Сообщений в теме: 6

[seka]

Недавно заметил какой-то треск, исходящий из дроссельной, точнее из-под задней крышки. Сегодня снял эту крышку и вот что там обнаружил:
в момент зажигания начинает работать двигатель и, провернув немного большую шестеренку, продожает крутиться. Треск идет из-за того, что шестеренка на валу двигателя (показана красной стрелкой) прокручивается с большой шестеренкой.

Кто-нибудь знает, как вообще должна работать эта система, и как можно устранить данную проблему?
P.S. не отправляйте в сервис, т.к. сейчас нет ни желания, ни возможости туда ехать.

[Misha190E]

ну так а прокручивается она почему? износ большой щестерни или? там же по идее когда на мотор подан определеный ток (условно) он поворачивает рычаг пока сила пружины не урвновесит момент мотора и стоит в таком положении. ток увеличили - ишо поворачивает... т.е. всегда в зацеплении и не может прокручиваться.... где износ? боюсь что тока новый заслонк спасет положение....

[seka]

шестеренки рассмотрел внимательно, сказать, что изношены, не могу, состояние нормальное...
при таком сценарии -

когда на мотор подан определеный ток (условно) он поворачивает рычаг пока сила пружины не урвновесит момент мотора и стоит в таком положении

возможно подается слишком большой ток...
либо подача тока вообще должна прекратиться, но в моем случае этого не происходит... Где-то коротит??? В-общем, пока одни вопросы...

[ЗоМер]

шестеренки рассмотрел внимательно, сказать, что изношены, не могу, состояние нормальное...

возможно подается слишком большой ток...

Почему тогда шестерня не крутится до конца ?

провернув немного большую шестеренку

"На глаз" шестерня может быть целой, по факту - с износом. Часть зуба "выедается" - будет проскакивать.
Удачи !

[Misha190E]

возможно подается слишком большой ток...
либо подача тока вообще должна прекратиться, но в моем случае этого не происходит...

если подать максимальный ток то рычаг тупо упрется в ограничитель хода но мотор будет стоять заклиненый щестерней.
мотор под током всегда! это не шаговый мотор, типа передвинул заслонку и обесточен... именно всегда идет ток, просто комп регулирует силу тока (через скважность импульса) для разного угла открытия заслонки

[PRAPOR GT]

Я так думаю что двигатель шаговый и при включеном зажигании он должен закрыться,а после открыть щель,расчитаную ЭКУ изходя из данных дачика температуры(чем теплей тем меньше).Вот скрежет и происходит,так как заслонка закрылась,а сигнал пропал или не соответствует положению дросселя в узле.Посмотри с фанариком,а помощник пусть зажигание "ВКЛ".

[PRAPOR GT]

Вот ещё в какую сторону крутится большая шестерня при треске?