Сообщений в теме: 10

[m80821]

Добрый день!
Смотря на подкапотное 10 летних авто и моложе закралась мысль-там так всё красиво,черное и контрастное. А у меня уже все потемнело и выгорело.
По скольку бабла на такие авто не хватает,а впереди лето и куча времени,то возник вопрос. Вопрос касается многих деталей,начиная с крышки головы,впускного коллектора и заканчивая патрубками и прочим подкапотным пластиком. Как это граммотно "освежить" или покрасить?

[Сим]

что значит как? сниамешь что снимается обезжириваешь и красишь, другого способа ещё никто не придумал. пластик-краской для пластика, или грунт для пластика потом обычная краска. Можешь в хромировку отдать . это будет грамотнее всего.
Патрубки натираешь натиркой для резины, счас ВСЁ продаётся в автомагазинах.

Сообщение отредактировал Сим: 26 March 2011 - 18:21

[filmnet]

Он имеет ввиду есть ли у кого на примете сервисы занимающиеся мелкой покраской так сказать с колес....,если я правильно понял.

[m80821]

что значит как? сниамешь что снимается обезжириваешь и красишь, другого способа ещё никто не придумал. пластик-краской для пластика, или грунт для пластика потом обычная краска. Можешь в хромировку отдать . это будет грамотнее всего.
Патрубки натираешь натиркой для резины, счас ВСЁ продаётся в автомагазинах.

 

Спасибо. Раньше не доводилось ничего красить, поэтому и вопрос довольно дилетанский. Всё доступно и понятно, кроме хромировки,что это и с чем "едят". Жду тепла и бегом в автомагазин)))

[Valeri]

Спасибо. Раньше не доводилось ничего красить, поэтому и вопрос довольно дилетанский. Всё доступно и понятно, кроме хромировки,что это и с чем "едят". Жду тепла и бегом в автомагазин)))

Ну хром вряд ли в обозримом пространстве найдешь-ближайший нормальный "Солитон" Вогоград или у меня в Симферополе, да и по цене не мало будет... Можно радужную оцинковку сделать -будет как в золоте /пример-болты подвески в Жигулях, жалюзи радиатора в 21-х Волгах, крышки их же радиатора/. Но радужку тоже поискать нужно- в основном у всех белая, мы сами только пару лет как освоили радужку...

Сообщение отредактировал Valeri: 26 March 2011 - 23:33

[Andron]

Valeri
Что-то "СОЛИТОН" вообще нереальные цены выставляет, за бампер 35тыс, новый оригинал стоит дешевле. Но не в этом дело, как у них там расписано, "ручная промежуточная полировка" медного-никелевого покрытия и не один раз, может поэтому такие расценки ???
По дискавери показывали, как буржуи хромируют детали для мотоциклов, рамы, обода, из ванны в ванну с промывкой и с промежуточной с хим. полировкой, почти все на поток поставлено, ни о какой ручной полировки и речи нет, а там детали сложнее чем бампер. Да если бы они за каждый болтик брали бы по тыщи баксов, давно бы разорились. Ну неужели, декоративное хромирование такой сложный и высокотехнологичный процесс, что его никто освоить не может??? все секреты утеряны...
p.s. извините, просто накипело, может вы разъясните почему, так мало где делают, а значит и дорого? С какой гальваникой не свяжешься, как только вопрос касается хромирования, начинают многозначительно закатывать глаза и рассказывать как это очень дорого и высокотехнологично, и что ты со своим одним бампером вообще ни к месту. А хромирование алюминия и его сплавов, это вообще из области далекой фантастики А покрытия хромат цинка, так называемая "радужка" делают без проблем и дешево, я за 70 мелких деталей, кронштейнов и гаек и болтов отдал 1000р.

Сообщение отредактировал Andron: 27 March 2011 - 16:25

[Valeri]

Valeri
Что-то "СОЛИТОН" вообще нереальные цены выставляет, за бампер 35тыс, новый оригинал стоит дешевле. Но не в этом дело, как у них там расписано, "ручная промежуточная полировка" медного-никелевого покрытия и не один раз, может поэтому такие расценки ???
По дискавери показывали, как буржуи хромируют детали для мотоциклов, рамы, обода, из ванны в ванну с промывкой и с промежуточной с хим. полировкой, почти все на поток поставлено, ни о какой ручной полировки и речи нет, а там детали сложнее чем бампер. Да если бы они за каждый болтик брали бы по тыщи баксов, давно бы разорились. Ну неужели, декоративное хромирование такой сложный и высокотехнологичный процесс, что его никто освоить не может??? все секреты утеряны...
p.s. извините, просто накипело, может вы разъясните почему, так мало где делают, а значит и дорого? С какой гальваникой не свяжешься, как только вопрос касается хромирования, начинают многозначительно закатывать глаза и рассказывать как это очень дорого и высокотехнологично, и что ты со своим одним бампером вообще ни к месту. А хромирование алюминия и его сплавов, это вообще из области далекой фантастики А покрытия хромат цинка, так называемая "радужка" делают без проблем и дешево, я за 70 мелких деталей, кронштейнов и гаек и болтов отдал 1000р.

1.Электрополировкой не всегда можно выбрать изьяны-только более-менее хорошая начальная поверхность. Поэтому ручная полировка всех 5-ти слоев /медь-2 слоя никеля и 2 слоя хрома/, с кучей переходов от грубого зерна к мелкому и войлоку в конце.Занимает до 90 % времени и стоимости подготовительных работ.
2.Меленькие точки на поверхности от ржавчины просто так медь и др. не перекроет.Нужно паять каждую точку, покрывать медью и снова полировать , полировать...Вылезет снова-все сначала. Точно так же и со сваркой.Полируем-вылезли поры-варить-полировать.
3.Для покрытия бампера нужен ток не менее 1000-1200 ампер. Расход эл.энергии сумасшедший при нынешних ценах на нее...
4.Для процесса нужно держать 2-3 полировщика, 2 гальваника, технолога, снабженца-мастера-доставалу в одном лице.Рихтовщика-ювелира и такого же сварщика.Это при моем небольшом цехе/24 ванны всего/...Все работают не бесплатно.
5. Гальваника относится к высокотоксичным производствам.Получить разрешение на открытие нового производства практически нереально. Втихую не получится-огромный расход проточной воды, 380 В большого тока потребления, пром.вентиляция, очистительные сооружения или договор на обслуживание и утилизацию стоков, куча разрешений на преобретение химикатов, относящихся к прекуссорам-т.е. высокотоксичным и веществам, использование которых возможно для производства наркотиков и взрывчатых веществ.
6.Алюминий самый нестойкий из всего необходимого "бутерброда" при гальванике. Т.е он и особенно сплавы-силумины /из которых и изготовлено большинство "алюминиевых" ручек и т.д. будет разрушаться гораздо раньше покрытия, еще и создавая с ним гальваническую пару, в которой он и разрушается. Если в сплаве пошли реакции разрушения /те самые пупырышки/ процесс уже необратим-внутри пупырышек может быть огромной раковиной. Единственный вариант-сосшлифовывать все до ровного участка-а всегда ли есть куда икакая форма детали будет после этого? Поэтому отходы деталей из силумина составляют больше половины поступивших. Гарантировать стойкость и целостность отхромированного силумина в течении более-менее продолжительного времени нельзя вообще.
7.Для большинства качественных покрытий необходима цианистая медь. Т.е изначальное присутсвие цианистого калия. Я уже не беру тот момент, где его сейчас достать. Представляете, кто-то забудет помыть руки,кто-то закрыть крантик, кто-то вспомнит о теще Раньше /при Сталине/ цианистая медь использовалась повсеместно...Но тогда и провинности карались по-иному.
8.В целом весь процесс и производство в целом доставляют очень и очень много неприятностей и головной боли. Отклонения от состава металла изделия иногда сводят всю прибыль на нет, и приходится работать, лишь бы выйти из ситуации-ведь при любом дефекте все начинается с нуля-снова все полировки, покрытия и т.д. с голого металла...
9.Радужная оцинковка выпоняется для всех деталей скопом, в одном барабане сразу. Ручного труда практически нет. Протравили, нанесли цинк, пассивировали в радужку. Отдельно завешиваются только крупные детали. Ручной полировки практически нет-только для крупных декоративных деталей...

[Valeri]

При всем этом стоимость полного хромированого покрытия с подготовкой у меня стоит 10-15 у.е. за квадратный дециметр /10х10 см/. Сварка и рихтовка-отдельно. По цене получается в два-три раза дешевле Солитона.
И еще-работа с крупными деталями предполагает наличия больших ванн как минимум 2-2,5 м дляной. От этого обьем электролиитов, количество никелевых анодов /забыл о них сказать-на ванну в среднем 12-14 анодов по 12 кг каждый/50 у.е. за кг/-расходный материал,
их хватает на несколько мес.работы максимум...Вот и посчитайте, почему все это так дорого. В советские времена все было общественным , никто денег не считал, гальваники держали все, кому не лень...

Сообщение отредактировал Valeri: 31 March 2011 - 00:54

[Gazzel]

мдя уж, охренеть. И сколько итого получится например отличный 123 бампер?

[Valeri]

мдя уж, охренеть. И сколько итого получится например отличный 123 бампер?

От 300 до 500 у.е /сильно зависит от первоначального состояния/, обычно в пределах 350-400 у.е. /две половины по 85 см. и 20 см. в "обхвате"/

Сообщение отредактировал Valeri: 31 March 2011 - 09:51

[Gazzel]

мдя, 500 уже конечно чуствуется, к 300 думаю многие морально былиб готовы