Сообщений в теме: 12

[Librus]

Проблемма у меня не совсем обычная как видно из заголовка, мой мерен не глохнет. Описываю в подробностях: ключ поворачиваю и вытаскиваю, а двигатель продолжает работать наверно не на всех цилиндрах потомучто его ужасно колбасит, причем этот процесс не прикращается (пытался подождать минуту, две) если вставить ключ обратно и повернуть в рабочее положение - авто начинает работать в нормальном режиме.
В настоящее время приходиться глушить его путем включения передачи нажимая тормоз и отпуская сцепление - каждый раз сердце кровью обливаеться при таком.

 

помогите, подскажите может у кого было такое или кто знает в чем может быть дело

[теоретик]

Похоже на калильное зажигание. Для начала исследуй карбюратор - есть ли там клапан для перекрытия канала холостого хода при отключенном зажигании. Если есть, убедись, что он работает. Проверь свечи - соответствуют ли они твоему мотору. Но для начала сделай один опыт - по окончании поездки дай мотору поработать на холостом ходу 2-3 минуты и после этого попробуй его заглушить. Отпиши, что получилось.

[PerezMow]

ИМХО Можно предположить МЕГАдетонацию или по другому калильное зажигание. Возникает из-за неправильной регулировки зажигания смеси и ее качества. По сути, свечи раскаляются до красна/бела и бензин самопроизвольно воспламеняется без искры.

[Librus]

ИМХО Можно предположить МЕГАдетонацию или по другому калильное зажигание. Возникает из-за неправильной регулировки зажигания смеси и ее качества. По сути, свечи раскаляются до красна/бела и бензин самопроизвольно воспламеняется без искры.

 

у меня зажигание ELZ и карб Pierburg 2ee - как я понимаю там всё регулируеться автоматически

 

можете посоветовать где что проверить чтобы выявить неисправность или может специалиста посоветуете,
заранее благодарен

[Librus]

Похоже на калильное зажигание. Для начала исследуй карбюратор - есть ли там клапан для перекрытия канала холостого хода при отключенном зажигании. Если есть, убедись, что он работает. Проверь свечи - соответствуют ли они твоему мотору. Но для начала сделай один опыт - по окончании поездки дай мотору поработать на холостом ходу 2-3 минуты и после этого попробуй его заглушить. Отпиши, что получилось.

 

Свечи в норме менял полгода назад и работало всё ОК,

 

Спасибо за советы, седня буду исследовать карб и эксперементировать с ХХ

[yudmikle]

[/quote]
Свечи в норме менял полгода назад и работало всё ОК,
Спасибо за советы, седня буду исследовать карб и эксперементировать с ХХ[/quote]
теоретик Вам правильно указал, что делать. На самом деле, об этом часто раньше писалось. Страшного для двигателя в этом ничего нет. Причина - поступление топлива после выключения зажигания. Когда двигатель горячий, при высоких степенях сжатия, на холостом ходу двигатель может некоторое время работать по циклу дизеля, т.е. в конце сжатия температура достигает температуры воспламенения. Но причиной может быть и высокая температура свечи зажигания, головка выпускного клапана или проста нагар.

 

Работа некоторое время на ХХ может устранить эту проблему. Но лучше устранить подачу топлива после выключения зажигания.

[papaZooZoo]

Но лучше устранить подачу топлива после выключения зажигания.

 

К сожалению на КАРБЮРАТОРНОМ моторе это невозможно, там стоит механический бензонасос, и он давит до тех пор, пока работает двигатель

[yudmikle]

К сожалению на КАРБЮРАТОРНОМ моторе это невозможно, там стоит механический бензонасос, и он давит до тех пор, пока работает двигатель

 

Это не совсем так. В исправный карбюратор не поступает топлива больше, чем надо. Производительность насоса зависит от частоты вращения, а расход бензина - от нагрузки.
Подача топлива должна прекращаться при принудительном ХХ и после выключения зажигания. Для этого устанавливаются электромагнитные клапана.
На это и указывал теоретик.

[Librus]

как проверить исправны ли эти электромагнитные клапана?

[beda911]

как проверить исправны ли эти электромагнитные клапана?

Как дополнение к сказанному выше.
Бывает что на питание (+) катушки зажигания вешают какую-нибудь приблуду электронную для запитывания напряжением. В приблуде есть ёмкости, которые запасают эл.энергию подаю её в катушку и не дают заглохнуть. Но двигло колбасит, так как этой энергии не хватает на полноценную работу. Сталкивался. Это описано на сайте, торгующем ТОРН-ом (регулятор напряжения с выносным датчиком температуры , вместо таблетки).

[TUBORG]

Могу подсказать следущее, когдато на копейке глушил напередаче, проблему так и ненашёл хотя в теории да детонация, может свечи глянуть

[МерСавец]

К сожалению на КАРБЮРАТОРНОМ моторе это невозможно, там стоит механический бензонасос, и он давит до тех пор, пока работает двигатель

Ну, это какой-то бескарбюраторный мотор! - чем больше обороты, тем больше топлива - тем больше обороты....
Сегодня на "свалке" по "Дискавери" так трактор похоронили.
Кстати, там-же дизельный "Жук" гонял на рапсовом масле.

[Erop]

Это проходили. Слетел какой-то из ваккумных шлангов. Посмотрите в районе АКПП