Денег - только ТО, в ходе которого что-то вылезает, в основном всякие мелочи типа втулок, стоек стабилизатора и т.п. по подвеске. В среднем, не более 15-25 р. за 1 заезд в сервис. Раньше раз в год заезжал, в этом году 22 т.км накатали, так что 2 раза. А, ну и полуось померла одна сзади, но это из-за серьезных нагрузок и ужасающего качества дорог. Ехал на ней из Вереи с 58 плитами дорожечными, каждая килограмм по 12, это всё-таки не Ram, а дороги всё-таки не автобаны, да и трасса Верея - Наро-Фоминск вообще как после бомбежки. Полуось - 5 р., замена +подшипники-шпильки и т.п. еще рублей 7 р.
Не скажу, что супер дешево, но машина выносливая, и на бездорожье кой-чего может. Задний бампер выдержал вкатившийся МЛ (163, братишка уснул в пробке, бывает - разошлись миром), только трещинка на катафоте.
Из недостатков:
- плохая обзорность назад, особенно с кунгом и особенно ночью (надо всё-таки камеру поставить, парктроник не хочу)
- массивные передние стойки, при определенных обстоятельствах там не то что пешеход, там грузовик может "спрятаться"
- Так себе шумоизоляция (если сравнивать с МБ или Ниссаном сестры)
- Маленький бачок стеклоомывателя - 2,5 л. Я привык, но кого-то может напрягает
- для покатушек низковат клиренс и бак опасно выпирает из-за рамы. При покупке машины сразу поставили защиту на КПП и ДВС, потом я посмотрел на вмятину по центру бака после очередного марш-броска в деревню, и заказал защиту (оригинал, и стоила, что характерно, каких-то 1900 р.)
Ни в коем случае не агитирую, есть машины лучше, я и сам с превеликим удовольствием пересел бы (и пересяду когда-нибудь) на что-то типа Ram, Avalanche или Cadillac Escalade ESV (вроде машина Детройтских "дельцов"-неудачников, но меня прикалывает), но, как говорится, по одежке протягивай ножки.
При наличии 1 млн р. и необходимости в пикапе лучше смотреть что-то в сегменте новых пикапов от японских и корейских производителей, чем б/у 7-10 летние траки из США, ведь может и не повезти с ними...
