Сообщений в теме: 79

[Don Sanchess]

Что за бред?
У меня 190Е 83г при запуске 1500-1600 по мере прогрева падает до 950.
Там есть термоклапан который поднимает обороты - при включении зажигания на него подается напряжение и срабатывает нагрев который нагревает биметаллическую пружинку которая постепенно закрывает отверстие доп подачи воздуха. Беда только в том, что в узле регулировки ХХ(под воздуханом) на этот регулятор есть очень тонкое отверстие меньше 1мм и практически у всех закоксовано и + ко всему во многих не работает обогрев термоклапана.

 

во-первых не хами насчёт бреда.
во-вторых, 190E 83 и W124 с KE-Jetronic совсем разные машины, у них могут быть КДВ или РХХ, причём РХХ различных вариантов бывают. Повторюсь, есть версии, у которых прогревочных в течение 27 секунд НЕТ и не спорь со мной. У них обогащение идёт по току на ЭГРД, поэтому с запуском двигателя в холод нет проблем.

 

 

друзья подскажите пожалуйста , оригинальный номер бензонасоса для 124го 2.3 ke jetronic очень нужно !!!!!!!!!!
надеюсь на вас !!

 

http://www.oldmerin....showtopic=87804

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 15 March 2011 - 23:41

[DBNFKBR]

во-вторых, 190E 83 и W124 с KE-Jetronic совсем разные машины, у них могут быть КДВ или РХХ, причём РХХ различных вариантов бывают.

Читай внимательней топпик - машина была карб, на КЕ переделывалась самостоятельно, а КЕ с КДВ все одинаковые (на 124 мне пока не попадались вообще).

 

Повторюсь, есть версии, у которых прогревочных в течение 27 секунд НЕТ и не спорь со мной.

На этом спор и закончим - действительно немцы могли и нахимичить какие-то переходные, варианты которые мне до сих пор не попадали.

[Роменция]

Ребят а подскажите, у меня трубочка от РСД оторвалась почти, как она там держится? Или теперь только заменить РСД придётся?

 

[peremaz]

Ребят а подскажите, у меня трубочка от РСД оторвалась почти, как она там держится? Или теперь только заменить РСД придётся?

 

Не смертельно, можно вообще отсоединить и заглушить с обоих сторон...

[Роменция]

Не смертельно, можно вообще отсоединить и заглушить с обоих сторон...

 

А можешь сказать для чего она вообще? Какова функция?

[Ви124]

А можешь сказать для чего она вообще? Какова функция?

Со стороны этой трубки в РСД мембрана спружиной на основной поршень регулятора. При резкой перегазовке за счёт разрежения мембрана оттягивается, пружина ослабляется, открывается больший сброс на обратку управл. давл. (нижн.камеры) и т.о. это механически помогает ЭГРД обогащать смесь в помощь електронному обогащению с ЭБУ. Правильно написали -по жизни роли не играет, даже можно не глушить. А держится она там просто - плотно вставленная резиновая вставка( с внутренней стороны грибок чтоб не вываливалась).

Сообщение отредактировал Ви124: 16 March 2011 - 20:51

[Роменция]

Со стороны этой трубки в РСД мембрана спружиной на основной поршень регулятора. При резкой перегазовке за счёт разрежения мембрана оттягивается, пружина ослабляется, открывается больший сброс на обратку управл. давл. (нижн.камеры) и т.о. это механически помогает ЭГРД обогащать смесь в помощь електронному обогащению с ЭБУ. Правильно написали -по жизни роли не играет, даже можно не глушить.

 

А ну тогда понятно! Я думал может подсасывать лишку из -за этого!

[Don Sanchess]

Не советую забивать болт. Сделай нормально или мы все машины получше немцев делаем? В какой-то теме писали, что давление уплывает из-за отсутствия разрежения для РСД.

[Роменция]

Не советую забивать болт. Сделай нормально или мы все машины получше немцев делаем? В какой-то теме писали, что давление уплывает из-за отсутствия разрежения для РСД.

 

Да я на самом деле и хочу восстановить! Просто не знаю как... Там эта резиночка, прям у основания оторвалась почти совсем. Думаю снять его и покумекать дома, прикинуть, что можно сделать!

[Ви124]

Да я на самом деле и хочу восстановить! Просто не знаю как... Там эта резиночка, прям у основания оторвалась почти совсем. Думаю снять его и покумекать дома, прикинуть, что можно сделать!

Возми кусок трубки резиновой с внутренним диаметром под вакуумную трубку, а внешним чуть больше диаметра отверстия в РСД, прорежь, проточи на расстоянии риблизительно 0,8-1,0см от конца выемку кольцевую и вставь в РСД. Прикинь чтобы плотно стала и небыло подсосов. Второй вариант - сдалай как на Ауди -металлическая трубка, резьба на конце. Навинчиваешь контргайку,небольшую шайбу, закручиваешь в РСД трубку, немного герметика и закантриваешь контргайкой. На мет. трубку резинку, в неё вакуумную трубку. Всё!

[Ви124]

Да я на самом деле и хочу восстановить! Просто не знаю как... Там эта резиночка, прям у основания оторвалась почти совсем. Думаю снять его и покумекать дома, прикинуть, что можно сделать!

Возми кусок трубки резиновой с внутренним диаметром под вакуумную трубку, а внешним чуть больше диаметра отверстия в РСД, прорежь, проточи на расстоянии риблизительно 0,8-1,0см от конца выемку кольцевую и вставь в РСД. Прикинь чтобы плотно стала и небыло подсосов. Второй вариант - сдалай как на Ауди -металлическая трубка, резьба на конце. Навинчиваешь контргайку,небольшую шайбу, закручиваешь в РСД трубку, немного герметика и закантриваешь контргайкой. На мет. трубку резинку, в неё вакуумную трубку. Всё!

[Роменция]

Сделал короче.

 

[Ви124]

Сделал короче.

 

Молодца!

[duntsev]

по теме-у меня были симптомы как в первом посте, в итоге сгорел коммутатор EZL зажигания.
как вариант проверь катушку

[Роменция]

Проблема не решена!

[Don Sanchess]

Проблема не решена!

 

Конкретно что за проблема?

[Роменция]

Конкретно что за проблема?

 

Троит, чёрный чёрный дым, иногда выключается реле насоса, приходится вставлять перемычку, это на ХХ, на ходу может начать двоить и не может набрать больше 1500, пальцы звенят стреляет. В общем смесь сгорает не правильно! Когда нажимаешь потихоньку на педаль то набирает с проваломи, а если в пол нажать то стреляет и троит безбожно и больше 4000 не может набрать.

 

Короче надо видео заснять так понятнее будет!

[Don Sanchess]

Троит, чёрный чёрный дым, иногда выключается реле насоса, приходится вставлять перемычку, это на ХХ, на ходу может начать двоить и не может набрать больше 1500, пальцы звенят стреляет. В общем смесь сгорает не правильно! Когда нажимаешь потихоньку на педаль то набирает с проваломи, а если в пол нажать то стреляет и троит безбожно и больше 4000 не может набрать.

 

Короче надо видео заснять так понятнее будет!

 

Да и так понятно, лучше манометр вкручивай вместо видеоролика. А с перемычкой проблема остаётся?

[Valeri]

Троит, чёрный чёрный дым, иногда выключается реле насоса, приходится вставлять перемычку, это на ХХ, на ходу может начать двоить и не может набрать больше 1500, пальцы звенят стреляет. В общем смесь сгорает не правильно! Когда нажимаешь потихоньку на педаль то набирает с проваломи, а если в пол нажать то стреляет и троит безбожно и больше 4000 не может набрать.

 

Короче надо видео заснять так понятнее будет!

Реле бензонасоса запускается "единичкой"/т.е. положительным импульсом/ от датчика Холла или от катушки зажигания. Есть зажигание-даем бензин, нет- нечего там делать и бензину...Пока есть импульсы, реле работает.
Выключение реле бензонасоса может быть вызвано несколькими причинами.
1.Банальная кольцевая коррозия вокруг ножек на плате реле. Вынимаем реле из корпуса. Определяется под лупой-смотрим на ножки, если вокруг видно колечко, просто пропаиваем его.
2.Нагрев реле из-за некачественного бензонасоса и потеря из-за этого контакта в блоке реле. Трогаем реле после более-менее продолжительной работы. Если очень теплое-ищем проблемы в насосе, проверяем давление в системе и т.д.
3.Перебои в зажигании. Разбираемся с ним...

[Роменция]

Да и так понятно, лучше манометр вкручивай вместо видеоролика. А с перемычкой проблема остаётся?

 

С перемычкой она не глохнет! Но так же троит!

 

А с реле заводишь минут 20 работает потом начинает глохнуть! Заводишь опять глохнет! Потом чуть постоит заводится и норм, потом опять может заглохнуть!