Сообщений в теме: 13

[W123W]

Ехал на днях по трассе ночью, за окном дета -5, вобщем ослепил меня один крученный джиповод, и я поймал БОООЛШУЮ ЯМУ+Волна даже ябы сказал ВОЛНИЩА!!! оторвался глушак обе банки вместе с трубой....ужасно матерясь закинул все это двухметровое хозяйство в багажник машину не глушил, возился минуты три, покурил сажусь в салон а жена говорит ,,чета печка стала сильно дуть аж жарит я сел за руль нифига себе и впрямь воздух стал дуть намного горячее! Так ничего и не поняв, взял на заметку(для уважаемого форума) и поехал дальше. А на утро нужно было заводится и доехать к родственникам куда я собснно и напрявлялся(отдать машину на покрас). В прохладную погоду не заведешь пока не польешь с чайничка кипяточком на кооллектор (эт я еще до конца с карбиком не разобрался) а тут дядька мой говорит давай так попробуй завести без кипятка, повернул ключ и она завелась!!! причем так легко и быстро что я даже не допер...что произошло?
Вот такие два интересных наблюдения, Скажите пожалуйста Ваше мнение , что вы об этом думаете? Есть ли тут какая то связь или это полный бред? П.С. в ту ночь и на утро я был абсолютно трезв!!!

[DSIvanov]

То, что печка горячее, это нормально, по скольку глушак отсутствует, то под капотом стало жарче

[incoming]

ну тут видимо несколько факторов
1) Был засран глушитель и все то, что оторвалось
2) Возможно на яме в которую попал, что-то там заработало как положено

[Игорек]

Связи я тут никакой не вижу, едва ли глушак мог забиться так, чтоб не пропускать выхлопные газы (КАТов на 123 не было).

[DSIvanov]

Связи я тут никакой не вижу, едва ли глушак мог забиться так, чтоб не пропускать выхлопные газы (КАТов на 123 не было).

У него один выпускной остался, как я понял. Ессно теперь выхлоп под капот дует, от этого и жарче печка (на скорости то газы вылетают дальше, а вот если на стоячем может начать вонять в салоне)

[DSIvanov]

В прохладную погоду не заведешь пока не польешь с чайничка кипяточком на кооллектор (эт я еще до конца с карбиком не разобрался) а тут дядька мой говорит давай так попробуй завести без кипятка, повернул ключ и она завелась!!! причем так легко и быстро что я даже не допер...что произошло?

Мож дядька ее с тапкой заводил?

[Gazzel]

ну типа от встряски пробка вышла, а карб может давно надо было попробовать обычным способом завести?

[Docent]

чета печка стала сильно дуть аж жарит

Грязь из радиатора печки вылетела после встряски, стала греть как положено. У себя радиатор печки промывал: развальцевал, грязи было - хоть залейся (еле спиральки из трубок вытащил), несмотря на то, что что промывал. Механическим путем все вычистил. Сейчас - на максимуме - из боковых воздуховодов - рука не держит, такая вот жара.

В прохладную погоду не заведешь пока не польешь с чайничка кипяточком на кооллектор (эт я еще до конца с карбиком не разобрался) а тут дядька мой говорит давай так попробуй завести без кипятка, повернул ключ и она завелась!!! причем так легко и быстро что я даже не допер...что произошло?

Тут ничего путного не могу сказать.

[Silin Mike]

. В прохладную погоду не заведешь пока не польешь с чайничка кипяточком на кооллектор icon_redface.gif (эт я еще до конца с карбиком не разобрался) а тут дядька мой говорит давай так попробуй завести без кипятка, повернул ключ и она завелась!!! причем так легко и быстро что я даже не допер...что произошло?

Могу лишь предположить,что от удара заработал подогреватель коллектора.Не знаю,как устроен - м.б. керамика.Уппс!Посмотрел мотор.Нету сей детали.Но видимо,всё же,что-то в карбе(в пусковом устройстве) наладилось .Ещё раз заводить пробовали?
зы.При "дохлом" аккумуляторе заводил,грея коллектор феном, с пол-пинка.Не успевал,толком,ключ зажигания повернуть!

Сообщение отредактировал Silin Mike: 04 March 2009 - 12:44

[DSIvanov]

Могу лишь предположить,что от удара заработал подогреватель коллектора.Не знаю,как устроен - м.б. керамика.Уппс!Посмотрел мотор.Нету сей детали.Но видимо,всё же,что-то в карбе(в пусковом устройстве) наладилось .Ещё раз заводить пробовали?

Неее, там есть прилуда, которая греет впускной от выпускного (пластинка как я понял направляющая поток тепла), но оно не электрически действует а механически. Соответственно на холодном сделать теплый коллектор не может, тока по мере прогрева двигла.

Сообщение отредактировал DSIvanov: 04 March 2009 - 13:59

[Silin Mike]

там есть прилуда, которая греет впускной

Я подумал сначала - конструкция по-свежее.

[Docent]

Неее, там есть прилуда, которая греет впускной от пускового (пластинка как я понял направляющая поток тепла), но оно не электрически действует а механически. Соответственно на холодном сделать теплый коллектор не может, тока по мере прогрева двигла.

Ты не понял, снизу впускного коллектора есть нагревательный (на 175 по любому есть) элемент, он то и греет после включения зажигания (т.е. заменяет кипяточек по утрам).

[DSIvanov]

На M115 нет электрического подогрева впускного коллектора
З.Ы.Сорри была опечатка.

Сообщение отредактировал DSIvanov: 04 March 2009 - 13:59

[RAMZ]

Народ!!!У меня вчера такое случилось!!! До вчерашнего дня у меня была очень слабая тяга в машине, иногда даже как будто высасывало бензин с поплавковой камеры и новый поступать не успевал! Тем самым у меня иногда машину начинало дергать рывками и если газ давал потихоньку,то она сильно тупила и в конечном итоге все равно начинала дергать.
Вчера ехал со скоростью 110 км/ч, пришлось резко тормознуть до 80 км/ч. После этого походу оборвало колено перед последними двумя банками глушителя.Из под машины рёв. Машина пошла на взлет как бешенная, никакой бензин с поплавковой камеры не уходит,машинц не дергает и все стало на свои места(но главное это зверская тяга). Раньше я винил во всем карбюратор, а теперь вижу что проблема была в глушителе. Кстати забыл сказать, раньше у меня была проблема с печкой,уж как-то слабовата она грела для мерса. У них же всегда печка как духовка. И вчера было несколько порывов, печка начала по несколько секунд обдавать меня горячим воздухом(но пропадала вновь),и через минут пять у меня рвет глушитель,но на печку уже внимание не обращал ,т.к. был рад появившейся тяге. На яму еще не залазил, или треснула труба,или прогорела,но рёв появился в момент именно после торможения. Народ,подскажите,что это такое? Мои подозрения,что был забит катализатор и прямым током его продуло,либо были забиты вторая и третья банка. Очень HELP))) А то мне хочется чтобы и тяга осталась и чтобы не на спорт-байке по звуку ездить) Всем заранее спасибо)