Сообщений в теме: 70

[imper190]

вот кстате в честь знаменательной даты скажу так...на эскорте,в колее меня не мотали никогда,как бы я не старался
резина там была в 13 радиусе....кажется 175...

 

да-да,Дим,ширина резины ни на что не влиятет

Сообщение отредактировал imper190: 02 April 2011 - 02:10

[karlson]

ширина резины ни на что не влиятет

Вылет влияет, по моим наблюдениям...

[imper190]

Вылет влияет, по моим наблюдениям...

ну по моим тоже,это я иронизирую,
потому что Димастег считает что дело не в резине....
я уже написал свое мнение...все что больше 215 будет кидать в колее....205 даже кидает..но поменьше..и далее по наростающей...

 

185 65 15 не кидает вообще.

Сообщение отредактировал imper190: 02 April 2011 - 02:58

[мурзик]

По такой логике, машины с шириной резины 285 и более вообще с дороги должно на околоземную орбиту выкидывать

[Корнелий Шнапс]

По такой логике, машины с шириной резины 285 и более вообще с дороги должно на околоземную орбиту выкидывать

 

Имеется в виду не любая абстрактная машина, а медресесы 80-х-90-х с нештатной резиной.
Все дело в том. что устанавливая нештатные диски с нештатными вылетами и резину шире оригинальной мы теряем сбалансированность системы.
Меняется колея(не ямы на дороге) автомобиля, увеличиваются нагрузки на подвеску.
Отсюда и ухудшения управляемости.
Да и смысл установки на переднюю ось 285 резины и более совершенно неясен.
Как в прочем и на заднюю тож.

[karlson]

смысл установки на переднюю ось 285 резины и более совершенно неясен.

А ПОНТЫ?!!

[Корнелий Шнапс]

С годами это проходит почти у всех!

[gafton]

С годами поиска живого разноширокого комплекта полюбившейся модели с редчайшим вылетом?

 

По теме, а почему не учитываются люфт ступичных подшипников и состояние наконечников рулевых тяг? Или я что-то пропустил?

[imper190]

конечно это зависит от базы.

[karlson]

почему не учитываются люфт ступичных подшипников и состояние наконечников рулевых тяг?

Почему же - не учитывается? Но - эффект наблюдался на разных машинах, и - при разном их техническом состоянии. Или - у тебя не дубасит?

 

от базы

Ты, наверное, хотел сказать - колеи?

[M124Q]

Но - эффект наблюдался на разных машинах,

И этот эффект наблюдался наверно на больших скоростях,на колийной дороге.

[Don Sanchess]

И этот эффект наблюдался наверно на больших скоростях,на колийной дороге.

 

на 5 км/ч тоже чувствуется у 205/60 R15, хотя 195/65R15 ничего не чувствует.

[мурзик]

Имеется в виду не любая абстрактная машина, а медресесы 80-х-90-х с нештатной резиной.
Все дело в том. что устанавливая нештатные диски с нештатными вылетами и резину шире оригинальной мы теряем сбалансированность системы.
Меняется колея(не ямы на дороге) автомобиля, увеличиваются нагрузки на подвеску.
Отсюда и ухудшения управляемости.

 

А как же вот эти данные для 126-го:

Все данные из ODUSа.

 

7J x 15 ET 25
8J x 17 ET 11, tyre size 235/45
8.5J x 17 ET 18, tyre size 235/45
10Jx17 ET 17, только назад

http://gdtm.net/TiresW126.htm

 

Хотя, справеливости ради, отмечу, что 8J x 16 ET 11, tyre size 225/50 не отличается идеальностью поведения в колее. Интересно было быпо бы пробовать ширину 235. Думаю, что разница будет значительная

[Корнелий Шнапс]

ОДУС не знал про качество дорог в России!
В Дойчландии армяне дороги не ремонтируют.

[-=Goose=-]

В бесполезности затеи , ну да ладно ...

Что имеется ввиду под словом "бесполезность"? Практичность? или мысль "всёравно нифига у тебя не выйдет"?

В поршнях. Покажи кто сделает 110 поршни.
В турбине. Образцы есть? С компрессором масса примеров, с турбиной не видел ниразу.

Не видел потому что "народ" ходит по пути наименьшего сопротивления... С рассчётом турбины много возни, а с компрессором её меньше. Вот и причина по которой ты таких авто не видел. Турбину просто надо будет подобрать под двигатель. Он вообще ведёт себя во всём диапазоне оборотов хорошо, так что думаю можно будет подобрать турбину без особого труда. Скажем так, чтоб начнала работать с 3т гдето... Подойдёт даже с дизеля на первое время 3 литрового или 2,5 литрового... того же 602 движка с турбо... Это для реализации системы, а далее в процессе доводки можно и другой аппарат поставить на эту систему.

 

Поршни, насколько я знаю, изготавливаются в спецфирмах на заказ... любые. Также и клапана, и пружины под них усиленные, и много чего ещё...

 

PS. Предлагаю модераторам вынести сообщения эти в отдельную тему в разделе Общение =)

[karlson]

Предлагаю модераторам вынести сообщения эти в отдельную тему в разделе Общение

Поддержу.

 

110й я, пока - почти не знаю, он у меня недавно. Но слыхал, неоднократно, что он не любит высоких оборотов (может, из-за набивки?) - тут Корнелий Шнапс, как специалист по нему - мог бы и откомментировать.

[Eugen]

повеселили от души,
все таки причину мотания по колее автору надо поискать в другом нежели колесьях,
ихмо, если стандартные тапки (195) не поменял на бы на 225 хз с кем бы я щас беседовал на небесах при условии сохранения тех скоростей на которых езжу(это не понты, а реальность),
а у автора скорее всего причина мотыляния не тапки , а как раз высоко посаженный кузов (даже на фотках видно перебор)

[-=Goose=-]

повеселили от души,
все таки причину мотания по колее автору надо поискать в другом нежели колесьях,
ихмо, если стандартные тапки (195) не поменял на бы на 225 хз с кем бы я щас беседовал на небесах при условии сохранения тех скоростей на которых езжу(это не понты, а реальность),
а у автора скорее всего причина мотыляния не тапки , а как раз высоко посаженный кузов (даже на фотках видно перебор)

Незнаю наскока повлияет клиренс... Кажется что сход-развал скорее даст результат нежели опущение авто... И то и другое буду делать так что ждите отчётов о том как и в какой мере и что повлияло.

[Eugen]

Незнаю наскока повлияет клиренс... Кажется что сход-развал скорее даст результат нежели опущение авто... И то и другое буду делать так что ждите отчётов о том как и в какой мере и что повлияло.

я не стока клиренс имел ввиду , скока мягкость подвески в купе с ним

[-=Goose=-]

Неее рабят, мягкость подвески это святое... Хотя она не такая мягкая собственно... Тут вот завести не смог - странный глюк был с управляющим плюсом на реле - катался на W123 3 дня... Укачивает )) Вот это МЯГКОСТЬ ПОДВЕСКИ!!! А тут... подвеска комфортная и надёжная, но, почемуто, совсем не мягкая.... Да и я сумею отлечить "карабельность" от "мотания в калее" всётаки не первый день за рулём...
Тут чтото непонятное, и мен почемуто всё больше кажется что угол схождения толи слишком велик толи слишком мал... фиг знает... но чудится что он виноват.