Сообщений в теме: 9

[Botaniq]

Кто знает устройство ТНВД выручайте
Дизель OM615 точнее не скажу
Для начала насторожил уровень масла в двигателе .... многовато
Пытались завести (мотор стоял неопределенное время)
Сняли ТНВД, промыли. (не разбирали) выкрутили форсунки на глаз проверили факел ..вроде нормально... )))))))
При снятых форсунках проверили свечи накала.. гуд
Начили выставлять зажигание Пробовали по метке на 40 град недоходя до ВМТ .. нуль эмоций (((
45 градусов пару раз чегото сдетонировало...
Потом стемнело ..
Сегодня откуртили ТНВД (50 градусов попробовать)..
Когда немного выдернули его из гнезда.. снего побежала соляра.. И всёбы ничего но соляра бежала из системы смазки ТНВД
(ТНВД с вакумной глушилкой система смазки общая с двигателем)
Солярки выбежало около 0.5 литра бежала от туда где распредвал (?) ТНВД

 

Вопрос. Конструктивно может ли соляра с рейки просачиватся в ТНВД?
Или топливный насос колупать?

[Botaniq]

Снял ТНВД, снял боковую крышку ТНВД (где настраивается), на насос подачу с бутылки, обратку в бутылку, с насоса напрямую в рейку...
Качал...... долго. В боковой крышке течи не видно... Снял насос, заглушил выход... качал.. вроде течи нет... Короче поставил назад.. Завести не удалось оставил до завтра. Завтра проверю..

[Botaniq]

Может есть у кого мануал по ТНВД. Или чертеж в разрезе???

 

ХЕЛП!!

[Cannibal Mad]

Ну скажем так что угол нужно выставлять всё-таки 24-26 градусов, а не 50... это одно...
А другое, что солярка течёт в масло скорее всего по штоку подкачивающего помпы... там резинка стоит уплотнительная, если мотором долго не пользовались - скорее всего ей кердык...

 

Трещина в корпусе ТНВД - это ну ОЧЕНЬ маловероятно...

[Botaniq]

Угол я ставил не капельным путем а по метке на ТНВД..
А рейка в ТНВД не имеет никаких конструктивных отверстий в корпус?? может сальники или что там стоит .... где плунжера (?) настраиваются (окошко закрыто крышкой на 4х болтах, для настройки давления ТНВД, оно ведь должно соединяться с рейкой)
Сегодня сниму если солярка опять будет ... попробую опять в ручную прокачать бензином.... у него вязкость меньше может его будет видно где течет.
Вообще помпу смотрел шток сидит довольно плотно.. достаточно плотно.. в помпе мусора дохрена было... всё промыл.. может грязь м/у резинкой штоком попала... сам шток без рисок.. смотрел через оптику..

 

Ещё вопрос если к тнвд через трубку прикрутить форсунку, и по форсунке выставлять момент впрыска (выкрутив форсунку из головы)?

Сообщение отредактировал Botaniq: 29 March 2011 - 09:58

[persona_non_grata]

Угол и по меткам тоже ставится 24 или 26 в зависимости от мотора.

[Cannibal Mad]

рейка только одним местом выходит масляный контур. это в торце, где регулятор стоит
Плунжера доступа к маслу не имеют вообще! разве что на торце, где кулачковый вал, а так они именно соляркой и смазываются. Ну или выработка в парах такая, что солярка свободно через них протекает.
Качай керосином - у него лучшая проникающая способность.

[Botaniq]

Всем спасибо, сегодня неожиданно похолодало и выпал снег.. Наверно сегодня не полезу..
После отпишусь

[Chek7392]

Ещё вопрос если к тнвд через трубку прикрутить форсунку, и по форсунке выставлять момент впрыска (выкрутив форсунку из головы)?

А смысл этого . По моему проще и лучше(тем более так в мерсокниге написано) выставить по капле(методом низкого давления). Делается так: ставишь 24(615.941 мотор) или 26(615.940) градусов на шкиве КВ. Откручиваешь трубку высокого давления с первого плунжера ТНВД, отворачиваешь патрубок с первого плунжера ТНВД(тот куда трубка прикручивается) предварительно открутив стопорные шайбы с 1 и 2 цилиндров ТНВД , достаешь пружину и клапан, вкручиваешь обратно патрубок, а в него вкручиваешь переливную трубку(ее можно сделать из трубки высокого давления, отрезав ее и изогнув полукругом и на конце сделать срез под 45 градусов) и качаешь насосом ручной подкачки. Нормальная регулировка это когда капает одна капля в секунду. Это если ТНВД уже правильно установлен на моторе, если нет то ставишь 24 или 26 градусов, совмещаешь метку на ТНВД с приливом(там вроде нет одного зуба на шестерне(это и есть прилив) если я правильно помню) вставляешь ТНВД в мотор чуть чуть подтягиваешь болты крепления(чтоб рукой если надо ТНВД можно было подрегулировать - момент раньше позже сделать), регулируешь, затягиваешь болты крепления ТНВД и вот вроде и все.

[Botaniq]

А смысл этого . По моему проще и лучше(тем более так в мерсокниге написано) выставить по капле(методом низкого давления). Делается так: ставишь 24(615.941 мотор) или 26(615.940) градусов на шкиве КВ. Откручиваешь трубку высокого давления с первого плунжера ТНВД, отворачиваешь патрубок с первого плунжера ТНВД(тот куда трубка прикручивается) предварительно открутив стопорные шайбы с 1 и 2 цилиндров ТНВД , достаешь пружину и клапан, вкручиваешь обратно патрубок, а в него вкручиваешь переливную трубку(ее можно сделать из трубки высокого давления, отрезав ее и изогнув полукругом и на конце сделать срез под 45 градусов) и качаешь насосом ручной подкачки. Нормальная регулировка это когда капает одна капля в секунду. Это если ТНВД уже правильно установлен на моторе, если нет то ставишь 24 или 26 градусов, совмещаешь метку на ТНВД с приливом(там вроде нет одного зуба на шестерне(это и есть прилив) если я правильно помню) вставляешь ТНВД в мотор чуть чуть подтягиваешь болты крепления(чтоб рукой если надо ТНВД можно было подрегулировать - момент раньше позже сделать), регулируешь, затягиваешь болты крепления ТНВД и вот вроде и все.

 

Просто нет возможности отвернуть патрубки высокого давления... нет ключа... изготовить из стопорных шайб тоже нет возможности за отсутствием таковых (((((((((((( Трубки лишней тоже не оказалось..
Тянуть газиком.... както не этично чтоли.. на выходных возможно посещу разборку может тогда..
Кстати без стопорных шайб сорвал третий патрубок высокого давления ((( сейчас не откручиваю третью трубку (((( неудобно ...

 

Двигатель уточнил 615.940 ..
Проверил форсунки на предмет факела.. 3 распыляют... одна плохо.. Момент зажигания более мение выставил.. скрутил трубку с первого патрубка, крутил колено, начало поступления солярки заметено когда прокручиваю с 25 до 20 град до ВМТ (кулачки распредвала вверху), Перекинул обратку и подачу напрямую с канистры, продавили старую соляру (может та испортилась..), новая соляра зимняя, выгнал воздух, свечи накала проверены, крутил с эфиром, не завелась даже ни ни.. (( крутили со свечами накала + факел на впускном коллекторе результат 0 (((((( компрессию мерил, всё как в топике по компрессию.. Единственное компресометр ограничен до 10 атм, но это и не важно, поскольку его не удается удержать (он не накручивается), наваливался всем телом и я и поздороовее жлоб.. удержать не удается, налил масло во все цилиндры прокрутил ключем, потом стартелом.
Сейчас склоняюсь к тому что стартер плохо крутит, (на глаз порядка 150 оборотов). Завтра попробую на галстуке потаскать.

 

Оговорюсь. Пока нужно просто завести двигатель дабы послушать что там в нутри ничего не колошматит, проверить давелние.
Вроде всё изложил..
Отзывы\критика приветствуется
С уважением.

 

PS может всётаки навернуть форсунку и поробовать по ней выставить зажигание.???? Посоветуйте .. А то в дизелях новичек, в книжке сказано что зажигание выставляется двумя методами первый выше постом описан, а метод высокого давления это как?

 

ЗЗЫ Извеняйте за обшибки

Сообщение отредактировал Botaniq: 31 March 2011 - 19:01