Сообщений в теме: 79

[Роменция]

Привет всем!

 

В преддверии праздников сломался у меня бензонасос. Поехал купил новый. Стал менять насос, вылил весь бак на себя, умылся бензином как положено. Всё поставил, собрал, поменял фильтр. Ключ на старт....иии тишина. Кароче плюсовой провод перетёрся или отвалился. Заменил новым, т.е. от реле до насоса новый плюсовой провод.

 

Как оказалось, старый насос тоже рабочий оказался, просто машина очень нужна была, поэтому купил новый насос до праздников.

 

...ну значит поменял я провод, машина завелась. Долго не хотела заводится, потом завелась и троила, я не стал ничего трогать, буквально пару минут и троение прекратилось. Ну как бы я радостный! Первый заезд минут 5 спокойной езды и тут начинается карусель: троит и не хочет разгонятся, тапку в пол, заглох. Завелась опять едет хорошо, потом опять заглохла, не заводится... Минуты 3 прошло, завелась. Проехал метров 200 опять дёргает, не хватает подачи топлива, опять заглохла. В общем кое как добрался до дома.

 

Сегодня решил позырить чё да как. Насос качает отлично (замеры пока не делал), но по звуку и по мере того, как льётся струя, я бы сказал что всё довольно бодро. Далее выкрутил штуцер промыл клинером. Снял крышку распределителя и бегунок, бегунок новый воткнул, крышку протёр (она не такая старая впринцепи месяца 3 максимум), поставил всё, прикрутил. Завожу, всё отлично работает не троит, едет отлично. После 5ти минут радости машина опять начала дёргаться, только теперь дико. Троит и не набирает обороты вообще, даже не троит, а двоит. Если нежно нажимать на педаль то максимум до 4000 набирает, если резко то больше 1500-2000 не хочет, вся пердит стреляет пальцы звенят, потом и даже при нежном нажатии больше 2000 не набирает. Еле до дома доехал.

 

Теперь вопрос с чего начать? Сделать замеры насоса? Очень подозреваю, что это мог быть мусор, так как бак я весь опустошил, когда менял насос. Или же что-то ещё могло произойти!? Завтра конечно посмотрю искру, свечи.

 

На ХХ работает стабильно. Пробовал лопату нажимать ( на всю ), она даже не глохнет, когда дроссель открываю начинает стрелять и не набирает. Не хватает топлива получается? Без мозгов пробовал и с перемычкой, одно и тоже всё, так что дело в мех части. Кстати заводится с пол тычка!

 

Жду советов, пока поиск курю и ищу похожее...

Сообщение отредактировал Роменция: 09 March 2011 - 22:06

[peremaz]

Сделать замеры?

Конечно...

[Роменция]

Конечно...

 

А из-за грязи реален такой гемор?

[peremaz]

А из-за грязи реален такой гемор?

Возможно давления изменились или еще что-то. Ищи косяки там, где был в последний раз (золотое правило)...

[Роменция]

Возможно давления изменились или еще что-то. Ищи косяки там, где был в последний раз (золотое правило)...

 

Да согласен. Сколько должно наливать с подачи за минуту?

[peremaz]

Да согласен. Сколько должно наливать с подачи за минуту?

Вот здесь полистай... http://www.oldmerin....mp;#entry888476

Сообщение отредактировал peremaz: 09 March 2011 - 22:30

[ЗоМер]

Сколько должно наливать с подачи за минуту?

http://www.oldmerin....showtopic=13933

Пробовал лопату нажимать ( на всю ), она даже не глохнет

А заливать бы топливом должно (и мотор глохнуть).

когда дроссель открываю начинает стрелять и не набирает.

Воздух добавляешь, топливо - хрен.

плюсовой провод перетёрся или отвалился. Заменил новым, т.е. от реле до насоса новый плюсовой провод.
Как оказалось, старый насос тоже рабочий оказался

Массовый провод в порядке ?
Старый насос взад не пробовал ставить ?
Удачи !

[Роменция]

В общем замерил: за минуту три а то и больше литров льёт! Бодро, струя сильная, без воздуха. Но троит зараза. Если легонечко нажимать максимум 3800 набирает потом падает. Если резко, то не в какую не хочет набирать, троит, стреляет и всё тут! Свечи выкрутил они коричневые! Трамблёр крутил, не помогло. Ничего не понимаю... куда рыть то.

 

А может такая хня быть из-за бензина плохого? Или это зажигание всё таки?

[Ви124]

В общем замерил: за минуту три а то и больше литров льёт! Бодро, струя сильная, без воздуха. Но троит зараза. Если легонечко нажимать максимум 3800 набирает потом падает. Если резко, то не в какую не хочет набирать, троит, стреляет и всё тут! Свечи выкрутил они коричневые! Трамблёр крутил, не помогло. Ничего не понимаю... куда рыть то.

 

А может такая хня быть из-за бензина плохого? Или это зажигание всё таки?

Грубо проверь и помой капитально дозатор. Думаю проблема снимется!

[Роменция]

Грубо проверь и помой капитально дозатор. Думаю проблема снимется!

 

Писец, летом перебирал у Алексея дозатор. Даже боюсь его мыть чем то...

[алексей124]

посмотри сетку на входе в дозатор.

[Роменция]

посмотри сетку на входе в дозатор.

 

Махнул на новую!

[Ви124]

Писец, летом перебирал у Алексея дозатор. Даже боюсь его мыть чем то...

Поделюсь тем как я это делаю практически ничего не разбирая. Первым делом откручмваю трубки на форсунки- включаю принудительно насос (перемычка на реле), вымакиваю (продуваю)камеры от бензина, нажимаю диск на 1мм ниже конуса расходомера(ХХ) и смотрю чтобы в камерах одновременно плавно поднималось топливо, плавно нажимаю дальше ещё ~ на 1 см, адекватно топливо увеличивает поток и бензин "закипает", опять-же одновременно, чтобы ни одна камера не отставала и визуально поток топлива был одинаков. После плавно уходим вниз до упора диска-топливо бурлит в камерах. Если есть отставание в камерах на ХХ или других режимах - снимаю дозатор, мою отдельно входной фильтр в штуцере. Мою карбклинером АВВRО и сразу продуваю компрессором по давлением 6-8 атм. Замеряем положение штока плунжера относительно нижней плоскости дозатора и выкручиваем опорную гайку плунжера, вынимаем плунжер и пружину. Трубку баллончика карбклинера в выходной штуцер и моем в обратку фильтр на корпусе плунжера, потом через входное отверстие и так несколько раз, продуваем воздухом хорошо. Заливаем в камеры сверху карб и ждём минут 5, продуваем воздухом. Закрываем пробками все дырки кроме корпуса плунжера и выходов на форсунки(камер). Заливаем в камеры сверху карб и снизу вставляем пистолет компрессора в корпус плунжера( желательно на кончик одеть кусочек шланга резинового или по другому уплотнить чтобы воздух шел не назад, а через камеры). Дуем и наблюдаем выброс карба из камер, так несколько (2-3) раз , переворачиваем дозатор, заливаем карб в корпус плунжера и снова камерами вниз дуем воздух. Степень прочистки в процессе будет видна.
Собираем дозатор, ставим пружину, плунжер, слегка перед установкой смазав его верхнюю часть маслом моторным(чистым), закручиваем гайку в положение,которое было до этого, ставим дозатор на расходомер и проверяем как написано в начале. Изменения будут налицо. Закручиваем трубки на форсунки и заводим машину. Опускаем диск на 1-2 см, включаем зажигание(насос), форсунки запищали(зашипели- в зависимости от степени их износа). Газ до упора, крутим до заводки, прогазовываем работаем на ХХ до прогрева и если есть необходимость подстраиваем ХХ, по тормозу, по лямбде, по газоанализатору, по интуиции и т.д.

[СтарыйБудильник]

Пока не замеришь диф давление ничего не определишь. Это основной показатель КЕ

[Роменция]

Поделюсь тем как я это делаю практически ничего не разбирая. Первым делом откручмваю трубки на форсунки- включаю принудительно насос (перемычка на реле), вымакиваю (продуваю)камеры от бензина, нажимаю диск на 1мм ниже конуса расходомера(ХХ) и смотрю чтобы в камерах одновременно плавно поднималось топливо, плавно нажимаю дальше ещё ~ на 1 см, адекватно топливо увеличивает поток и бензин "закипает", опять-же одновременно, чтобы ни одна камера не отставала и визуально поток топлива был одинаков. После плавно уходим вниз до упора диска-топливо бурлит в камерах. Если есть отставание в камерах на ХХ или других режимах - снимаю дозатор, мою отдельно входной фильтр в штуцере. Мою карбклинером АВВRО и сразу продуваю компрессором по давлением 6-8 атм. Замеряем положение штока плунжера относительно нижней плоскости дозатора и выкручиваем опорную гайку плунжера, вынимаем плунжер и пружину. Трубку баллончика карбклинера в выходной штуцер и моем в обратку фильтр на корпусе плунжера, потом через входное отверстие и так несколько раз, продуваем воздухом хорошо. Заливаем в камеры сверху карб и ждём минут 5, продуваем воздухом. Закрываем пробками все дырки кроме корпуса плунжера и выходов на форсунки(камер). Заливаем в камеры сверху карб и снизу вставляем пистолет компрессора в корпус плунжера( желательно на кончик одеть кусочек шланга резинового или по другому уплотнить чтобы воздух шел не назад, а через камеры). Дуем и наблюдаем выброс карба из камер, так несколько (2-3) раз , переворачиваем дозатор, заливаем карб в корпус плунжера и снова камерами вниз дуем воздух. Степень прочистки в процессе будет видна.
Собираем дозатор, ставим пружину, плунжер, слегка перед установкой смазав его верхнюю часть маслом моторным(чистым), закручиваем гайку в положение,которое было до этого, ставим дозатор на расходомер и проверяем как написано в начале. Изменения будут налицо. Закручиваем трубки на форсунки и заводим машину. Опускаем диск на 1-2 см, включаем зажигание(насос), форсунки запищали(зашипели- в зависимости от степени их износа). Газ до упора, крутим до заводки, прогазовываем работаем на ХХ до прогрева и если есть необходимость подстраиваем ХХ, по тормозу, по лямбде, по газоанализатору, по интуиции и т.д.

 

Спасибо за совет!

[Роменция]

Пока не замеришь диф давление ничего не определишь. Это основной показатель КЕ

 

Нечем мерить((

[Ви124]

Нечем мерить((

Если ничего не крутилось, диференциальное давления при упакованой системе будет как в аптеке 0,35-0,45, а вот поток при этом фактического топлива не одинаков. Времени чистка занимает 30-40 мин. но ничего не крутится и не регулируется. Если до этого машина ехала и сдохла по крайней мере я всегда начинаю с этого, а уже потом полная программа.

[Роменция]

Просто неужели так могло засраться? Фильтр новый, штуцер на подаче тоже. Ведь первые минут 5 она пёрла как танк! А потом понеслась конетель...

[Ви124]

Просто неужели так могло засраться? Фильтр новый, штуцер на подаче тоже. Ведь первые минут 5 она пёрла как танк! А потом понеслась конетель...

Легко! Особенно когда заправишься сразу после слива бензовоза на АЗС. К слову,когда владельцы спрашивают на какой АЗС лучше заправляться, я им отвечаю - на той где вешают табличку" Извините, отстой топлива".

Сообщение отредактировал Ви124: 10 March 2011 - 23:00

[Роменция]

Легко!

 

На выходных попробую! Отпишусь тогда!