Сообщений в теме: 35

[snikes]

Мужики помогите задолбался я с машиной 230Е 102.982 подскажите если не сложно сколько обойдется капиталка и где по Москве её можно сделать качественно и чтобы еще все таки поездить а не временно, и если не трудно магазин запчастей каконить нормальный а то по всей москве собирать по колечку не хочется

[snikes]

причина кстати жор масла МСК сменил стало меньше но все равно дымит а когда прогревается до 100 то вообще туман масло лью esso 10w40 и если долго на холостых работает закидывает свечи и троит пока не даш под зад

[sheremet]

масло лью esso 10w40

вот и причина кончины твоего мотора!
позвони или напиши в личку, расскажу про переборку!
вот ещё немного информации:http://oldmerin.club/board/viewtopic.php?t=16233

[sheremet]

http://oldmerin.club...pic.php?t=16233

[Misha190E]

esso 10w40

 

вот и причина кончины твоего мотора!

 

можно подробней - что именно причина? 10W40 или ESSO?

[vano-sha]

я делаю 102 8 915 239 28 46

[Niko190E]

вот и причина кончины твоего мотора!

 

можно подробней - что именно причина? 10W40 или ESSO?

 

+1 (присоединяюсь к вопросу Миши)

[sheremet]

можно подробней

конечно можно парни!

 

это масло , оставляет в двигателе такую кучу нагара и гуталина, что все каналы наглухо перекрываютса!
посмотрите тэсты в Авторевю, там это масло не рекомендуют покупать, потомучто его смазывающие свойства почти как у "золотой семечки"!
в один ряд с ним можно ещё поставить и Шелл в красной банке!

[Niko190E]

Да, простят меня модераторы за этот почти оффтоп. На самом деле, я помню было обсуждение в теме масла, да и так по жизни понимаю, что даже самое классное масло в том тесте может при покупке оказаться подделкой намного худшей, чем масло ESSO и SHELL

[alesko-s]

ну и где же, все таки можно почерпнуть полезной информации о автомаслах?
подскажите, или дайте дельную ссылку

[vano-sha]

явно не тут я лью ликвимоль молибденовый доволен

[Yura]

Прежде чем капиталить у наших "мастеров" при жере масла:
1. заменить сальники клапанов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2. выполнить качественную промывку двигателя, провести раскоксовку колец, почистить (поставить новые) свечи. Установить чистый воздушный фильтр.
3. после установить чуть бедную сместь на ЭГД (не по СО, оно ставится в норму, а просто забеднить налив на 10-15%) и дать трассовый пробег 100-300 км. с поддержанием 3000-4000 об/мин. для продувки/очиски двигателя
4. проверить компрессию после всего этого.

 

Убить 2.6 весьма сложно, это миллионник, а вот после наших мастеров это уже будет другой мотор. Заводские кольца ходят долго, купленные - иногда 40-100 000 и все.
Как правило жер масла вызван сальниками клапанов в 80% случаев, если они долго не менялись. От забрасывания масла в горшки подзалегают кольца и получается "капиталка", хотя все лечится намного проще.
Обычно капиталку начинают:
1. потеря давления масла на ХХ (износ коренных, при этом вначале необходимо почистить входную сетку маслозаборника поддона, а уже потом если не изменилось...)
2. потеря компресии, вызванная износом колец (падение до 7-, при этом не бывает падения в 1-2 цилиндрах, мотор плывет примерно равномерно по износу, если 4- под 12, а 1-2 дают 6-8 - это закоксовка). Может быть потеря компрессии из-за клапанов - проверяется заливкой масла в горшок при замере - тогда лечат мотору голову.

[riksler]

выполнить качественную промывку двигателя

уважаемый Yura а поподробнее можно про качественную промывку??

 

дело в том что недавно менял "гидрики" когда сняли крышку
там грязи ойойой скопления похожие на песок...
как энто все удалить грамотно чтоб ничего не испортить??
лил лет 7 мобил полусинтетику 10W40

[Merin s]

если 4- под 12, а 1-2 дают 6-8 - это закоксовка

У меня на 103 перегородка упала, пришлось поршня менять.

[sheremet]

У меня на 103 перегородка упала, пришлось поршня менять

 

этож постаратса надо было! на 102-х часто видел, а на 103-м впервые слышу!

[vano-sha]

да умеют лить гомно потом такие поломки что просто ОЙ

[Yura]

Качественная промывка двигателя.
1. снять свечи, слить масло. Через свечные отверстия залить раскоксовыватель (допускается - тормозная жидкость или керосин - это для колец). Чуть провернуть двигатель ключем - можно 1-2 оборота (не стартером), опять чуть подлить. Оставить на 2-24 часа. Можно проводить одновременно с п.2.
2. Очитка поддона и маслозаборной горловины - залить в поддон керосина прим 2,5-3,5 литра (не заводиться!!) Оставить на пару частов минимум для растворения отложений. Заливать можно через трубку щупа, чтобы не по цепи и маслонасосу. Слить керосин с поддона (хорошо слить, можно даже чуть поддомкратить наклонить авто для лучшего стекания!).
3. Если закоксована верхняя часть (распредвал) - можно аккуратно по кусочкам смывать и вытирать грязь поливая места очистителем карбюратора с баллончика, он хорошо растворяет масляные отложения.
После очитки полить чистым моторным маслом распредвал проворачивая двигатель ключем, чтобы заново смазать распредвал и толкатели.
Крышка клапанная легко моется-чистится керосином кистью
После всех процедур:
Залить промывочное масло, провернуть ключем 1-2 оборота, завестить и прогнать двигатель в течение 5-10 мин (не 15)
Слить промывочное, заменить фильтр, влить свежее моторное.
Для дальнейшей очистки рекомендуется проводить замену масла 10В40 не через 8-10 000 пробега, за через 5-6 000 (называется отпаивание/очистка двигателя частой сменой масла). Так сделать 2-3 раза.
Для проверки компрессии - после первой очитки дать трассовый пробег для выгорания разбухших отложений на кольцах, только потом промерять (тормозная, керосин, растворители с колец просто выгорят, включая нагар).
Для спокойствия перед пуском под промывочное масло можно в каждый цилиндр дать по 10 кубиков масла и ключем пару раз провернуть двигатель, подождать 10-15 минут для протекания масла с цилиндров в поддон (я этого не делал).
Единственная опасность - старые сальники двигателя после уборки с них отложений могут потечь, что встречается.

[Вованыч]

Здраствуйте.
У меня после раскоксовки застучал мотор. Дело было так.....
Решил я налить раскоксовку из-за того, что когда я стоял энное количество времени на холостом ходу, при начале движения (нажатия на газ), начинал валить дым из выхлопной трубы, иногда ну очень сильно. Компресия правда была внорме, разгон уверенный, двигатель работал ровно.
Вобщем залил я раскоксовыватель (на 20 часов), промыл мотор, залил новое масло, фильтр масл. ну воздушный до кучи.
Все работало замечательно, дым пропал.
Вернулся я с работы домой, после поехал к другу. Еду я и слышу странные звуки. Думаю.... от меня это или нет. Нажимаю на газ, машина летит и ничего не слышу. Но когда я заехал на Садовом кольце под мост, то понял, что это от меня идут эти странные звуки и на меня смотрит водитель из соседнего авто. (ехал я 100 км/ч) Остановился, выхожу из машины и...... слышу как грохочет мой мотор, такое ощущение, что коленвал и распред просто откручены и болтаются. Давление масла упало в "0", но мотор работал ровно и повторюсь не дымил.
Теперь понимаю, что попал на капиталку......
Подскажите, что мне 100% придется менять.

[Корнелий Шнапс]

Давление = 0
Минимум шлифовать колено и менять вкладыши. Остальное покажет вскрытие.

[Вованыч]

Забыл написать, чем у меня все закончилось.
Блок пошел у меня под первый ремонт (точили)
Коленвал пришлось купить другой т.к. на нем нашли микро трещину. (один вкладышь выдавило как жвачку)
Замена поршней с кольцами, замена вкладышей.
Ну и заменил все ролики и подшипники + демпфер натяжителя.

 

Проехал 1300 км, пока все хорошо.

 

Появилась правда проблема, что у меня каждые 150 км умирает свеча на 6-ом целиндре.