Сообщений в теме: 11

[Shahtik]

124-й, 2,8 инжектор 24 клап, 93 год, Акпп.
Ездила вроде прилично машина. Сегодня утром завёлся, выехал из деревни на трассу, и по газам - всё нормально, летит отлично. Но через 10 км заглох на скорости 140.
Остановился. Машина заводится как часы, работает 5 - 7 секунд и резко глохнет, несмотря на попытки поддержать педалью газа.
Вызвал эвакуатор, через пол часа притащили на эстакаду - заводится и едет как ни в чём не бывало. Но через 10 - 15 км всё то же самоё.
Какие варианты могут быть ?
Что то нагревается и глушит двигатель? Почему тогда всегда хорошо заводится и даже работает 5 - 7 секунд ?
Кто нибудь сталкивался с таким ?

[TUBORG]

БЕНЗОНАСОС

[Ва-ва]

На патрубке, который идёт к воздушному фильтру стоит датчик. У меня, этот датчик слетал и машина глохла.

[Shahtik]

На патрубке, который идёт к воздушному фильтру стоит датчик. У меня, этот датчик слетал и машина глохла.

 

Датчик на месте, если его отключить,почти ничего не изменяется, наверно не он.

 

Про насосы (их там 2) тоже первое что подумал. Но почему они дают прогреть машину и проехать 10 - 15 км без потери мощности. Потом фиг. Ждёшь 30 - 50 мин, ехай дальше не много. Да и насосы куплены новые, и прошли 3 тыс км - 1 месяц. Хотя насосы - основная версия.

 

Уже не знаю на что ещё думать. Припёр машину в Тверь. С утра будут в сервисе мучить. Что то скепсис у меня. Неисправность плавающая, как понять от чего машина заглохла, если снова тут же заводиться , хоть и не на долго.

[format]

У знакомого на пассате (улыбка, 94 год) была точь в точь такая же проблема, все один к одному. Промотался по сервисам, поменял всего чего на 1000 баксов. В итоге нашелся один нормальный мужичок, который за 5 минут и 10 баксов решил проблему, которую не могли решить сервисах наверно в 20 (парился мужик месяца 2, причем половина сервисов делала диагностику на стенде с подключением к компу). Короче, почистил контакты иммобилайзера этот мужичок и знакомый вот уже 2ой год пошел, проблем не знает.

 

Может перед тем как насосы менять, попробовать контактики почистить, на том же иммобилайзере, если есть, да и вообще взять спрей для чистки контактов и те же контакты насосов попшикать.

[Александр 1983]

У меня так-же было когда коммутатор подыхал.

[avtex]

У меня было нечто подобное - глохла на ходу и не заводилась минут 10-15. Почистил в растворителе и продул воздухом сеточку-фильтр в бензобаке (бак пришлось снимать), и всё прошло.
Кстати, если после того, как заглох, насосы издают другой звук, скорее всего, им не хватает бензина.

[Shahtik]

Почему то основная версия - бензонасосы и подача топлива. До 93 года на 124-е ставили бензонасосы с рабочим давлением 5 - 6 Атм для мех-впрыска. Потом, на ешках, с появлением полноценного инжектора, стали ставить насосы на 3 Атм. У 6-ти цилиндровых - 2 насоса паралельно, чтоб когда на "вонючку" давишь, всё соответствовало.
По моему, мне влупили два бензонасоса старого образца на 5,5 Атм, вместо 3-х Атм. Поэтому сразу после установки новых, они издавали стуки. Как будто какой то гидроудар. Плюс говно из бака...

 

Не могу найти человека, чтоб в Твери (население около 500 тыс человек) мне сделал машину. Один сплошной колхоз. Давление бензонасоса померять - "космос". Вот поменять что то конкретно, пожалуйста, запись за неделю и вперёд . Менять бензонасосы вслепую ? Почти 9 тыс, а если они не причём ?

[Merin s]

Давление бензонасоса померять - "космос

Так сам померяй, возьми монометр, усть клапан на рейке, вот и померяй, а давление в системе отвечает регулятор, а насосы больше не надавят, все в обратку уйдет, и почитай ошибки, мож оплетка высохла и идет замыкание.

[Shahtik]

Какой то непонятный полтергейст !!!
По совету товарищей, и по автосервисной ситуации в г. Твери, пришлось пытаться самому всё выяснять. Результаты :
- бензобак и сеточка-фильтр в нём девственно чисты
- бензонасосы работают как им положено, в норме
- фильтр тонкой очистки топлива - новый
Топливная система в норме. Система зажигания тоже. При этом машина при достижении 80 - 90 градусов глохнет. Тут же заводится с "полутыка", работает 5 - 7 секунд и что то её снова глушит.
Заменил датчик температуры тосола на новый - ноль эффект.
Пришлось машину обманывать - контакты подсоединять к датчику, который на воздухе висит. Машина думает, что двигатель не нагрет, и работает без заглоханий. Да, обороты высокие, смесь богатая, расход топлива повышенный, но машина ЕДЕТ !
Ну уехал я домой из Твери. Завожусь, катаюсь. А дальше что делать, вообще не понятно.
Хелп пипл! Люди, помогите, что это может глушить машину, после того, как датчик температуры тосола говорит "мозгам" о достижении 80 - 90 градусов?!

[Merin s]

Всеже сами мозги наверное и глючат, было тиакое но на -18

[Crane]

- бензобак и сеточка-фильтр в нём девственно чисты  
- бензонасосы работают как им положено, в норме  
- фильтр тонкой очистки топлива - новый

Проверь давление в нижней камере при разных температурах, какое получится диф. давление, скорее всего ЭГРД.