Сообщений в теме: 31

[servant]

Только без предположений. реальный опыт интересует. Что-то захотелось сей троллейбус.

[Azaroff39]

Стошнило при его виде ... Сесть за руль не захотелось.

[servant]

Стошнило при его виде ... Сесть за руль не захотелось.

да урод, хотя кому-то нравится. Внешность обманчива. Зато высокотехнологичный авто за небольшие деньги. я езжу на нем уже пару недель. могу поделиться первыми впечатлениями.
троллейбус одним словом. после моего старого мерина по отделке конечно жигули, но купил не раздумывая. Думал, что это пока все дорого.

[Azaroff39]

А в чём прикол , тяжёлое неуклюжее чучело , которое новое стоит больше 2-х Ярисов . Ни%я , не едет , ни%уя не рулицо , потенциальный попадос на дорогую батарейку , и ради чего ?

[Игорек]

потенциальный попадос на дорогую батарейку , и ради чего ?

Дело не в батарейке, машина столько не прослужит (10-15 лет), сколько эта батарейка может.

[melophon]

я ездил у знакомого на первом приусе. тяга очень даже ничего если педаль в пол, всиденье вжимает. полуоралитровому мотору очень неплохо помогает электродвижок. В спортивном режиме кажется что объём литра 2 не меньше. Довольно интересно наблюдать за расходом топлива на экране и смотреть какой двигатель сейчас подключен, хотя это быстро думаю надоест. Лично меня напрягало что в пробке мотор то заглохнет то заведётя и так раз по 10 за минуту. Расход по городу 7-8л на сотню, сами думайте ного это или мало. Ну на счёт дизайна я промолчу.. в целом авто не особо впечатлило. я бы не брал.

[Azaroff39]

всиденье вжимает.

 

От страху , со смеху или со стыда вжимает то ? 13.5 до 100 ...

[Kuanysh]

у приуса еще нет разъема для подзарядки от обычной 220В розетки, в гараже например на ночь поставил - вот был бы расход 2-3л наверное, зарядил за ночь и на целый день хватило -км 50-80.
Только некоторые новые гибриды есть с подзарядкой от розетки 220В.

 

А внешность и приборка совсем слабая - на кого расчитывали, на что?

[servant]

А в чём прикол , тяжёлое неуклюжее чучело , которое новое стоит больше 2-х Ярисов . Ни%я , не едет , ни%уя не рулицо , потенциальный попадос на дорогую батарейку , и ради чего ?

прикол много в чем. ну новых уже 11 лет не выпускают. первые приусы в 10 кузове шли с 97 по 2000 год для внутреннего рынка.я взял за 170000 с полным то и новой батарейкой (ее меняли т.к. человека парализовало и она стояла). с ярисом его сравнивать не стоит, первый приус это королла, второй и третий это авенсис. да трети йприус новый стоит лимон сто и цена завышена, но в развитых странах государство нехило доплачивает за покупку таких авто. если б все на таких ездили, то города бы вздохнули. у на пока все в процессе.
по поводу неуклюжести, то мой бывший мерс 123 200 был реально тормозным при том что на механике и неповоротливым еще. масса 1 приуса 1250кг. ускорение неплохое, т.к. электромоторы выдают сразу макс мощность. хотя мне скорость не нужна.
едет суперплавно, т.к вариатор. по поводу потенциального пападоса - батарейку при покупке можно проверить. контрактная с установкой в гибрид-сервисе стоит 40000р. (но можно сэкономить и купить самому). гарантия японцев на батарейку 8 лет, значит жить ей дохрена при условии нормальной эксплуатации. если батарейка стоит 3 мес, то она труп. и если кончается бензин то незя на ней ехать до упора, а то прийдется менять часть элементов, каждый элемент стоит 200р.

 

ради чего: машина ест от 4 литров на автомате (в городе могу уложиться в 5) и чем больше пробок, тем большая экономия (у меня по сравнению с 123 200 на механике экономия 50000 в год на бензине. по птс 58 л.с. - нет налога и осаго минимальное (реальная мощность кажись 88, но ее сложно сравнивать). нет холостого хода (и на ходу тоже глохнет как жмешь на тормоз), приятно ездить на электричестве, можно бесшумно подкрадываться. машина очень экологичная. очень плавная. заводится в минус 56. отсутствует стартер. электромоторы не требуют обслуги. машина экономит тормозную систему, т.к. тормозит электродвигателем и накапливает энергию в батарейку, а не трет колодки и диски. колодки только для экстренного торможения, если надо встанет колом. звуки и ощещение автомобиля будущего, внутренний дизайн футуристичен. есть все необходимые опции (климат, электрозеркала, цз на все двери, все эсп, 2 подушки, абс, борт комп, электроусилитель.
вообще после приуса все авто кажутся неполноценными. по статистике, кстати, если человек покупает гибрид, то потом покупает тоже гибрид.
сосед у меня на таком же ездит уже 3 года, поменял только задние стойки (родные по 2500р).

 

p.s. у приуса конечно тоже минусов навалом. по уровню отделки он очень уступает.

Сообщение отредактировал servant: 19 April 2011 - 00:27

[servant]

ой

Сообщение отредактировал servant: 19 April 2011 - 00:22

[servant]

Дело не в батарейке, машина столько не прослужит (10-15 лет), сколько эта батарейка может.

полно машин 97 года с родными батарейками полностью исправными. ну машина то думаю прослужит долго. кстати ставят более мощные батарейки от других приусов, но это подороже.

[servant]

я ездил у знакомого на первом приусе. тяга очень даже ничего если педаль в пол, всиденье вжимает. полуоралитровому мотору очень неплохо помогает электродвижок. В спортивном режиме кажется что объём литра 2 не меньше. Довольно интересно наблюдать за расходом топлива на экране и смотреть какой двигатель сейчас подключен, хотя это быстро думаю надоест. Лично меня напрягало что в пробке мотор то заглохнет то заведётя и так раз по 10 за минуту. Расход по городу 7-8л на сотню, сами думайте ного это или мало. Ну на счёт дизайна я промолчу.. в целом авто не особо впечатлило. я бы не брал.

 

а чего напряжного что глохнет? по моего наоборот хорошо. а на скорости так вообще не замечаешь как глохнет и заводится, понимаешь тоькло по моментальному расходу и потомкам энергии. если ехать медленно то ваще не заведется, а в более новом приусе есть режим движения только на электротяге. дизайн да урод, логан разве что уродливее, но я уже привык кдизайну. он затачивался под аэродинамику, коэффициент лобового сопротивления 0,26. покажите мне авто 97г года с таким же. даже спорткары далеко не все имеют такую аэродинамику.

[servant]

у приуса еще нет разъема для подзарядки от обычной 220В розетки, в гараже например на ночь поставил - вот был бы расход 2-3л наверное, зарядил за ночь и на целый день хватило -км 50-80.
Только некоторые новые гибриды есть с подзарядкой от розетки 220В.

 

А внешность и приборка совсем слабая - на кого расчитывали, на что?

батарея не приспособлена для такого заряда. она быстро заряжается и быстро разряжается.
в более новые приусы в штатах ставят вместо запаски доп аккум предназначенный для зарядки от сети. не помню точно сколько стоит и сколько он при этом проехать может. это непростая операция и на сколько мне известно у нас так пока никто не умеет делать,надо мозг перепрошивать, даже если достать такие чудо-батерйки. приусы с розеткой из америки я видел в продаже.
для многих внешность неглавное, по поводу приборки можно поспорить. не роскошная, но футуристичная.
Жаль что мерседес не делал гибридов. вроде собираются, но я се такой явно не скоро смогу позволить, а вот первый приус вполне по карману.
а вообще хочется теперь электромобиль. и желательно новую теслу..
http://autoelectric....a-model-sq.html
до чего красив новый тесла s, напоминает мазерати кватропорте и цена не такая уж заоблачная, вот только в россии он наверное не скоро появится и цена будет намного выше.
а вот фото моего урода.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал servant: 19 April 2011 - 02:05

[Azaroff39]

 

прав всё же Джереми ...

[vovan_k]

.......
а вот фото моего урода.

В целом машина неплоха. Но экономии не ждите. Летом кондиционер, зимой печка+фары. Все это сведет вашу экономию топлива на нет. С места она достаточно резвая, трасса полный ноль. Вообще не едет. Нет, ну можно конечно летом жарится, а зимой мёрзнуть, а и по трассе не ездить. Тогда да, экономия может и будет в топливе.

 

Про теслаS, вообще в наших условиях тяжко, в калифорнии где круглый год тепло, может быть, из точки А, в точку Б. Не более.

 

Про Mercedes. Зря Вы так. Новый S-class S550 получил 1место в Европе по экологическим нормам, второе место Prius. Да, и это правда, тот же TOP-GEAR об этом сообщал. Вопрос гибридных технологий в минимальном вреде для окружающей среды, а не экономия топлива. Mercedes может дожигать топливо так, что выхлопа меньше, чем Prius.
Согласен что ДВС в прошлом, но пока гибрид это не решение.

[servant]

В целом машина неплоха. Но экономии не ждите. Летом кондиционер, зимой печка+фары. Все это сведет вашу экономию топлива на нет. С места она достаточно резвая, трасса полный ноль. Вообще не едет. Нет, ну можно конечно летом жарится, а зимой мёрзнуть, а и по трассе не ездить. Тогда да, экономия может и будет в топливе.

 

Про теслаS, вообще в наших условиях тяжко, в калифорнии где круглый год тепло, может быть, из точки А, в точку Б. Не более.

 

Про Mercedes. Зря Вы так. Новый S-class S550 получил 1место в Европе по экологическим нормам, второе место Prius. Да, и это правда, тот же TOP-GEAR об этом сообщал. Вопрос гибридных технологий в минимальном вреде для окружающей среды, а не экономия топлива. Mercedes может дожигать топливо так, что выхлопа меньше, чем Prius.
Согласен что ДВС в прошлом, но пока гибрид это не решение.

ну покажите мне машину на автомате с похожими габаритами и мощностью за 170000 и чтоб надежная и с расходом меньше? и это по трассе, в городе преимущества гибрида очевиднее. с кондеем летом потрассе 5, без 4. ездил ночью по москве с печкой и фарами - 4,3 литра. фары у приуса суперэкономичные. езжу в основном по городу, а по трассе мне никого обгонять не надо и мощности мне хватает с избытком. у других машин чтоли кондей расход не увеличивает?кстати в новом приусе (думаю не только у приуса уже) в штатах солнечная батарея на крыше как раз для охлаждения салона.
ну условия у всех разные, кто-то живет в частном доме и теплым гаражом. у приуса тоже при минус 9 и меньше черепаха горит и батарейка постепенно отогревается выхлопными, но думаю это можно решить. есть тэны (так и не понял есть ли они у меня, но прогреваетс ябыстро и только в одном положении начинает дуть сразу).
Ну мерс за 170000 врядли будет столь экологичным. Ой да в этом топ геаре думате что все правда чтоли (эта тема уже где-то обсуждалась, найду попозже)? а даже елси б было правдой, то кто мешает джереми ошибаться?
Если двс в прошлом и гибриды не решение (электромобили я тоже понял что не вариант), то что же вы предлагаете? Гибриды не верх эколюции, но как промежуточный вариант - самое оно.
Только лучше дизельный гибрид и не параллельный (у приуса при движении задом последовательный, а вперед параллельный) а последовательный. тойота говорит что дизельный правда слишком дорогой получится. И она к след году собирается перевести все модели на гибридные установки (они что там идиоты?).

 

приус далеко не идеальный авто, но во многом превосходит многие новые.

Сообщение отредактировал servant: 19 April 2011 - 20:57

[servant]

От страху , со смеху или со стыда вжимает то ? 13.5 до 100 ...

12 сек до сотни, у мерина 123 200 мкпп 15 сек. до 40 км ч разница будет куда больше. да и неважно это.

[Azaroff39]

12 сек до сотни, у мерина 123 200 мкпп 15 сек. до 40 км ч разница будет куда больше. да и неважно это.

 

Полуприцеп гружёный кирпичами к 200-му привязан или он ушатан наглухо ? 12 сек 1-й приус поедет с горы арарат развечто ...

 

коэффициент лобового сопротивления 0,26. покажите мне авто 97г года с таким же.

 

Mercedes E-Klasse (W124, 1985, BRABUS-Version) , Оpel Calibra , W203 ... И что то вызывающе уе6№щно они не выглядят ...
+
0,28 Opel Omega A, Mercedes E-Klasse (W124, 1984)
0,29 Opel Vectra (Vectra A 1988-1995), Mazda MX-6 1992
0,28–0,30 Mercedes CLK Cabrio (je nach Modell)
0,30 Audi 100 C3 (1982), Citroen SM (1970), Opel Kadett E (Version Gsi 1984-1991)

 

Ну мерс за 170000 врядли будет столь экологичным.

 

бугога (с) ...

[servant]

Полуприцеп гружёный кирпичами к 200-му привязан или он ушатан наглухо ? 12 сек 1-й приус поедет с горы арарат развечто ...
Mercedes E-Klasse (W124, 1985, BRABUS-Version) , Оpel Calibra , W203 ... И что то вызывающе уе6№щно они не выглядят ...
+
0,28 Opel Omega A, Mercedes E-Klasse (W124, 1984)
0,29 Opel Vectra (Vectra A 1988-1995), Mazda MX-6 1992
0,28–0,30 Mercedes CLK Cabrio (je nach Modell)
0,30 Audi 100 C3 (1982), Citroen SM (1970), Opel Kadett E (Version Gsi 1984-1991)
бугога (с) ...

ну по тех характеристикам 14,4 с в реальности у старого авто больше и это механика, а если автомат? да и умесра 109 л.с а у приуса 58 (88 вроде с электромоторами).
ладно ладно урод.
про смех не понял.
я вовсе не хочу сказать что мерседес плохая машина, я люблю мерседесы. просто мне щас приус больше подходит. идеальных автомобилей не бывает.

[vovan_k]

Выбор автомобиля дело личное. Я не могу понять руль в бардачке и батарейку в жо багажнике.
Мне уж лучше дизель.