Сообщений в теме: 37

[sergey152]

Ошибочка с мотором С124, М111.960, АКПП

 

Заменена проводка дроссельной, заменен ЭБУ, свечи. Была сделана диагностика до этого. Типа всё было гуд. Ну Виктор и катался по городу месяц примерно всё гуд. Потом решил он в городе какого то придурка проучить, короче погонял машин свой немного..... И. Заплавали нафиг обороты. Вот после этого мы и заменили ЭБУ( там отпаялся диод, и окислилось всё), а потом он и проводку перепаял дроссельной.
Глюк не исчез. С утра всё гуд. Ездишь спокойно всё нормально, но стоит дать обороты большие, всё.... начинается попёрдывание и плавание оборотов. Думали что может не возвращается опережение на валу впускном. разницы никакой. в чём может быть засада???? Именно плавание начинается после того как дашь жизни машинке...

Сообщение отредактировал sergey152: 29 March 2011 - 20:58

[Misha190E]

ну раз глюк имеет четкую повторяемость то в сервис и демонстрируй его...
ну или сам - считал ошибки для начала, стер если есть - покатался спокойно и проверил что нет их, после кик - глюк поймал и опять читай...

[Kon_An]

С124, М111.962, АКПП

 

офф: интересуюсь с целью самообразования : что за 111.962, чем отличается от 960? Японец какой или типа того?

Сообщение отредактировал Kon_An: 29 March 2011 - 20:17

[sergey152]

ну раз глюк имеет четкую повторяемость то в сервис и демонстрируй его...
ну или сам - считал ошибки для начала, стер если есть - покатался спокойно и проверил что нет их, после кик - глюк поймал и опять читай...

Это машина Стаггга, он писал тебе. Я просто решил дальше тему развивать. Завтра едем на диагностику. перед боксом есть прямичёк, там надо дать гари.... чтоб глюк всплыл.

[sergey152]

офф: интересуюсь с целью самообразования : что за 111.962, чем отличается от 960? Японец какой или типа того?

Каб я сам знал. Блин я наверное попутал..... 111.961!!!!!!! На купарь 1996года. С виду обычный 2.2

[Kon_An]

Каб я сам знал. Блин я наверное попутал..... 111.961!!!!!!! На купарь 1996года. С виду обычный 2.2

 

На С124? В последние годы выпуска ставили?

[sergey152]

На С124? В последние годы выпуска ставили?

Короче даже не 961, а 960. Неправильно продиктовал....
Да ставили. Машина по вину 96год

[Kon_An]

Короче даже не 961, а 960. Неправильно продиктовал....
Да ставили. Машина по вину 96год

 

Понял, просто ошибка вышла. 111.960 на С124 - этого мы знаем Сорри, по теме ничего не могу подсказать, тем более что были разнообразные внешние вмешательства в электронику.

[Misha190E]

я понял чья это тема.
если есть к-лайн с ноутом то пиши. попробуем поглядеть виртуально

[sergey152]

я понял чья это тема.
если есть к-лайн с ноутом то пиши. попробуем поглядеть виртуально

Михаил, а можно поподробней.
И нас на машине только 16 контактная колодка, читали статью как там с помощью диода тестить, муторно блин.
Заменили седня датчик температуры, 4-х контактный, который на комп. Ничё не изменилось.
Лазя сёня под капотом чутка подергал датчик температуры воздуха(который перед ДЗ), на время глюк ушел. Мотор работал ровно. Сильно ли влияет этот датчик на работу мотора???? А может это у меня случайно было, ну тоесть мы проводку этого датчика шевелили постоянно, и как будто она там внутри замыкает.
Самый прикол. На холодную авто пофиг как ехать. как только нагреется начинает её подколбашивать. То ровно работает, то вздрагивает мотор. Если ехать, никаких неисправностей нет. Тянет хорошо, обороты очень резво набирает.
А ошибки с блока можно не стирать??? Они влияют на работу мотора?

[Misha190E]

ошибки не влияют на работу
стирать их нуна для того чтобы понять - возникает она после глюка или нет.
от ДТВ такого глюка быть не должно.
подколбашивать это бывает, в смысле работать может неровно, но это с киком не связано.
читать ошибки светодиодом - там ничего муторного нету, сделал пробник светодиодный с кнопочкой и сунул в 1 8 и 16, и жми кнопку по инструкции и считай моргалики...

[sergey152]

ошибки не влияют на работу
стирать их нуна для того чтобы понять - возникает она после глюка или нет.
от ДТВ такого глюка быть не должно.
подколбашивать это бывает, в смысле работать может неровно, но это с киком не связано.
читать ошибки светодиодом - там ничего муторного нету, сделал пробник светодиодный с кнопочкой и сунул в 1 8 и 16, и жми кнопку по инструкции и считай моргалики...

Щас уже фиг на кик даун.
Сёня просто по городу ездили. Как прогрелся стало его подколбашивать. Может Зажигание глючит... провод или наконечник пробивает.

[assv2]

может всё проще..??
топливный фильтр,бензонасос..сеточка в штуцере..там чисто всё??
тросик газа или там клапан МОТ..
в теории же-ущли в кик-расход резко возрос..бензонасос не тянет расход..
или там всё сложнее??
и вопрос по ДТВ-а он в 111.960 разве есть??
можно фотку движка для общего развития...
спасибо.

[Misha190E]

Может Зажигание глючит... провод или наконечник пробивает.

легко...
кстати я вот подумал, при кике большая нагрузка на мотор и запросто может быть пропуск и комп тупо отключает горщек, вэтом случае до перезапуска мотор будет отчетливо троить... если проявление было именно такое.

[sergey152]

Давайте пока кик оставим впокое. Сегодня мы его невключали. Но когда мотор прогрелся, стал на холостом подколбашивать. Заводится отлично, прогревочные есть, тянет как локомотив. Только подколбашивает на холостом1!!!!!

[sergey152]

Как прозвонить провода???? и можно ли мои старые от 103го вкорячить на проверку?????

[Misha190E]

это не ко мне вопрос. провода от 111 не держал даже в руках. провод то прозвонить омметром не сложно, но пробивать может колпачек внутри например... тут или визуально поглядеть или послушать при работе, мож щелчки услышишь...
в общем думаю кто нить знающий ответит...

[sergey152]

это не ко мне вопрос. провода от 111 не держал даже в руках. провод то прозвонить омметром не сложно, но пробивать может колпачек внутри например... тут или визуально поглядеть или послушать при работе, мож щелчки услышишь...
в общем думаю кто нить знающий ответит...

сёня наверное провода посмотрим. если не они, будем дальше копать

[arteem]

1.буквально только что решал проблему подколбашивания и троения, надо снять защитную крышку свечей с движка, завести и послухать будет стрекотать или нет? я только так смог определить. на прозвонку звонились как положено 2кОм, а с крышкой стрекота не было слышно.

 

2.еще померить датчик ДТОЖ. говорят на хх помогает при подколбашивании.

 

3.посмотреть разъемы на форсунки (снять резинку с них). там в самом разъеме у основания рассыхается все и коротит, аккуратно надо восстановить. у меня к примеру большинство разъемов на разные датчики и переходники уже раздолбаны

 

4. но как показывает практика надо менять проводку, причем почти всю. в принципе не так и сложно работы на 1 день.

Сообщение отредактировал arteem: 30 March 2011 - 16:20

[sergey152]

1.буквально только что решал проблему подколбашивания и троения, надо снять защитную крышку свечей с движка, завести и послухать будет стрекотать или нет? я только так смог определить. на прозвонку звонились как положено 2кОм, а с крышкой стрекота не было слышно.

 

2.еще померить датчик ДТОЖ. говорят на хх помогает при подколбашивании.

 

3.посмотреть разъемы на форсунки (снять резинку с них). там в самом разъеме у основания рассыхается все и коротит, аккуратно надо восстановить. у меня к примеру большинство разъемов на разные датчики и переходники уже раздолбаны

 

4. но как показывает практика надо менять проводку, причем почти всю. в принципе не так и сложно работы на 1 день.

Датчик мы поменяли, разьёмы посмотрим, Проводку точно менять. Дроссельной уже трепанацию сделали, вся в трещинах была