколько должно быть?

Сообщение отредактировал JCP: 23 November 2009 - 10:51

[78rus]

Произведены замеры давления сжатия. Применялся компрессометр "Друг" (вкручивающийся в резьбу гезда свечи), купленный на рынке за 750 руб. Выкручивалась свеча (только на измеряемом цилиндре), вкручивался компрессометр, двигатель стартером крутился около 5 сек.

 

1- 7,8 кг/см2 ( с маслом не замерял)
2- 8,3 кг/см2 (11,1 - с маслом)
3- 8,4 (11,5)
с 4 цилиндра начал крутить 2 раза по 5 сек (моя ошибка)
4- 10,0(13,4)

 

Потом решил вернуться к первому цилиндру и продолжил 2 раза по 5 сек

 

1-12,3 (13,8_)
2-12,2 (14,1)

 

3и4 больше не замерялись.

 

Кто знает по статистике на 250-270 т.км (не знаю точно потому что одометр не работал) сколько должно быть?

трата времени какая-то.методика измерения неправильная.читай поиском

[Niko190E]

Масло 1,5л/5000 км, такой расход у меня был 150000 км (8 лет) назад, замена сальников клапанов- и расход приблизительно 0,5 л/10000 km. Есть надежда, что сальники клапанов состарились немного (маслосъёмные колпачки). Может из-за них масло на свечи нагорать?
Еду, еду - компрессию мерять....

 

Так... А сейчас как часто масло доливаешь? как и 8 лет назад?
ПыСы И еще у меня была такая же трабла - только в 3 цилиндре заливало свечу маслом - перебрал движку (новые поршневые кольца, МСколпачки, прокладка ГБЦ) - та же фигня после переборки - а виноват оказался (опять же перебранный мною) дозатор текший как раз в 3 цилиндр... отремонтировал - и заливать перестало... единственный не совсем у меня понятный момент почему заливало маслом а не бензом - пока для себя объяснил тем что бензином масло вымывало со стенок цилиндра затем бенз испарялся а вот масло оставалось...

[JCP]

Так... А сейчас как часто масло доливаешь? как и 8 лет назад?
ПыСы И еще у меня была такая же трабла - только в 3 цилиндре заливало свечу маслом - перебрал движку (новые поршневые кольца, МСколпачки, прокладка ГБЦ) - та же фигня после переборки - а виноват оказался (опять же перебранный мною) дозатор текший как раз в 3 цилиндр... отремонтировал - и заливать перестало... единственный не совсем у меня понятный момент почему заливало маслом а не бензом - пока для себя объяснил тем что бензином масло вымывало со стенок цилиндра затем бенз испарялся а вот масло оставалось...

 

Имеется ввиду форсунка? Если всё-таки дозатор, то что в нём было не так?

[JCP]

трата времени какая-то.методика измерения неправильная.читай поиском

 

В "натуре" - бред. Пошёл мерять правильно с открытой заслонкой и выкрученными свечами. А масло в какой момент подливать надо?

[чайник со свистком]

В "натуре" - бред. Пошёл мерять правильно с открытой заслонкой и выкрученными свечами. А масло в какой момент подливать надо?

При чем тут заслонка? Или я чего не понял?
Замер делается так - выкручиваешь свечу, замеряешь компрессию. Для чистоты эскперимента пару раз замерь. Потом наливаешь в тот же цилиндр примерно ложку масла. Снова пару делаешь замер. Если компрессия стала выше, значит кольца или поршневая. Если так же, значит надо регулировать клапана. Вся процедура занимает 10-15 минут.
Потом заводишь двигло, будет чадить несколько минут, пока масло не сгорит.

[Niko190E]

В дозаторе порвались 2 маленьких колечка стоящие на буксе...
А про заслонку кто как говорит - кто говорит педаль газа до упора, а кто говорит что не надо педаль трогать... У себя я мерил с выжатой педалью кажется

Сообщение отредактировал Niko190E: 25 November 2009 - 09:26