Сообщений в теме: 28

[serg_s]

Привет всем.

 

Перебрал двигатель, пробег после капиталки примерно 250 км.

 

Вопрос: каким должно быть давление масла после капиталки? Сейчас у меня скачет с 1,6 до 2,2 на горячую. Причем стрелка не бегает, а постоит некоторое время в одном положении потом переходит в другое.

 

Еще что я заметил: если я завелся на холодную, соответственно прогрел и поехал, то давление всю дорогу держится 3 иногда сползает до 2,8 на ХХ.
Стоит заглушить и завести то давление становиться, такое о котором я говорил выше, при условии, что остаточное давление 0. Оно у меня практически всегда 0, за некоторым исключением. Если же остаточное давление больше нуля, то давление 2,8 - 3, до тех пор пока опять не заглушишь и не заведешь двигатель. Это было и до капиталки и после капиталки, но давление до капиталки очень редко опускалось меньше 2.

 

В поиске подобного не нашел

[dk-spb]

Привет всем.

 

Перебрал двигатель, пробег после капиталки примерно 250 км.

 

Вопрос: каким должно быть давление масла после капиталки? Сейчас у меня скачет с 1,6 до 2,2 на горячую. Причем стрелка не бегает, а постоит некоторое время в одном положении потом переходит в другое.

 

Еще что я заметил: если я завелся на холодную, соответственно прогрел и поехал, то давление всю дорогу держится 3 иногда сползает до 2,8 на ХХ.
Стоит заглушить и завести то давление становиться, такое о котором я говорил выше, при условии, что остаточное давление 0. Оно у меня практически всегда 0, за некоторым исключением. Если же остаточное давление больше нуля, то давление 2,8 - 3, до тех пор пока опять не заглушишь и не заведешь двигатель. Это было и до капиталки и после капиталки, но давление до капиталки очень редко опускалось меньше 2.

 

В поиске подобного не нашел

 

Фильтр и масло ПАМЕНЯТЬ

[PerezMow]

я бы начал с фильтра.

[alesstas]

ошибочка

[PerezMow]

Сразу на несколько вопросов отвечу:  
1. жену люблю и менять не собираюсь.  

 

ЭТА ПЯТЬ! главное в тему

[serg_s]

Масло и фильтр были заменены 250 км назад.
Масло Aral полусинтетика 10W40, фильтр не оригинал, но какой то немецкий не помню названия очень часто встречал его название на форуме.

 

До капиталки менял масло и фильтр, масло опять же Aral п/с 10W40, фильтр оригинал. Была такая же ерунда, проездил после замены масла примерно 1000 км, почитал форум заменил фильтр опять же на оригинал, не помогло сразу, поездил еще тыс. этак 2-е и давление само собой на трешку перескочило, редко когда меньше опускалась ну и так до капиталки

[serg_s]

Сразу на несколько вопросов отвечу:  
1. жену люблю и менять не собираюсь.    
2. брал за 70т.рэ.  
3. я не жалуюсь, просто излагаю события и слушаю ваши коментарии (мы ж общяемся, дискутируем).  
4. Я обыкновенный сис.админ., денег лопатой не гребу, вобщем как и все + в быту скромен и в порочущих связях замечен небыл. мои минусы: нагл, дерзён, сначала бью а потом думаю.    
-----------  
А теперь продолжение шоу:  
Приехал в СТО на следующий день, а там у же все отремонтированно. Мужчинки с бубнами уже сплясали свои танцы... Заменили сальник коленвала, долили масло. Про деньги даже и не заикались.  
Отдал жене ключи, езжай родная по делам. Родная сегодня кудато поехала, через час звонит: остановилась, зашла в магазин, через пять минут обратно, а под машиной лужа... антифриз!  Дистанционно (телефон) открыли капот, посмотрели- двигатель кипяток; антифриз вытек из сливной труки бачка; объм слитого около стакана.  
За час езды вскипел двигатель? Пробка там чтоли в системе? видимо опять к этим в ярангу. Вопрос для разбирающихся: ПОРА ЛИ БИТЬ МАСТЕРОВ? или такое после капиталки нормальное явление?  
Дистанционно (по телефону) долить антифриза мы с женой не смогли  
ну не могёт она,    
а посему приказал ехать домой (но только пусть машинка остынет) и ждать меня. Супружница в припрыжку побежала с экскурсией по близлежащим магазинам.  
Шоу продолжаеться

 

Ты немного не в свою тему залез

[Crane]

Масло и фильтр были заменены 250 км назад.  
Масло Aral полусинтетика 10W40, фильтр не оригинал, но какой то немецкий не помню названия очень часто встречал его название на форуме.  

 

До капиталки менял масло и фильтр, масло опять же Aral п/с 10W40, фильтр оригинал. Была такая же ерунда, проездил после замены масла примерно 1000 км, почитал форум заменил фильтр опять же на оригинал, не помогло сразу, поездил еще тыс. этак 2-е и давление само собой на трешку перескочило, редко когда меньше опускалась ну и так до капиталки

 

Надо бы датчик давления масла проверить, на неработающем двигателе сопротивление около 10 ом, и проводку от него до щитка.

[serg_s]

Поменял масляный фильтр на оригинал, датчик давления масла тоже оригинал, остаточного давления как не было так и нет, давление масла опускается плавно по мере прогрева двигателя до 2-х, после поездки до 1,5 на ХХ, после долгой работы и нагреве до 100 1,3 на ХХ, при 1400-1500 об. под нагрузкой и без давление трешка стабильно.
Мотор работает стабильно и ровно, появляется время от времени еле заметная дрожь, но это наверное сказывается пробег после капиталки в 400 км.

 

Единственное что изменилось после всей этой замены, это давление масла перестало скакать время от времени.

 

А может ли давление масла зависеть от масляного насоса, который я при переборке не менял, т.к. выработки в нем нет, и визуально он в очень хорошем состоянии?

 

И что еще может влиять на давление масла кроме выше изложенного?

[Sword]

Поменял масляный фильтр на оригинал, датчик давления масла тоже оригинал, остаточного давления как не было так и нет, давление масла опускается плавно по мере прогрева двигателя до 2-х, после поездки до 1,5 на ХХ, после долгой работы и нагреве до 100 1,3 на ХХ, при 1400-1500 об. под нагрузкой и без давление трешка стабильно.
Мотор работает стабильно и ровно, появляется время от времени еле заметная дрожь, но это наверное сказывается пробег после капиталки в 400 км.  

 

Единственное что изменилось после всей этой замены, это давление масла перестало скакать время от времени.

 

А может ли давление масла зависеть от масляного насоса, который я при переборке не менял, т.к. выработки в нем нет, и визуально он в очень хорошем состоянии?

 

И что еще может влиять на давление масла кроме выше изложенного?

 

По мне так нормальное давление. Никакого криминала не вижу.... Масло то какое?

[serg_s]

Масло Aral 10W40, п/синтетика
Да, но у меня до переборки было 2,5 как минимум

[Crane]

Поменял масляный фильтр на оригинал, датчик давления масла тоже оригинал, остаточного давления как не было так и нет

 

А что такое остаточное давление?

[Mersohod]

Нормальное у тебя давление....А 2,5 у тебя наверное было когда ты заводил холодный мотор, как только он прогреется до рабочей температурф должно быть 1,5-2.

[serg_s]

Поменял масляный фильтр на оригинал, датчик давления масла тоже оригинал, остаточного давления как не было так и нет

 

А что такое остаточное давление?

 

При включении зажигания стрелка давления поднималась у меня до 1-1,5.
Датчик давления исправен.

 

Когдая заводил холодный мотор то была стабильно трешка, это было и до переборки и после есть. Но до переборки давление на горячую хоть при 80 хоть при 110 гр. ниже 2,5 никогда не опускалось, практически всегда было давление 2,8-3.
После переборки когда температура выше 90 гр. давление 1,3-1,5

[Sword]

Никогда при включении зажигания стрелка не двигалась. Ни на одном Мурзе такого не видал, мож у вас система иная...
Насколько мои познания позволяют судить, клапан в фильтре (корпусного типа, который просто наворачивается, как на ТАЗах) служит для удержания масла в нем, дабы ускорить наполнение системы при пуске, а перепускной клапан в насосе, служит для сброса избыточного давления и перенаправления потока масла в обход фильтра, если фильтр забит. Уж где там может быть остаточное давление.....ума не приложу. Если только есть ещё один клапан, типа обратный, который удерживает масло в системе и не дает ему стекать в картер, но такого я вроде не видал...

[Crane]

При включении зажигания стрелка давления поднималась у меня до 1-1,5.  
Датчик давления исправен.

 

Датчик давления неисправен.
При включении зажигания, должен показывать "0". Сними разъём с датчика и на не работающем движке замерь сопротивление на датчике --- в идеале 10ом +-2 ома. И нет ни какого остаточного давления.

[serg_s]

При включении зажигания стрелка давления поднималась у меня до 1-1,5.  
Датчик давления исправен.

 

Датчик давления неисправен.
При включении зажигания, должен показывать "0". Сними разъём с датчика и на не работающем движке замерь сопротивление на датчике --- в идеале 10ом +-2 ома. И нет ни какого остаточного давления.

 

Датчик новый оригинал. На нем тоже остаточное было пару раз. Поставил в среду.

[Misha190E]

проверяй в момент глюка, когда показометр буит показывать что либо, замеряй что датчик кажет, отседова будет понятно в какую сторону копать

 

на многих авто при включении, особенно на горячей показывает 0.2-0.3, но особо не заморачивает, но выше этого это конечно глюк"с

[serg_s]

[/b]

[serg_s]

ладно с остаточным давлением все понятно.
Но вот все таки нормально ли давление 1,3-1,5 при температуре 90 гр. на движке ПЕРЕБРАННОМ 500 КМ НАЗАД. Стоит ли мне заморачиваться по этому поводу, а то 50 тыс. деревянных на дороге не валяются.

 

Ребят не поленитесь напишите свое мнение.

 

Спасибо всем кто уделил мне внимание